In Stadtilm/Thüringen sitzt übrigens DTU, der Kirovets-Generalimporteuer für Deutschland.
Bei L&K in Marlieshausen, gleich um die Ecke und Partner von DTU, kann man auch heute noch Belarus und Kirovets kaufen.
Ab und an scheint eines der Geräte auch verkauft zu werden.
kc85
Ich hab heute die Pergola über den Pool fertig gebaut. maße sind 8mx5m.
Der Transport der 8m Balken war etwas tricky, hab mir nen Anhänger geliehen, der für Rohrtransport benutzt wird. War leider auch etwas zu kurz, aber mit nem Begleitfahrzeug hinten haben wir es trotzdem gewagt.
Jetzt fehlt nur noch der Stoff, dann kann man es etwas schattiger machen im Pool.
Sonnenschutz hab ich diesen bestellt.
Dazu Edelstahlseil und anständige Halter.
Preislich liege ich beim Material bei ca 700.- Euro, was ich voll in Ordnung finde.
Ich hab mir auch eine Alupergola konfiguriert in den Maßen, die lag preislich fast bei dem was der Pool gekostet hat 🙈
War leider auch etwas zu kurz, aber mit nem Begleitfahrzeug hinten haben wir es trotzdem gewagt
Btw: bis zu 3Meter Überstand ist zulässig 😉
Es waren 4 m 😱
Stadtilm/Thüringen sitzt übrigens DTU, der Kirovets-Generalimporteuer für Deutschland.
Bei L&K in Marlieshausen, ....
Oh, vor meiner Haustür ! 😳
Wusste ich gar nicht .🤷
Na, das wundert mich aber. 
Ich bin da schon beim Hoffest im K743 und im Belarus MTS 952.7 mitgefahren.
kc85
Was hab ich damit zu tun? 
20260705_134441.jpgich hab heute ein Pferd transportiert 
... das ist aber kein artgerechter Tiertransport ... 
Trinkwasser vergessen!!!!
Hallo zusammen,
habe vor zwei Wochen in meinen Alltagsauto (Dacia Logan MCV II) neue Stoßdämpfer und Federn einbauen lassen.
Stoßdämpfer und Staubschutzsätze kamen von Sachs, die Federn von Lesjöfos und Kayaba (weil es von Sachs oder Bilstein keine mehr gab) und neue Domlager von Lemförder.
Hinten wurden zusätzlich noch die Zusatzfedern von MAD eingebaut.
Der Wagen ist zwar erst 10 Jahre alt und hat nur ca. 110.000 km gelaufen.
Aber ich setzte vorne auf, wenn ich in die Tiefgarage fuhr und auch beladen oder bei Anhängerfahrten ging das Auto hinten deutlich in die Knie (für ein modernes Auto).
Hatte zudem zuvor sehr gute Erfahrungen mit dem Tausch von Federn und Stoßdämpfer beim VW Bus (Tausch bei 347.000 km) und Mercedes W124 (Tausch bei 295.000 km) gemacht.
Tja, was soll ich sagen: Auch beim Dachia merkte man den Wechsel der Stoßdämpfer und Federn sehr deutlich.
Die frischen Federn und Dämpfer haben einen spürbar positiven Effekt.
Hinten ist er natürlich deutlicher härter geworden, als zuvor, aber das ist vom Komfort her noch im Rahmen.
Er steht hinten auch ca. 2 - 3 cm höher, als zuvor.
Aber vorne ist es ebenfalls merklich härter und straffer.
Ich hätte um ehrlich zu sein nicht gedacht, dass man den Unterschied schon bei der geringen Laufleistung so deutlich merkt.
Die Lesjöfos- und Kayaba-Federn fühlen sich gut an.
Mangels Vergleich kann ich nicht sagen, ob Sachs-Federn besser gewesen wären (zumal man sie nicht mehr für den Dacia kaufen kann).
Es ist jedenfalls besser, als zuvor.
Den geringsten Unterschied von neu zu alt fühlte ich rückblickend eher beim W124. Wobei es dort auch ein deutliches Upgrade war.
Aber beim Dacia und VW T5 sind die Unterschiede von neu zu alt spürbarer.
Wie sich die MAD-Zusatzfedern bei Beladung und/ oder Anhängerbetrieb machen, werde ich noch berichten.
Bislang bin ich aber froh, dass er leer zwar härter federt, aber nicht bretthart ist.
Da kann man eigentlich gut Langstrecke mit fahren.
Ich freue mich schon auf meine nächste Fahrt mit dem Gespann.
Aber morgen muss ich erst einmal zum TÜV: die MAD-Zusatzfedern bedürfen zwar keiner Eintragung, aber einer TÜV-Bescheinigung.
Euch einen schönen Abend und
Viele Grüße
Andi
Feder in Feder sieht für inneres Ich so dermassen falsch aus...
Die können doch niemals gleichmässig "altern"
.....die sahen auch ausgepackt aus, wie "Micky Maus"-Federn aus. Kaum ernst zu nehmen.
Verstärkte Federn gibts für den Dacia leider nicht. Hätte ich bevorzugt. Der Hänge-Po bei Beladung sollte halt weg...
Bin mal gespannt, wie lange es halten wird und wie der Anhänger sich nun ziehen lassen wird.
Aber auch, was der TÜV morgen zu der ABE sagen wird. Üblich sind Zusatzfedern ja nicht gerade...
Ich hab MAD Federn in meiner 626 Limo drin und bin sehr zufrieden. Ja, es hat etwas Komfort gekostet,aber dafür geht er bei voller Beladung nicht mehr so in die Knie und auch mit Fahrradträger und Anhänger besser. Wenn er richtig gut beladen ist und der Fahrradträger dran ist,geht er zwar immer noch runter,aber nicht mehr so weit und das hilft , federt auch nicht durch. Die ersten beiden Bilder waren noch ohne, 4 Erwachsene plus Kofferraum voll mit Getränken, da hat der Reifen stellenweise schon mal geschliffen. Das letzte ist auf Urlaubsfahrt,auch voll plus Fahrräder und es hat nichts geschliffen oder durchgeschlagen.
Meine Erfahrungen ist, bei 99% der Autos sind die Dämpfer bei 100 000 km am Ende
Das Problem ist wie bei den Bremsen, der Verschleiß ist schleichend und man spürt es erst wenn man in einem andern Fahrzeug sitzt das neue Dämpfer oder Bremsen hat, aber bis jetzt waren neue Dämpfer IMMER spürbar besser wenn man die gewechselt hat
Meine Erfahrungen ist, bei 99% der Autos sind die Dämpfer bei 100 000 km am Ende
Isso! 
Bei einem mit nur Autobahn vielleicht eine Winzigkeit länger, dafür bei den meisten Kurzstreckenfahrern eher früher, aber das kann die fast jeder mit Ahnung bestätigen: um die 100.000km ist JEDES Fahrwerk kaputt!
Stoßdämpfer sind in der Tat auch das erste,was ich mit bei der Limo gewechselt habe,da war nach 26 Jahren noch Werksausstattung verbaut, wobei die grundsätzlich nicht schlecht waren im Sinne ohne Funktion oder undicht. Eigentlich hätte man die vorher mal auf dem Prüfstand testen müssen. Mittlerweile wird aber die Teileversorgung noch schlechter,die Auswahl geringer und gute Produkte Mangelware, da hält man so lange es geht am alten guten Material fest.
Eigentlich hätte man die vorher mal auf dem Prüfstand testen müssen.
Naja, ich war zweimal auf‘m Stossdämpferprüfstand mit‘m Skoda Octavia.
Die Erstausstattung hatte bessere Kriterien als die neu verbauten Markenstossdämpfer!
Im realen Fahrbetrieb waren die Neuen spürbar besser. Das wusste der „Testcomputer“ aber nicht 🤨
Meine letzten neuen haben auf dem Prüfstand auch nur 78 und 84 Prozent erreicht 
die Frage ist halt, wenn der alte qualitativ deutlich bessere noch ok ist, behalten oder durch einen neuen qualitativ schlechteren ersetzen. Ich hab allein beim Winter Coupe an der Vorderachse innerhalb von 1,5 Jahren schon zweimal erneuert und merke,dass die jetzigen neuen (vorne wie hinten) schon wieder abbauen...das kenne ich von den guten Dämpfern nicht,die sind in zwei Fahrzeugen, bei beiden gute 5 Jahre und 30000km und die fühlen sich besser an...also auch wieder so ein Thema "kommt drauf an".
....das macht ja wenig Mut. Hoffe es ist bei Lesjöfos- und Kayaba-Federn nicht identisch (Sachs- oder Bilstein-Federn waren für den Dacia ebenfalls nicht mehr lieferbar).
Allerdings klappte die TÜV-Abnahme der MAD-Zusatzfedern heute auf Anhieb. TÜV-Bescheinigung erhalten.
Euch weiterhin eine gute Zeit und
Beste Grüße
Andi
