Ab wann lohnt es sich einen Anhänger zu kaufen?

Hallo,

was reitet ihr denn alle (viele) auf dem Spritverbrauch rum? Fährt man jährlich 30 000 km mit Anhänger dann sind die Sprit-Kosten sicher signifikant höher. Aber wer (normal) wenig mit Anhänger fährt, dem kann es doch egal sein, ob da nun 9 oder 15 l/100 km durchgehen.
Ich fahre ca. 5000 km pro Jahr mit Anhänger. Mit leerem Autotransport-Anhänger brauche ich bei 100 km/h ca. 12 l, mit meinem ca. 2,20 m hohen Planenanhänger brauche ich dabei ca. 16 l. Wären also 120 € pro Jahr mehr. Fahr mit LPG - bei Benzin oder Diesel siehts natürlich etwas anders aus.

Als viel nachteiliger sehe ich die stark begrenzte Höchstgeschwindigkeit mit der Hochplane. Während ich mit einem Autotransporter (leer und auch beladen) hinten dran problemlos die 130 km/h schaffe (dann habe ich aus Vernunftsgründen aufgehört), geht mit der Hochplane gerade so die 100 km/h. Oft schafft er die noch nicht mal, bergauf oder Wind von vorn sowieso nicht. Dann setzt der Actros auch schon mal zum überholen an!!

Ich liebe die Höhe meines Anhängers. Übertreiben sollte man es aber nicht. Wie man auf Jays Bild gut sehen kann, schafft man es irgendwann nicht mehr, die Plane oben auf den Anhänger zu werfen. Meiner hat 2,20 m Gesamthöhe - das ist grenzwertig.
Aber ich brauche nie zu überlegen, ob ich dieses oder jenes noch mitnehmen kann. Durch die Plane darf es auch regnen. Und niemand kann auf Anhieb sehen, was ich transportiere und wie es gesichert ist.

Gruß
NB2

mir persönlich geht es nicht um den verbrauch, sondern um die die fahrbahre geschwindigkeit bzw eher die agilität;)

mein damaliger wintercorsa 1,4er 60 ps. hat den 1,3t Koffer auch gezogen, aber bei leichtem wind wurde es sehr sehr träge,
den kleinen baumarkt stema mit plane zog er leichter.
da macht die fläche schon viel aus.

auf nen liter diesel kommts mir also eher weniger an;)

Ein typischer Kompakter ist auch nur etwa 10 - 15 cm höher als dein Probe, so viel macht das nicht aus.

Ein breiter Hochlader mit Hochplane - das ist schon ein ordentlicher Bremsfallschirm.

Beim Tieflader kommt man bei ca. 1,4 m innen knapp unter 2 m Gesamthöhe - dann passt man überall durch, z.B. auch mal in eine (Tief)garage oder eine begrenzte Durchfahrt wie eine Mautstation oder eine Fähre.

Drin stehen ist halt nicht so toll dann - man kann eben nicht alles haben.

Moin,

Opas Böckmann mit 2,50* ~1,35m Innenmaßen hat mindestens 1,70m Innenhöhe(incl. Bordwand), ich kann mit meinen 1,86 gut dadrin laufen.
Durch die Bauweise als Tieflader kommt man auch nicht so hoch.(Im Vergleich zum Auto)

Man kann Plane und Spriegel problemlos mit 2 Mann abheben, Spriegel ist aus Stahl.

MfG Daniel

Moin
Auch von mir,einen Anhänger muß man haben,egal welchen,den ersten muß man ja nicht unbedingt behalten!!
Rainer

"JO" genau ohne Anhänger kein Leben.

Ohne Anhänger geht garnicht.

Mein Esel schleppt alles nach Hause, was Mann so braucht.

Hallo

Anhänger Händler sind meist nicht so bekannt wenn man sich ned auskennt

aber zum Unsinn ins Werk sind es grad mal 110 km von dir, und irgendwelche Händler gibt es garantiert noch näher

nur mach nicht den Fehler und fahr zu dem angeblichen Superhändler nordwestlich von München,

das ist der letzte Laden wo man einen Anhänger kaufen kann, da haben schon einige sehr schlechte Erfahrungen gemacht

aber Nürnberg oder Ingolstadt gibts auch einige

frag einfach mal Tante Google, Manching is zb der Reith oder Raith oder so ähnlich

Gruß Mani

Ich hab jetzt nicht alles gelesen.
Aber solange man den nicht jeden 2ten Tag braucht, lohnt sich ein Kauf für einen Privatmann nicht.
Aber es gibt diverse andere Gründe die für den eigenen Anhänger spricht.
1. Wenn der Anhängerverleihmarkt nicht all zu groß ist, kanns schon passieren, dass zu den üblichen Terminen (Grünschnitt o.ä.) keine mehr verfügbar sind.
2. Die Verleiher haben im Regelfall nur die "einfache Bratwurst" im Angebot. Zurrpunkte etc. sind oft dünn gesäät. Und so super in Ordnung sind die oft auch nicht.
3. Termine und Spontanität sind bei eigenem Anhänger egal.
4. Der Anhänger sieht so aus, wie man ihn haben will. Auch Qualität ist dann persönlich entscheidend.
5. Nicht zu unterschätzen, das gute Gefühl, dass es der eigene ist.

Was gegen den eigenen Anhänger spricht:
1. Wartung etc. bleibt an einem selber hängen.
2. Jeder der dich kennt oder einen kennt der dich kennt, will den geliehen haben. Und bei einem Nein sind die oft beleidigt. Insbesondere wenn der Anhänger mehr ist als die 2x1m Baumarktbüchse.

Worauf man bei seinem eigenen Anhänger achten sollte, abgesehen vom Führerschein, sind:
1. ein gutes Zurrsystem mit vielen Punkten. Nichts ist nerviger als zu wenig Zurrpunkte oder welche, die aus der Ladefläche heraus gucken und die Ladung kippeln lassen, bzw beschädigen.
2. Die Größe nicht zu klein nehmen. 2,5x1,3m sollten es schon sein. Ein zu kleiner Anhänger ist das schlimmste.
3. Qualität.

Was ich so nebenher gelesen habe.
Es gibt auch 1800kg Anhänger. Das sind 1-Achser. Eine gute Alternative zwischen 1500er und 2000er Tandem.
Die Reifen nicht zu klein wählen. 10"er sind schon teilweise echt nervig.
Einen Anhänger der breiter als der eigene PKW ist, kann schon nerven.
Einfach mal zum Ausprobieren verschiedene anmieten um zu testen, auch die Fahrbarkeit.
30cm Bordwände sind schon niedrig, meist gibts 40cm für kaum Aufpreis. Und man glaubt nicht was das für ein Unterschied ist.

Also nochmal genau...

30cm Kante ist für mich sowas:
Kante 30cm.jpg

Da hätte unser Touareg mit allen Sperren drin und auf höchster Fahrwerksstufe sicher MÄCHTIG dran zu knabbern!
Da würde ich dir als Zugfahrzeug vielleicht einen Humvee empfehlen:
https://www.youtube.com/watch?v=I_BGX48Lo8M

Alternativ MAN KAT:
https://www.youtube.com/watch?v=xACdrqSu9GA

NICHT MEHR KANTE ist für mich - wenn man an die 30cm Kante irgend eine Art von Bohle oder Auffahrrampe anlegt - weil dann ists nur noch eine Schräge und keine Kante mehr.
nicht mehr Kante.jpg

Also nochmal - was meinst du genau? Wie lang wären deine Rampen?
Und was für ein Auto hast du?

Denn wenn du den Anhänger sagen wir eine 1m lange Rampe an der 30cm-Kante hochziehen willst - wäre ein Winkel von 17,5°. Dann musst du 30% des Anhängergewichts ziehen.
Willst du das wirklich von Hand machen - würde ich dir 'nen möglichst leichten Anhänger empfehlen. Z.B. den Anssems GTB 1200.
Bei 200kg Leergewicht / 250kg mit Plane wären das 60 - 75kg reine Zugkraft, die du aufwenden musst. Das geht schon ab!

Ich hab' z.B. hier mal unseren Tieflader auf den Autotransporter gezogen:
upload.jpg
Ich hatte 2,5m lange Rampen und hatte 'ne Ladekante von... hm, irgendwas-40cm. Das war grenzwertig! Der Anhänger oben wiegt etwa 250kg.

edit: Achso - du siehst - der obere Anhänger ist 'n DAV Limburg Tieflader. Hat(te) 195/65R15-Reifen drauf, jetzt 205/55R16. Die sind mit ~63,2cm Durchmesser schon echt groß - und der hat auch 'ne echt gute Bodenfreiheit. Vielleicht wäre es in die Richtung was?! Heutzutage sind 15"-Reifen allerdings nicht mehr SOOO häufig auf Tiefladern...

Zitat von Stone

Bild von der Situation werde ich mal machen und Posten.

DAS wär' super!

Hm - das geht ja noch.

Dann halt 2 Rampen gekauft, z.B. http://www.ebay.de/itm/2x-Alu-…ar-Paar-Set-/191353614521
oder
http://www.ebay.de/itm/2x-Auff…Auffahrbock-/191311535089

und dann sollte man den auch per Hand raufgezogen bekommen...

Na mit ~2m langen Rampen sollts keine Probleme geben, nein.

Moin Moin

Tragt doch das Gelände etwas ab so das der Stellplatz etwas abschüssig am vorderen ende ist und dann erst gerade.
Am besten so viel das die Betonkante vorne weg kommt.
Oder
hinten am Haus ne Elektroseilwinde anbringen und den Anhänger mit dieser dann die "Steile" stelle hoch zeihen. Seil unter dem anhänger durch legen und an der deichsel einhängen und dann ziehen lassen.

Gruß Christian

Ein boschhammer ist nichts um gegen richtig Beton anzugehen.
Da muss was richtiges her, kann man ja ausleihen.

Ich habe dieses Jahr ein ähnliches Projekt durchgezogen und verstehe deine bedenken, bin aber froh mir
Eine richtige Zufahrt geschaffen zu haben.

Grüße benni