der Drehkranz läuft einmal in Fahrtrichtung und einmal quer in nem U Profil, der kann nicht aus
Klar - versteh‘ ich
Beim Rampenwinkel oder ähnlichem nimmt die ewig lange Deichsel die Verwindungen auf
Der Kugelkopf und der DS ist doch ein winkelfixes Parallelogramm?
Muss ich ne Folie malen?
Wenn du dir die Zeit nehmen magst, um etwas Licht in mein Dunkel zu bringen - ja, gern 😍
Die Ladefläche liegt nur hinten auf/über den Trailerachsen und vorne auf dem verschiebbaren Drehkrans der sich auf der Ladefäche vom MB befindet.
Der Anhänger wird vom MB über die Kugel gezogen.
Das ist ja kein DS!
Erklärungsversuch:
Vorn auf dem MB ist ein Drehkrans (Bild8) auf der Ladefläche der sich in Schienen vor und zurück bewegen kann. (Bild5)
Hinten auf dem Anhänger genau auf/über der/n Achse(n) ist ein 2. Drehkrans fest verbaut.
Auf diese 2 Drehkränse wurde die Ladefläche geschraubt.
Der Anhänger wird über die Kugel gezogen!
Drehkrans vorne zu hinten ist der Abstand FEST. Bei einer Linkskurve wird die Kugel nach rechst raus geschoben. Und die Gespann Länge wird (Licht vornezuanhängerhinten) wird kürzer. Jetzt schiebt sich die Ladefläche mit dem vorderen Drehkrans sich in der Schiene nach vorne. (Bild5)
zum 5. mal
der Drehkranz läuft einmal in Fahrtrichtung und einmal quer in nem U Profil, der kann nicht aus
ich dachte erst der ist hinten fest verbaut, weil man auf den Bildern kein Drehkranz sieht
aber es ist doch einer verbaut und somit hat Chris natürlich recht
Drehkrans vorne zu hinten ist der Abstand FEST. Bei einer Linkskurve wird die Kugel nach rechst raus geschoben. Und die Gespann Länge wird (Licht vornezuanhängerhinten) wird kürzer. Jetzt schiebt sich die Ladefläche mit dem vorderen Drehkrans sich in der Schiene nach vorne
hab dort angerufen und nachgefragt
Tut mir leid, ich verstehs nicht.
Hab ich auch nicht…. 
Aber jetzt schon!
Danke an Der Glonntaler / Biker144 
Ich glaubte schon, ich bin der Einzige 🤨
Danke für die Erklärung 👍
die Deichsel unten ist der eigentliche Anhänger, der Rahmen oben zählt eventuell schon als Ladung
achja, diese Vermutung von mir, wurde mir am Telefon auch bestätigt, der "Auflieger" ist bereits Ladung
So eine Konstruktion bzw. den Prototypen gab es mal in den 1980ern (?) um bei der Zuglänge eines Anhängergespannes die Vorteile eines Sattelzuges zu haben. Also eine durchgehende Ladefläche. Und eben noch mehr Volumen, gefühlt eben 2,3-2,5 Wechselbrücken. Bilder finde ich jetzt natürlich nicht auf die Schnelle. Für die Älteren unter uns: das war zu Zeiten, wo die MAN-Fahrerhäuser der Volumenzüge immer kürzer wurden.
achja, diese Vermutung von mir, wurde mir am Telefon auch bestätigt, der "Auflieger" ist bereits Ladung
Darf eigentlich das Licht an der Ladung befestigt sein?
Vielleicht ist das ja der Grund zur Stilllegung.
ja
nein, Wartungsstau, gehört einiges gemacht an dem DB
Ist nur eine Wiederholung der Lichtanlage
Dann musst aber erstmal die Räder vom Wohnwagen ans Zugfahrzeug schrauben sonst kommt der nicht weit.
Montag nachmittag in CZ...
Is n ungebremster 
Stimmt nicht. Wenn das Rad am Schutzblech schleift, bremst das auch 
Aber immerhin zwei Gurte - und voll war er auch noch net, an den Seiten hätte man ja auch nochmal ein paar Meterstücke hinstellen können! 
Hinter "so einem Gespann" fahre ich nicht länger her als ich unbedingt muss. Bei der ersten Gelegenheit bin ich ganz schnell weg. 
Swifty
Wenn DER hinter dir fährt, ist es ok.
Ich kann den Bremsweg erahnen, was ungebremste 750kg einfordern 
und habe solche Gespanne lieber im Sicherheitsabstand vor mir.
Beim überholen schön an Final Destination denken ...
Heute auf dem Modellflugtag ein kurioses Gespann gesehen. Der Anhänger ist nichts "besonderes" im Modellbaubereich,
der Smart als Zugfahrzeug schon 
)