Hallo
die richtige ist die die passt, ausgefedert muß der Dämpfer fast ganz zusammen sein
beim einfedern wird er ja auseinander gezogen, ganz einfach
und welche Dämpfer ist egal, sie machen die Federung eh nur noch etwas härter
haben ja meist nur Alibifunktion fürn TÜV, spürbaren Unterschied gibts selten
kannst die billigen Knott nehmen oder die blauen Alko, was dir besser gefällt
Gruß Mani
Würde die grünen ALKO Octagon nehmen.
Und an dem Loch montieren, wo der ausgefedert (wie in deinem Bild ~260mm lang ist).
Würde die grünen ALKO Octagon nehmen.
Und an dem Loch montieren, wo der ausgefedert (wie in deinem Bild ~260mm lang ist).
Die AL-KO Octagon Stoßdämpfer grün Einachser bis: 900 kg Tandemachser bis: 1600 kg nicht für 2000Kg wären falsch
dann sollte ich besser Alko Octagon Stoßdämpfer blau Einachser bis: 1350 kg Tandemachser bis: 2700 kg nehmen
Mach' was du willst. Fakt ist:
- kurzer Tandemacher -> bockig
- Knottachsen: hart -> noch bockiger
- mit Stoßdämpfern -> NOCH bockiger
- Gummifederachsen allgemein: hohe Eigendämpfung
- wie Mani schon schrieb: Stoßdämpfer haben zu 90% nur Alibifunktion
-> somit sollte man (eigentlich) die nehmen, die am wenigsten Funktion haben. Klingt dumm, ist es auch, aber wir haben die Vorschriften ja nicht gemacht.
-> somit sollte man (eigentlich) die nehmen, die am wenigsten Funktion haben.
Wenn man die Dinger nicht für die 100èr Zulassung braucht ... ist es sinnvoll, sie wegzulassen.
Manfred
Wenn man die Dinger nicht für die 100èr Zulassung braucht ... ist es sinnvoll, sie wegzulassen.
Manfred
Es sei denn, man hat Schrauben- Drehstab- oder Blattfedern drunter. Ist hier nicht der Fall. Nur zur Info, falls dieses Thema später mal gelesen wird.
Wenn man die Dinger nicht für die 100èr Zulassung braucht ... ist es sinnvoll, sie wegzulassen.
Manfred
Ja er soll die tempo 100 Zulassung bekommen
-> somit sollte man (eigentlich) die nehmen, die am wenigsten Funktion haben. Klingt dumm, ist es auch, aber wir haben die Vorschriften ja nicht gemacht.
Wegen dieser Vorschriften muss ich doch dir Alko Octagon Stoßdämpfer blau statt der Alko Octagon Stoßdämpfer grün nehmen (wegen der Gewicht Angabe) damit ich doch die Tüv Eintragung bekomme oder sehe ich das falsch ?
Nö, Tüv will nur Stoßdämpfer sehen - ob die gelb, blau, schwarz oder rosa sind, is völlig egal!
Wenn die bunt sind fällt es natürlich eher auf wenns "die falschen" sind. Ich hab die schwarzen verbaut.
Da wurde aber auch nicht geprüft obs die richtigen Dämpfer sind. Im Extremfall hätte ich auch falsche Stoßdämpfer für Schraubenfedern anbauen können und es wäre bei der Abnahme nicht aufgefallen.
mfg JAU
Es sei denn, man hat Schrauben- Drehstab- oder Blattfedern drunter.
Jep ... wäre schlau von mir gewesen, selbst darauf hinzuweisen 
Manfred
Ich habe einen EDUARD Hochlader 260 x 150 x 30 cm Lfh 72 cm 2000 kg Bj. 2016
Moin Jürgen,
ist dein Anhänger bockig? Also hebt und drückt er deine Anhängerkupplung stark wenn die Straße Bodenwellen hat?
LG
Steffen
Wegen dieser Vorschriften muss ich doch die Alko Octagon Stoßdämpfer blau statt der Alko Octagon Stoßdämpfer grün nehmen (wegen der Gewicht Angabe)
Wenn man die "Bunten" nimmst ... sollte man die "richtigen" nehmen, weil das aufgrund der Farbe so offensichtlich sichtbar ist.
Aaaber: du hast Knott-Achsen ... da können Alko-Dämpfer NICHT Vorschrift sein 
Und : Alko-Dämpfer sind "besser", dämpfen mehr und machen die Knott-Achsen noch bockiger.
Deshalb die "weniger guten" schwarzen billigen Dinger nehmen : die entsprechen den "Vorschriften" und machen den Anhänger nicht so bockig, da weniger wirksam.
Manfred
Ich hab einfach die schwarzen von Knott montiert und gut.
Kein unterschied zu ohne
Ist bei mir genau das gleiche. Habe auch die schwarzen Knott. Mit oder ohne ist fast gleich....
Vom Fahrverhalten. Wie es sich im beladenen Zustand verhält habe ich nicht probiert.
Hatte bei meinem verkauften Neptun N13-305 auch die schwarzen Universaldämpfer verbaut. Ich habe keinen merkbaren Unterschied festgestellt
man merkt auch keinen Unterschied
wird ja nur noch härter die Federung, weil der Dämpfer auch noch bremst
merken tut man es nur wenn man die anders als Vorgesehen anbaut, so das sie auch nen anständigen Weg machen können
Bei meinem Tandem habe ich für die 100er- Eintragung brav die roten, extra für den Prüfer, verbaut. Mit oder auch davor ohne, leer oder bis max. beladen null, komma null Unterscheid im Fahrverhalten. Meiner fährt sich wie auf Schienen ruhig und ohne Zicken. Dagegen hatte ich kürzlich einen älteren von Poppe mit 1,1 to voll ausgereizt, der auch bis 2,5 zugelassen werden konnte, als Einachser eines Freundes und auch ohne 100er Dämpfern, ne Primadonne ist gar nichts gegen den, so störisch wie der hinterm Haken, trotz ausreichender Stützlast rumhopste.
