Ausgefallene Anhänger

Ja, gibt es (leider) mehrere - Überladung ist quasi vorprogrammiert. "Schön" finde ich bei den Fotos auch, dass man gut sieht, dass zwar schöne Zurrmulden angebracht wurden, die dafür ausgesägte Holzplatte aber kein bisschen versiegelt wurde. Somit wird ausgerechnet an der kritischsten Stelle der Ladungssicherung die Bodenplatte zu allererst gammeln...

Aber auch dem diesem Anhänger fehlen 2 Dingen:
1. die Angabe, ob es zwei 400-kg-Achse oder zB zwei 750-kg-Achsen sind
2. ganz wichtig: die Manschette an der Stelle, wo gebremste die AE haben.

Gruß
NB2

Hallo

Hätte ich nicht gedacht, das es sowas gibt. Obwohl ich seit über 10 Jahren selber Anhänger habe, LKW repariere ich seit 30 Jahren, einen ungebremsten Doppelachser hatte ich noch nie gesehen. Ich fühlte mich von der Anzeige in Ebay eigentlich zuerst verarscht, ich hatte nur die Doppelachse gesehen und den großen Aufbau. Erst beim 2. Blick habe ich gesehen, dass die Auflaufeinrichtung fehlt. Man lernt nie aus. Macht man das wegen den besseren Fahreigenschaften, oder welcher Sinn steckt dahinter??

Andreas

Der im Forum gesternte Anhängerbauer aus Seesen hatte mal sehr direkt mit einer hohen "technische" Zuladung geworben ...
Was großer Mumpitz ist, da weder die Deichsel noch die Kupplung dafür ausgelegt ist. Im Gegenteil, ich erinnere mich dunkel an einen Brenderupbesitzer, der sich hier über die weichgeknetete Deichsel an seinem kleinen Tamden beklagt hat. Bei einem Tandem treten halt andere Kräfte auf, wenn man das Stützrad runterkurbelt (damit die Vorderachse zum Rangieren in der Luft hängt).

Auf der Habenseite könnte man eine Redundanz bei öfters vorkommenden Reifenpannen vorschieben.

Gruss georg123

Zitat von RS-AC 248

Macht man das wegen den besseren Fahreigenschaften, oder welcher Sinn steckt dahinter??

Nein, zum Überladen.
Hat nebenbei viele Vorteile:
1. großer Anhänger
2. 750 kg --> geringe Steuer und Versicherung
3. keine Bremse --> geringe (bis gar keine) Reparatur- und Instandhaltungskosten
4. braucht man tatsächlich zu 99,9% nur die 500 kg Zuladung, dann spart man sich das restliche 0,1% die Anhängermiete oder Doppelfahrt

Einmal habe ich son Ding in meinem Leben bisher in live gesehen. Stand bei Ikea aufm Parkplatz. Leider kein Fahrer weit und breit, daher konnte ich ihn auch nicht weiter danach befragen, wie sich der Anhänger so schlägt.
Ich habe tatsächlich auch mal mit sowas spekuliert. Habs dann aber gelassen, da ich
1. keinen größer 3m gefunden habe
2. zu 80% den Anhänger für jenseits von 1000 kg brauche (Leerfahrten mal nicht mitgerechnet)
3. beim Gebremsten eben doch die Vorteile überwiegen: Bremse!!, Polizeikontrollen kann man beruhigt entgegensehen ....

Gruß
NB2

Zitat von RS-AC 248

Hi

Mopeds zu transportieren ist schon so eine Sache. So wie der Roller befestigt ist, möchte ich den Anhänger nicht im Straßenverkehr bewegen. Man sollte die Federung der Mopeds am besten mit 4 Gurten bis kurz vor den Anschlag spannen. Selbst bei meinem Anhänger mit Plane haben sich die nicht benutzten Längen der Gurte während der Fahrt unter Plane durchgefädelt und hingen im Wind. Seitdem rolle ich die Überlängen auf und mache einen Kabelbinder durch. Und mein Motorrad mit Vollverkleidung würde auf einem offenen Anhänger ich sowieso nicht quer zur Fahrtrichtung (Fahrtwind) transportieren, auch nicht rückwärts. Dafür ist die Verkleidung nicht ausgelegt, dass die Kräfte von der falschen Seite kommen. Und hinter den Autos gibt es gute Verwirbelungen.

Andreas

Andi du vergisst in dem Fall aber, dass dieses Ding primär für Wohnmobile gedacht ist und da verwirbelt sich nicht, weil (bis auf einen Kastenwagen) das Moped ja praktisch eine Wand vor sich hat

Das ist im Endeffekt ein billiger Nachbau vom den Sawiko Whelley ets

http://www.sawiko.de/traigo.php

http://www.sawiko.de/wheely.php

Noch raffinierter ist der hier

http://www.spaceextender.com/

aber halt sauteuer finde ich

Hi

Mag sein, dass die Verwirbelungen hinter einen Wohnmobil nicht so stark sind, wie hinter einem PKW. Aber wenn es um mein Moped geht, verstehe ich keinen Spaß und bin bei Verladung und Transport doppelt vorsichtig. Ich habe 2 VFR 750 F Baujahr 92, eine hat 60tkm, die andere 240tkm. Beide sind in den Jahren nicht umgekippt oder verunfallt. Und dadurch möchte ich keinen Schaden an unseren Mopeds haben.

Gruß Andreas

Zitat von RS-AC 248

Ich habe 2 VFR 750 F Baujahr 92, eine hat 60tkm, die andere 240tkm.

Woah, reife Leistung!

Hab gerade etwas "ausgefallenes" gefunden:

Modellbau-Anhänger

Gerade Entdeckt:

https://www.laendleanzeiger.at…-anhaenger-gebraucht.html

3Achs "ungebremst"

Mal was anderes, ist mir so auch noch nicht Untergekommen

Und das bei einem Gesamtgewicht von 3,5t.

Einschränkend könnte wirken, daß der Anhänger nur bis 10km/h zugelassen ist.

Wozu benutzt man sowas?

Ist ja fast nur für den Werksbetrieb interessant wenn man n kleines Stück über ne öffentliche Straße muss.

Nicht mal dafür. Keine Straßenzulassung. Und fürn Flughafen noch zu langsam...

Zitat von taskfarce

Nicht mal dafür. Keine Straßenzulassung. Und fürn Flughafen noch zu langsam...

Hängt vom Zugfahrzeug ab: https://www.wko.at/service/ver…ndigkeit_von_10_km_h.html

Zitat

Kraftfahrzeuge mit einer Bauartgeschwindigkeit von nicht mehr als 10 km/h sind vom österreichischen Kraftfahrgesetz weitgehend ausgenommen. Vor allem ist die Verwendung dieser Kraftfahrzeuge ohne Zulassung zum Verkehr - also ohne Kennzeichen - auf Straßen mit öffentlichem Verkehr erlaubt.

Mit solchen Fahrzeugen ist auch das Ziehen nicht zum Verkehr zugelassener Anhänger gestattet.

Gilt wohlgemerkt für Österreich...

Das geht auch, wenn der LKW nicht Geschwindigkeitsbeschränkt ist. Siehe die "Hofhunde" bei großen Logistikern, welche die Sattel oder Wechselbrücken von der Rampe zur Abholung bereit stellen.

Zitat von Tomfred

Das geht auch, wenn der LKW nicht Geschwindigkeitsbeschränkt ist. Siehe die "Hofhunde" bei großen Logistikern, welche die Sattel oder Wechselbrücken von der Rampe zur Abholung bereit stellen.

Das wird dann aber im Bereich der Stvo kritisch?

deswegen nennt man sie Hofhunde, weil sie nur aufm Hof fahren, nicht auf öffentlichem Raum, da kannst fahren mit was du willst

aber sobald du ne öffentliche Straße auch nur querst, brauchst entweder ne Zulassung oder 6 km/h Schild oder ne Ausnahmegenehmigung

interessieren würde mich da mal ein Bild aus dem Praktischen Einsatz von dem Anhänger

Scheinbar war die Ladekantenhöhe wichtig wenn der Anbieter sie schon extra erwähnt

wobei mir 52 auch nicht extrem niedrig erscheint

wenn man sonst an den 4 metern kratzt muss man sich hald bei solchen Spezialanhängern wie diesen Poolwagen umschauen - die haben doch wenn mich nicht alles täuscht sowas um die 30cm teilweise bloß

Mit freundlichen grüßen Michael

Zitat von Der Glonntaler

deswegen nennt man sie Hofhunde, weil sie nur aufm Hof fahren, nicht auf öffentlichem Raum, da kannst fahren mit was du willst

aber sobald du ne öffentliche Straße auch nur querst, brauchst entweder ne Zulassung oder 6 km/h Schild oder ne Ausnahmegenehmigung

Sie können auch als Arbeitsmaschinen zugelassen sein.

Dann muss nur ´ne Lichtanlage und ein Firmenschild dran.

So wie bei Baggern und Radladern.

Mit ´nem Stapler darfst du ja auch, wenn eine Lichtanlage verbaut ist im öffentlichen Verkehr teilnehmen.

Muss immer nur auch gekennzeichnet sein, wem das Ding gehört.

Mit Anschrift!