Ich habe gerade mal nachgemessen, das Versetzen nach oben würde vorne nicht ganz 8cm bringen. Dadurch kommt das Heck aber nur ca 4cm höher.
Dann lass es einfach, war ja nur ein Vorschlag wie da was gemacht werden könnte ohne großartig am Originalzustand des HUMBAURS was zu ändern.... ich dachte bislang dass das die Krönung des Anhängerbaus ist....
AE versetzen ist kein Ding, kannste selber machen wenn du nicht grade zwei linke Hände hast.... habe das bei unserem Bürstner auch gemacht, allerdings von oben nach unten damit der Wowa nicht mehr den bückling hinter dem Auto macht ...
Zum Thema neue Schrauben: sollte eigentlich klar sein, alles am Fahrwerk nur mit neuen Schrauben, dabei auch ggfs auf Feingewinde achten, dazu braucht man nur bedingt KI, der normale Menschenverstand sagt einem das....
Sollten bei ner AE M12 sein, die bekommst du auch beim hornbach in der entsprechenden festigkeitsklasse einzeln, von daher sollte das kein Problem sein....
Wenn du das gemacht hast, egal ob alleine oder mit Hilfe, sollte es klar sein dass eine Probefahrt zwingend notwendig ist...
Ich weiss nicht, ob KI das auch so mitteilt....
Gute Idee Mani, sowas kenne ich in anderer Art....
Ein Freund von mir hat vor etlichen Jahren bei nem Bauunternehmen gearbeitet.... da stand auf den Verlängerungsschnurn auch alle Meter: geklaut bei .... GmbH.... konnte man damals bei Schneider Vertrieb und Konsorten so bestellen....
Ich fand die Idee gut....
65kg Anhänger - bleiben 35kg Nutzlast ....
Das reicht doch für einmal Blätter bis zum Ladebordrand für den Weg zur Deponie....
Ist halt immer die Frage ob die Fahrzeuge dann auch auf Rädern laufen oder auf Wechseln....
Aber warum nicht? Finde die Idee gar nicht so verkehrt, effiziente Ausnutzung der Kapazität hinter einem Zugfahrzeug....
Dann scheint ja zu passen.... also eher weniger mit aufbauen oder abreissen....
Hätte mich halt interessiert wie das in diesem Fall geklappt hat..... Die Formhülsen habe ich registriert....
freut mich für sich dass du die abbekommen hast....
Gib mal den Leuten hier nen Tipp wie das in deinem Fall geklappt hat....
Bedenke mal bitte einws: wenn der Hebel aussen einrastet kommst du nicht mehr von innen raus... also muss der gesichert sein wenn du da drin nächtigen willst....
Ansonsten: von innen bekommst du die Klappe recht leicht zu, z.B. mit sowas: Beispiellink Spannverschluss
Aber sowas on diese Richtung hatte Axel dir ja auch schon vorgeschlagen
Danke Axel....
irgendwie fehlen Bilder was der TE machen will.... normalerweise ist der Weg von der Bremsankerplatte bis zum Widerlager an der Achse für die Bremszüge klar definiert....
Warum sowieso höher legen? Das aktuelle Auto sollte den Vorgaben unterliegen die für alle gelten, also sowohl Autos und Anhänger....
Da stellt sich mir eher die Frage warum dieser Neigungewinkel da ist.... vlt eine ausgenuffelte Federung der Achse? Nach 18 Jahren könnte das auch möglich sein.... Dann sollte der Grund hierfür ggfs an der Achse gesucht werden und nicht mit größeren Reifendurchmessern erledigt werden.... Heisst in dem Moment: nicht nur den Symptomen entgegenkommen sondern die Ursache bekämpfen....
Ps: ein paar Bilder könnten hier hilfreich sein....
Ansonsten stimme ich der allgemeinen Meinung zu: Dämpfer bringen da gar nix....
Danke, heisst für mich im Umkehrschluss dass die auch an der Klappe sein können, selbige muss halt im Betrieb dran und geschlossen sein....
War das nicht so, dass die Dreiecke sichtbar sein müssen? Wenn an der Klappe dann darf die halt im Betrieb auf öffentlichen Straßen nicht offen sein....
Korrigiert mich bitte wenn ich da falsch liege
Hallo Torsten....
Mir gefällt dass du den Anhänger mit konventionellem Glühobst ausgestattet hast.... und nicht mit LEDs... Hipster muss es ja nicht in allen Bereichen geben....
Paßt einfach besser in die Zeit der Produktion, auch wenn diese Lampen nicht zu den HP passen....
..... Mein nächster wird auch Knott Achsen haben.
.....
Was denn nun? Alko oder Knott?
Frage für einen Freund.....
War bei uns genauso, aber halt nicht mit Enkeln sondern für meine Kinder.... und.die hatten nen Mordsspass den Hopser abzuladen, auch wenn das wegen Spieleinlagen etwas länger gedauert hat....
Nachtrag: Sackware ist zwar gut zu händeln, aber nicht unbedingt nachhaltig, zumindest nicht bei uns in (Nord-) Deutschland....
Wie das anderswo gehandhabt wird ist was anderes, oder was man dazu denkt....
betrachte da von einer anderen Seite: die Kinder sind mitgewesen, haben auf- und abgeladen.... zum einen haben sie dann einen eigenen Erfolg und du hast zum anderen die Kinder ne gewisse Zeit beschäftigt....
Spielsand in Säcken, hat was....
Ich habe immer für meine beiden den Spielsand direkt aus der Kiese geholt, dem Mann an der Waage gesagt was ich haben möchte und gut, also an der bestimmten station aufgeladen.... da habe ich bei selbstbeladung 6 Taler für 12 Zentner bezahlt, und hatte den für Kinder wertvollen, gewaschenen Sand, dem aber die letzte Waschung fehlte damit er richtig zum Kleben und matschen ist.... wird inzwischen teurer sein, aber auch hier zahlt man nicht mehr als 10 Taler für nen kleinen Anhänger voll....
Nun ja, was die Leuchten angeht enthalte ich mich jeglichen Kommentares....
Aber bei den Rädern? Warum.nimmst du dieses Gewicht um die Nutzlast zu dezimieren?
Aua Mani... Auch wenn dein Auto das ab kann, mir würde die Stützlast dann weh tun.... Auch für die kurze Strecke...
Ich wurde dafür schon oft hier abgestraft, wenn ich gesagt habe: ist ja nur das kurze Stück....
Mal ne Frage: wie hoch ist denn die geplante Ladekante vom Tridem? Was ist denn für dich bei den vorhandenen Rampen das Maximum an Ladehöhe?
Schon mal dran gedacht einfach längere Rampen zu nehmen? Unterflur sollten auch bei einem DS bei der von Dir geforderter Ladelänge ohne weiteres 6 bis 7 Meter möglich sein....
