Der "Was habt Ihr heute gemacht Thread"

mir gefällts trotzdem ned und das mit nach oben heben ist kein Argument

Das mit dem nach oben heben sollte nur verdeutlichen , das ich da mit einem 50mm Zurrgurt die erforderlichen Sicherungskräfte in allen Richtungen um ein vielfaches übererfülle.

Wie schon geschrieben sind die Einzelteile ja alle nicht so schwer, da reicht eine Niederzurrung (nochdazu im Winkel von annähernd 90°) definitiv.

Schwere Teile wie den Harzbehälter mit rund 1700kg sichere ich wenn immer möglich mit Direktzurrungen.

Vorweg: ich bin keine Faxhkraft für Ladungssicherung, ich setze mich damit lediglich hobbymäßig auseinander. Es sei angemerkt, dass auch ich gerne dazulerne.

Grundsätzlich finde ich Deine LaSi besser als die vieler anderer privaten Fahrer auf der Straße. Schlecht gesichert ist halt besser als nicht gesichert.

Was ich zu dem Thema gelernt habe, speziell in Bezug auf Dein Beispiel:

Ladungssicherungsmittel dürfen nicht am Rahmen des Anhängers eingegangen werden. Die Rahmen sind in vielen Fällen ungeeignet, zudem auch ungeprüft im Bezug auf die Aufnahme solcher Kräfte. Oftmals können sich auch Gurthaken daraus lösen, weil sie darin schienenartig verrutschen können oder schlicht mit der Hakenspitze aufliegen, anstelle der eigentlichen offenen Öse (steinigt mich nicht für den Begriff, ich meine das, was an dem Gurthaken normalerweise an dem Zurrpunkt anliegen und damit Kontakt haben soll.)

Gurte dürfen nicht über die Bordwände geführt werden, denn das führt zu Verformung dieser und infolgedessen können sich Gurte lösen.

Gurte dürfen nicht stärker ausgelegt sein als die dazugehörigen Zurrösen am Aufbau. Beispiel: STF des Gurtes 300 daN (Vorspannkraft), Zurröse max. 200 daN ist unzulässig. Kann man hier nur im Übertragenen Sinn anwenden, da Deine Zurrpunkte nicht geprüft sind.

Niederzurren ist stets nur mit mindestens zwei Zurrgurten zulässig, nie nur mit einem Zurrgurt alleine.

Sehr löblich ist die Verwendung der ARM! Ein Gamechanger im sehr niedrigen Euro-Bereich.

Gut das ich aktuell nur Schüttgut fahre 😂

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Grüße Benni

Zitat von Tornado

Ladungssicherungsmittel dürfen nicht am Rahmen

Sind se aber nicht! Sind in Haken eingehangen

Die Zurrgurte sind in Ösen eingehackt, nicht am Rahmen.

Wie stark die Ösen sind ist an dem ~25 Jahre alten Anhänger nirgendwo vermerkt.

Aber das Material ist in etwa gleich Stark wie der Haken des Gurtes.

Ausserdem ist es ein 750kg Anhänger, da darf ich keine allzu schweren Teile laden. => keine riesigen Sicherungskräfte nötig/möglich.

Daher sehe ich auch kein Problem darin das der Gurt eventuell mehr wie die Ösen aushält, weil wo soll die Belastung her kommen.

Wo steht das mit dem das die Ösen stärker sein müssen wie der Gurt. Es muss vom Schwächsten Glied die notwendige Sicherungskraft aufgebracht werden können.

Noch mal kurz im Lasi Rechner eingegeben,

Würde 1 50mm Gurt locker reichen um die Gesamte Ladung (mehr wie 500kg darf ich nicht) und sichern.

Bei Niederzurrung ohne Formschluss SOLLTEN nicht müssen 2 Gurte verwendet werden. Hier habe ich noch Formschluss in 3 Richtungen.

Es geht bei dem Anhänger nur über die Bordwände und es ist absolut problemlos.

Weil

-Ösen nur Aussen

- Neben der Ladung wäre kein Platz

- Der Gurt ist parallel zur Bordwand also keine Kräfte die irgendwelche Verformungen verursachen können.

ARM habe ich beim Leichten Anhänger nicht verwendet, da eben Formschluss und die 0,5G nach hinten leicht erreicht.

Ich habe es mir soweit es ging vergrößert, die Ösen habe ich dort nicht gesehen. Also Asche auf mein Haupt.

Abgesehen von einfachen Haken habe ich bei bisher keinem Anhänger Ösen auf der Außenseite gesehen/wahrgenommen. Ich würde mich freuen, wenn Du mal bei Gelegenheit davon ein Bild machen könntest.

edit: mal in alten Beiträgen gestöbert, da kann man diese Ösen besser erkennen. Die Bordwand scheint mir für einen 750er ziemlich massiv ausgeführt zu sein. Der Anhänger stammt offensichtlich aus einer Zeit, in der Stahl noch nichts gekostet hat.

Zitat von Seebser

[...]

Daher sehe ich auch kein Problem darin das der Gurt eventuell mehr wie die Ösen aushält, weil wo soll die Belastung her kommen.

Wo steht das mit dem das die Ösen stärker sein müssen wie der Gurt. [...]

Das habe ich zum Beispiel hier her:

Belastbarkeit von Zurrpunkten | RATGEBER LADUNGSSICHERUNG

Beim Spanngurtcoach war das meiner Meinung nach auch mal Thema. Mir ist nur die Begründung entfallen.

Heute an alte Zeit erinnert worden.

Als das Navi kein Kamerasignal hatte, zeigte es dieses Bild:

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Kennt die junge Generation bestimmt kaum noch....

Ok, ich spiele die Hymne dazu und Ihr müsst salutieren!

Brunnendeckel zum Kunden

Bei Rameder ne AHK für das neue Zugfahrzeug bestellt.

Heute ein wenig Platz in der Halle geschaffen. Der Rasentrecker ist sauber, der muss jetzt nicht auch noch Platz wegnehmen.... Solange kein Schnee fällt brauche ich ihn nicht.... Wenn Schnee angesagt ist, dann baue ich ihn auf Winter um. Und dann kommt er bei mir zu Hause in die Garage. Solange kann er in einem Anhänger, den ich über den Winter auch nicht brauche, parken. Und wenn ich was dran machen will, brauche ich nicht ganz so tief bücken!

Unser ortsansässiger Baumdienst wollte seinen Lagerplatz leer bekommen.... also hat er angekündigt per Meter ne kiste Bier haben zu wollen....

Als wir das waren hieß es ne Kiste pro Anhänger

Wir haben ihm zwei Kästen Einbecker da gelassen....

Nächstes Jahr gerne wieder, da er jetzt bei den knapp 2 Tonnen Eiche, Buche und Rubinie dabei....

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Ist halt hier noch richtiges Dorf, da gilt noch die alte Währung....

Also darf die Kette nächste Woche singen.... Meine Frau freut sich drauf....

Ehe wer fragt...habe mich auch gefragt was die Stützlast macht, die war im grünen Bereich....

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Mit der LaSi üben wir aber nochmal!

welche Lasi, genau genommen ist keine Vorhanden

Für "um die Ecke" reicht's.😜

Obwohl man da eigentlich auch die Verschlüsse zu macht.🤷

Lasi is ned so wichtig... Stützlast war ja da

Weinen

Bin heute mit meinem alten Stema Anhänger gnadenlos durch die HU gefallen.

Warum? Haste das Auto vorm Anhänger vergessen

Nö, mit dem Auto ist alles in Ordnung.