Anhängerkupplung an Anhänger

clemens
ich kann deine gedankengänge ja nachvollziehen
alles auf der ladefläche ist ladung,auch der kugelkopf für anhänger fixirung
sowas hatte ich früher auf meinen schleppwagen auch drauf,war verstellbar+man konnte ihn auch auf dem anhänger nutzen
ebenso mit den bef punkten für die gurte ect
aber bei der frage zum tranport für die fahrräder sehe ich das etwas anders,weil von unten
und nach meinem denken dann keine ladung sein kann
in der skizze vom themenstarter könnt das evtl als träger gehen

das sicherste wär
machen,und beim nächsten tüv schaun was er sagt dazu
sollte er es ablehnen,kann man nach der quelle seines wissens fragen+hätte es dann genau
ich hab dazu im netz nichts annähernd passendes gefunden
überall wurde nur das dafür+dagegen diskutiert

Zitat von transe79

aber bei der frage zum tranport für die fahrräder sehe ich das etwas anders,weil von unten
und nach meinem denken dann keine ladung sein kann
in der skizze vom themenstarter könnt das evtl als träger gehen

Ich weiß, was Du meinst. Der Kugelkopf ist tatsächlich keine Ladung, sondern ein fest montiertes Dingens, so wie ein Staukasten oder eine Keilhalterung, die ich unter die Ladefläche oder sonstwo hin schraube.

Der Skizze vom TS nach sehe einzig die veränderte Länge des Anhängers als Eintragungspflichtig. Aber das wird ja dann der TÜV sagen. Und da kann es durchaus Überraschungen geben, da habe ich auch schon einiges Abstruses erlebt.

Klar ist, daß ich an diese AHK keinen weiteren Anhänger anhängen darf. Aber das regelt ja eh schon die StVO. Da brauche ich das nicht in die Papiere eintragen. Diese wären nämlich übervoll, wenn ich für jedes Teil am Anhänger festlegen würde, was ich damit nicht machen darf Aber wie schon gesagt, die TÜV schreib gerne und viel, und Überraschungen gibt es immer.

Viele Grüße
Clemens

Zitat von xiszone

Noch eine Nachfrage zum Thema Ladung oder Anbau.
Sind nachgerüstete Zurrösen eigentlich Eintragungspflichtig, da geschraubt oder Eintragungsfrei da innerhalb der Außenmaße oder werden die einfach ignoriert? Und wo findet man entsprechende Regelungen, die vor Gericht standhalten würden zu dem Thema?

Moin Steffen.
Würde sagen "Eintragungsfrei da innerhalb der Außenmaße" - ich z.B. habe bei meinem Anssems MSX auch Airlineschienen und andere Zurrpunkte montiert. Man muss halt schon etwa einschätzen können, ob das auch hält oder nicht. Ein 2to Anschlagpunkt macht auch wenig Sinn, wenn der nur an einem dünnen Blech o.ä. befestigt ist.

Die "entsprechende Regelung, die vor Gericht standhalten würde", ist die DIN 75410-1, "Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen - Teil 1: Zurrpunkte an Nutzfahrzeugen zur Güterbeförderung mit einer zulässigen Gesamtmasse bis 3,5 t; Mindestanforderungen".

"Toll" dabei: Als Privatperson müsste man sich eigentlich auch dran halten - die Normen sind aber nicht frei zugänglich und kosten RICHTIG Schotter (normalerweise ).

Auch "toll": Die Anhängerhersteller halten sich daran. Dumm nur - steht ja auch da - es sind MINDESTANFORDERUNGEN. D.h. man kann einen Anhänger auf den Markt werfen mit 3,5to zGG, ~3,5m lange Ladefläche und nur 3 Zurrpunkten pro Seite - MIT 400daN Zurrkraft(!) Wie ich da dann aber - im Falle eines Maschinentransporters z.B. einen fast 3to schweren Bagger o.ä. nach Norm sichern soll, steht... richtig - nirgends!

Gruß Jonas

Nee. (Also im Sinne... das behandelt sie nicht)

Ich denke mal, dass der Hintergrund der Eintragung damit verbunden ist, die Physik nicht auszuhebeln. Deshalb würde ich (wenn ich aaS wäre) speziell bei solch einer Eintragung gleich noch die unbedingte Beachtung der Stützlast benennen.
Irgendwann könnte ein Nichtkundiger deinen Anhänger benutzen und den dann angebrachten Fahrradträger mit 2-3 Pedelecs beladen. Dabei noch die Ladung im Anhänger nicht ordnungsgemäß sichern und schon sind da (im schlimmsten Fall) mehrere 100kg negative Stützlast vorhanden. Und dann schießt ein Reisebus mit unerlaubten 120km/h in einer langen Kurve bergab vorbei. Der Nichtkundige fährt dabei fröhlich singend mit seinen Kindern auf der Rückbank mit 80km/h. Den Rest kannst du dir denken.
Die techn. Eintragungen sind immer das höchstmögliche, aber davon muss man leider ausgehen. Meistens verhält man sich im ´Rahmen´.;)

Lediglich der Vollständigkeit halber, da es mit Erinnerungen vom "hören-sagen" manchmal schwierig ist ;):

Zitat von FU450

...Hatten wir im Wohnwagen-Forum schonmal...

...Da musste ein Hilfsrahmen gebaut werden, der fest mit dem Hauptrahmen verschweisst wurde...

Nein, am Rahmen wurde nicht geschweisst, lediglich der Hilfsrahmen.
Befestigung desselben am Rahmen mittels Schrauben; Bohrungen wurden vorab mit dem TÜV geklärt.

Hier der Link zum vollständigen Bericht: "Kupplungsträger vom PKW am Wohnwagen Heck"

Die Hinweise zur Elektrik bei einem Lastenträger am Anhänger (Stichwort "Blinkerausfallüberwachung") sind auch lesenswert. Im Schein wurden auch ein Hinweis zur Mindest-Stützlast eingetragen.

Hallo

danke für die Bestätigung

Zitat

Nein, am Rahmen wurde nicht geschweisst, lediglich der Hilfsrahmen.
Befestigung desselben am Rahmen mittels Schrauben; Bohrungen wurden vorab mit dem TÜV geklärt.

war mir eigentlich auch so klar, genauso wie Jay schon sagte, das da nicht geschweißt wurde

Gruß Mani

Mal völlig weg von der ganzen TÜV und Eintragungsfrage stellt sich doch eher die Frage wie sinnvoll das ganze Vorhaben ist.

Stell doch einfach mal die Fahrräder hinter den Anhänger und guck mal wie das aussieht. So willst Du rumfahren? Wir reden hier lediglich über ein "Baumarktanhängerchen".

Da werden 1. Die Lampen mit Sicherheit verdeckt und 2. wird es lächerlich aussehen, weil die Fahrräder größer als der Anhänger wirken werden.

und 3. würde ich mal die Stützlast berechnen, die sich dann ergibt und ausgeglichen werden muss. Dann bist Du eventuell schon überladen und kannst sowieso nicht mehr fahren. Dann würde ich mal über das Fahrverhalten mit der Windlast auf den Fahrrädern am Heck des Gespanns nachdenken.

Es gibt vlt. ein paar praktische Gründe warum so was niemand macht und es nichts dafür zu kaufen gibt?

Hi,

ich habe ja eine AHK an einem der Anhänger, sogar abnehmbar, weil Wechselsystem. Die wurde ganz regulär in den Papieren eingetragen, weil es komischerweise keine ABE dafür gab. Aber der Nachweis dass das hält musste zumindest in einfacher Form erbracht werden.

Gruß
Gerhard

Zitat von Düsentrieb

und 2. wird es lächerlich aussehen,

Auf diese "Steilvorlage" gibt es nur eine Anwort ... :

DAS ist uns Norddeutschen so was von shyce-egal ... eines der vielen Dinge, die uns mit den Bayern eint.

Ich hatte ja mal einen 4-türigen Reise-Wohnwagen ... oder genauer: 2 Türen + 2 halbe Türen. Nix selbstgebasteltes ... fertig aus dem Katalog zu kaufen.

Wir stehen auf einem Campingplatz im Süden ...
kommt ein Campingkollege aus Berlin: "was ist das denn für ein Wohnwagen ... der sieht ja komisch aus"
Ich : "wieso sieht der denn komisch aus ... ich finde deiner sieht ja recht komisch aus"
er, verwirrt : " wieso das denn ?"
ich : "na, der hat ja nur eine Tür ... was soll man denn damit als Wohnwagen anfangen?"
er sieht mich mit großen Augen an, schnappt nach Luft ... und geht ohne weitere Worte

Ich kannte das "Procedere" ja schon ... mit dem "komischen Wohnwagen" ...
normal haben wir dann alle zusammen gelacht und erst einmal ein Bier getrunken

Aber der Berliner mochte wohl kein Bier.

P1010516.jpg

Manfred

das musste jetzt sein: von wegen ... und 2. wird es lächerlich aussehen

Zitat von rower

...
Aber der Berliner mochte wohl kein Bier.
...

Ja, ja - die Bouletten

haben die Postler bei euch so ein großes Revier das sie gleich mit Wohndose unterwegs sind?

Der Zugwagen ist aber dolle gelb

muss man mögen...

oder ne schwarze Trompete draufkleben, dann kann man in der Stadt überall in 2. Reihe parken ohne ein Knötchen zu bekommen

Zitat von FU450

oder ne schwarze Trompete draufkleben, dann kann man in der Stadt überall in 2. Reihe parken ohne ein Knötchen zu bekommen

dafür darf man aber kein Fenster offen lassen, sonst landen Briefe im Auto

Gruß
NB2