Sparsamte Fahrweise (mit und ohne Anhänger)

So hier mal meine Ergebnisse von gestern Abend. Teilweise war es relativ windig. Die Fahrt ging jeweils über die A1 zwischen Münster und Dortmunt.

Ich wurde dabei vielleicht einmal um 5 - 10 km/h ausgebremst - ansonsten konnte ich durchgehend die Geschwindigkeiten halten.

Den 10. Gang konnte der Ranger bei 93 km/h nicht halten mit dem Anhänger und dem Wind.

1. 93 km/h - Gang 8 mit ca. 1950 Umdrehungen (trocken, etwas windig)

-> 13,6l

93_Gang8.png

2. 93 km/h - Gang 9 mit ca. 1550 Umdrehungen (fissel Regen, etwas windiger)

-> 14,2l

93_Gang9.png

3. 93 km/h - Gang 9 mit ca. 1550 Umdrehungen (richtiger Regen und richtiger windiger :D)

-> 14,8l

93_Gang9_regen.png

Dann auf dem Rückweg nochmal mit anderer Geschwindigkeit getestet.

1. 85 km/h - Gang 8 mit ca. 1750 Umdrehungen (Regen & stürmisch)

-> 14,3l

85_Gang8.png

2. 85 km/h - Gang 9 mit ca. 1450 Umdrehungen (fissel Regel, etwas windig)

->12,3l

85_Gang9.png

Geschwindigkeit ist der Schlüssel zum Sparen!

Zitat aus https://kfz-anzeiger.com/image…hrstil_verbrauch_1013.pdf

Erwartungsgemäß waren beim Fahrstilvergleich 82/88 km/h die größten Differenzen
auszumachen: Die Eilfahrt am Tempolimit kostet 9,6 Prozent mehr Diesel und bringt selbst
unter den gegebenen günstigen Testbedingungen einen Zeitvorteil von nur 4,3 Prozent.

schön das Du Dir die Mühe gemacht hast Arne, aber bei Regen und Wind, sagt das absolut nichts

nasse Fahrbahn bremst auch ziemlich, vor allem mit deinen groben Reifen

und Wind sowieso

Zitat von v8.lover

Wenn dir Sparen WIRKLICH ein Anliegen ist, klemm' dich hinter/zwischen die LKW's... was soll man da groß anderes sagen.

Alles, was schneller ist, verbraucht mehr (und alles, was langsamer ist, bringt die zur Weißglut )

Im Normalfall richtig, müßte aber besser heißen: bleib auf der rechten Spur.

Im Windschatten fahren gibt es nicht und ist völliger Quatsch.

Aber die meisten LKW fahren Tempomat 86, das sind im PKW schon angezeigte 90+ und da verbrauche ich mit dem Debon keine 9 Liter. Solo hab ich Durchschnitt 6,9.

Lt. Tacho 110, geht der Verbrauch gleich auch auf 10 hoch.

Das is das schöne beim Ami: 4-Stufen Automatik mit Overdrive, niedrigster Verbrauch is bei 55mph, 4te Stufe bleibt nahezu immer drin, vielleicht mal kurzfristig an ner Steigung nen halben Gang zurück, aber sonst isses fast egal, geht alles in einem durch. Klar verbraucht er mit Anhänger mehr als ohne - aber 55mph (~88km/h) sind so oder so immer optimal und das passt auch gut mit den LKW

Das stimmt. Ausser im Caprice mit seiner elend langen 2.56er Achse passts nicht... der ist auch einfach (noch) net gut zum Anhänger ziehen - der fährt bei 2500 U/Min im 3. Gang noch 120... einfach ZU lang. Aber die 3.08er Achse liegt schon bereit. 'N 5.7er ebenfalls... + 100 Nm ggü. den 5l sind doch derbe bemerkbar.

Das erinnert mich dran, als ich letztes Jahr (demnach verjährt) DRINGEND noch in nen Baumarkt bei Koblenz musste... und dann mitm Barthau doch mal im 4. Gang gezogen habe... aber dann gings auch mit 2500 U/min und bei ~145 km/h die A48 echt flott durch (mitm Roadmaster)  

ich erinner mich an das thema windschatten von lkw nutzen

in einer reportage wurde das nicht bestätigt

weil der windschatten vom lkw keine 50m(abstand) reicht

da müßte man sträflich dicht hinterher fahren

das man nichts vorne mehr sieht+im notfall keine chance hat rechtzeitig zum stehen zu kommen

Zitat von transe79

weil der windschatten vom lkw keine 50m(abstand) reicht

richtig, 50 m reicht er nicht

aber halber Tacho ist bei 80 dann 40m und das geht noch, schon mehrfach probiert

und dann kommts natürlich auf den LKW an, manche haben nen besseren Sog als andere

ein normaler Koffer oder Plane ist was anderes als a Silo oder ein Autotransporter

Zitat von Der Glonntaler

aber halber Tacho ist bei 80 dann 40m und das geht noch, schon mehrfach probiert

Nach 40m hast du auch hinter einem riesigen LKW kein Windschatten mehr. Schau dir mal Bilder an, von LKW im Windkanal.

Eigene Erfahrung, viele Jahre her: Verbrauch hinterm Tanklastzug von 8,5 auf 5,5l gesunken...mit 'nem Trabi

Glaub was du willst, ich sehs auf der Verbrauchsanzeige das ich bei 40m Abstand noch gut nen Liter weniger brauch als wenn ich allein fahre

Zitat von taskfarce

Eigene Erfahrung, viele Jahre her: Verbrauch hinterm Tanklastzug von 8,5 auf 5,5l gesunken...mit 'nem Trabi

Das könnte aber für den Motor kritisch werden... Schmiermittelmangel durch kleinere Drosselklappenöffnung. Es sei denn es ist ein Trabant 1.1

Habe mit dem Wohnwagen auch so meine Erfahrungen gemacht mit dem Verbrauch

Dazu muss ich aber auch sagen dass mein Zugfahrzeug deutlich flacher ist als der Wowa

Habe von 1250-5000 U/min das volle Drehmonent anliegen

Fahrt ging nach Schlaitz

Gewicht des Wowas knapp 1400Kg

Auto um die 1700kg

Hinfahrt war Geographisch bergab da lag der Verbrauch bei ca 90km/h bei rund 11l Super

Rückfahrt dann das wieder Bergauf, gleiche Geschwindigkeit, da waren es dann oft 14l Super

beides bei unter 2000 U/min

Mit dem Anssems und Flachplane und 1500kg und dem 1450kg Auto liege ich bei um die 8l Super allerdings dann mit Tacho 110km/h bei ca 2200 U/min

Solo liegt der Leon derzeit bei 5,5 bis 6l Super

Zitat von MIkado01

Das könnte aber für den Motor kritisch werden... Schmiermittelmangel durch kleinere Drosselklappenöffnung. Es sei denn es ist ein Trabant 1.1

War ein 601 und er hat es mir nicht übelgenommen - und außerdem ging die wilde Fahrt damals nach Baden-Württemberg, dort steht Verschwendung unter Strafe. Öffentliches Ausgepeitschtwerden ist das Mindeste was droht, wenn man nicht beweisen kann, dass man irgendwo was eingespart hat.

Zitat von DerKrümel

Verbrauch bei ca 90km/h bei rund 11l Super

Rückfahrt dann das wieder Bergauf, gleiche Geschwindigkeit, da waren es dann oft 14l Super

beides bei unter 2000 U/min

Mit dem Anssems und Flachplane und 1500kg und dem 1450kg Auto liege ich bei um die 8l Super allerdings dann mit Tacho 110km/h bei ca 2200 U/min

Solo liegt der Leon derzeit bei 5,5 bis 6l Super

Ein Hoch auf moderne Benziner!

Solo 5,5l find ich schon ne Hausnummer.

Muss dazu sagen dass ich seit 2 Monaten längere Arbeitswege habe und dadurch eben gleichmäßiger fahren kann

Ist tatsächlich ein Langstrecken Motor

zu fahrt/rückenwind beim lkw

warum wurden die koffer/planenfhrz so kurz als möglich am lkw angehängt?

WEILS SOFORT verwirbelung hinter der schrankwand gab

aber das thema gabs hier schon 2018

Mein Fiat Ducato Euro6 d 160 PS hat einen Langzeitverbrauch (über 40 000 km) von 7,86 Liter pro 100 km. Seit ich mit diesem kleinen Anhänger fahre reduziert sich der Verbrauch auf durchschnittlich 7,2 Liter. Klar, statt 120 - 130 km/h bin ich nun zwischen 90 - 100 km/h nach Tachometer unterwegs.
Diesbezüglich muss ich nicht rechnen, ob sich das Moped lohnt, wenn ich dafür den Anhänger vielleicht 1000 km ziehen muss. Nein, mit Anhänger bin ich immer sparsamer, auch Richtung Italien wenn es über Pässe geht. Viele Pässe darf man bis 750 kg fahren.

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Irgendwie eine Wissenschaft für sich.

Mit Wohnwagen (1000 kg, 2,5 Meter hoch, 2,10 breit, klassischer Schnitt) ist der Dieselverbrauch (Volvo 5 Zyl. Diesel 150 PS, 6-Gang Automat) bei mir hinter einem schnellen Lastwagen (87-90 kmh) auf jeden Fall niedriger als wenn ich ohne Laster voraus fahre. 9 (Bestfall mit LKW) zu 12 Liter (schlechte Umstände, Wind und ohne LKW). Bei gleicher Geschwindigkeit. Ich fahre immer im 5. Gang, der Motor läuft dann auf ca. 2000 Umdrehungen. Im 6. fühlt es sich nicht gut an, zu untertourig und gefühlt findet die Automatik das auch nicht so toll und wird scheinbar deutlich heißer als im 5. Gang. Wenn ich mal länger im 6. Gang fahre und danach dann irgendwo stehe (Ampel) und wieder anfahren will, dann ruckt sie recht derbe beim anfahren die ersten/ den ersten Gänge rein. Bei Fahrt im 5. hatte ich das nie.

Ein Getriebeölwechselspezialist meinte zu mir, dass bei höherer Drehzahl wohl auch mehr Öl durch den Getriebölkühler gepumpt wird was bei Anhängebetrieb dann Sinn macht. What ever...

Mit meinem Cabrio (Golf 1, 98 PS, Benziner, 5-Gang Schalter) merke ich das "hinter dem Lastwagen fahren" sehr sehr einfach: Ich kann in der Ebene dauerhaft bequem den 5. Gang nutzen. Ohne LKW ist das nur mit Rückenwind oder zumindest keinem Wind möglich. Da ist dann eher der 4. Gang gefragt.

Letztes Jahr habe ich es nach Italien und zurück (mit Alpenpässen, AB immer so um die 80 bis max 85 km/h hinter langsamen LKW) mit genau 10 Liter Benzin im Schnitt geschafft, bin bewusst lahm gefahren. Das Jahr davor waren es 11 Liter, da bin ich meist etwas schneller gefahren.

Ich fahre übrigens nicht direkt hinter dem LKW sondern mit Abstand, irgendwo scheint es da einen Punkt zu geben an dem man mit einem schwachen Fahrzeug ganz deutlich merkt, dass man da "mitgesogen" wird.

Um es auf die Spitze zu treiben :-): Am schlechtesten fährt es sich hinter großen LKWs, die viele PKWs transportieren. Gefühlt sehr gut geht es hinter Tanklastwagen.

Gruß

René