Beiträge von Andi-K

Guten Morgen zusammen,

wenn es über den Rand dichtet, dann hilft vielleicht schon Nachziehen der Schrauben. Vielleicht sind sie ja nicht festgezogen. Das weiß ich aber noch nicht. Ich habe vor Dienstag leider keien Zeit mehr um mich zu kümmern.

Der Händer sagte, dass die Lampenqualität von Aspöck schlecht geworden ist. Er hätte sehr viele Reklamationen zu Aspök-Lampen, aber könne nichts machen. Sehe ich anders, wenn noch Gewährleistung besteht. Zur Not müsste der Händler sich mit Böckmann als Hersteller auseinandersetzen.

Der Händler empfahl mir, dass ich es selbst mit Silikon abdichte, aber dann bekomme ich das Lampengehäuse nicht mehr ab.

Ich mache Bärenkacke drauf und ziehe dann die Schrauben handwarm fest Das wird wohl in Ordnung sein. Wenn ich es ab habe, dann schicke ich noch einmal Fotos.

Habt einen schönen Feiertag.

Beste Grüße

Andi

Ich habe mich heute geärgert. Mein Anhänger ist 10 Monate alt und die Rücklichter sind schon undicht und der Händler will es nicht beheben, obwohl er 24 Monate Gewährleistung hat:

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Es sind die zwei inneren Kammern mit der Nebelschlussleuchte bzw. dem Rückfahrscheinwerfer.

Werde versuchen es mit Bärenkacke (Knetdichtung) abzulichten...

....achso: die Deckelung der Total-Tankpreise gelten nur im französischen Tankstellennetz von Total. Hier bei uns in D sind es die teureren "normalen" Preise.

In Luxemburg tanken lohnt sich immer noch etwas. Einen Umweg über Luxemburg fahren lohnt sich jedoch nicht.

Vorsicht ist in Frankreich noch auf den Autobahnen selbst geboten: oft sind ganze Streckenabschnitte mit Videokameras ausgestattet. Die halten Tempo-, Abstands- und Handy-Verstöße fest.

Und auf Landstraßen wird auch ohne Blitzlicht geblitzt, wenn es hell genug ist.

Mobile blitzer sind auch manchmal in der Farbe der Umgebung angestrichen, so dass sie etwas getarnt sind...

Habt einen schönen Abend, LG

P.S.: ich habe beide Postings nun sehr oft editiert. Hoffe, dass alle Rechtschreibfehler raus sind. Wer noch Fehler findet, darf sie gerne behalten

Ich nutze die kleine Mautbox Bip&Go beim PKW ohne Anhänger.

Damit braucht man an den Mauthäuschen nicht mehr anhalten, sondern kann mit 30 km/h durchfahren.

Das gibt es für die PKW-Spur, als auch für die LKW-Spur.

Aber der Vorteil von Bip&Go ist nicht nur, dass man nicht mehr anhalten muss. Alle Daten und auch das Kennzeichen sind direkt in der Datenbank gespeichert.

Piepst das Bip&Go mal nicht, so finden die Kameras vor der Schranke binnen Sekunden das Auto und die Schranke öffnet sich.

Die Gebühr für das BIP&Go i.H.v. 1,90 % fällt nur in den Monaten an, in den man es nutzt.

Wie kam ich zum BIP&GO? Mein normaler VW T5 (ohne Gespann) mit 1,93 m wurde früher auch ab und zu als Klasse 2 erkannt.

Man hat das sofort am Preis gemerkt. Nur was tun, wenn man die Sprache nicht beherrscht??

Mitten auf der Autobahn am Bezahlterminal einen Rückruf anfordern und auf französisch diskutieren, konnte ich schlicht nicht.

Ich hatte also in den (wirklich wenigen Fällen) dann die Klasse 2 bezahlt.

Da kam mir BIP&Go sehr gelegen. Nun ist es immer Klasse 1.

Es gibt sogar noch einen weieren Vorteil von BIP&GO: einmal im Monat kommt eine Rechnung. Ist sie falsch, so kann man per E-Mail (und dem Gooogle-Übersetzer) um Korrektur der Rechnung bitten.

Warum hole ich soweit aus?

Da das auch LKW und LKW-Gespanne nutzen können, kannst Du vielleicht vorab Bip&Go abschließen und dann nach dem Login das Auto als Gespann mit Klasse 2 erfassen, so dass Dir definitiv nur Klasse 2 berechnet wird.

Müsstest vor Ort auf der Autobahn dann nur ganz rechts die Spuren mit dem orangenen "t" für Télépéage nutzen, wo auch die LKW fahren (für PKW ohne Gespann sind die Télépéage-Spuren für ganz links).

Du kannst ja mal recherchieren und berichten, ob das geklappt hat. Müsste eigentlich klappen.

Anbei der Link: Bip & Go Telemaut Badge Funktionsweise

Ich bin mit Bip&Go sehr zufrieden und möchte das nicht mehr missen.

Die Maut in Klasse 1 war dieses Jahr von kurz hinter Metz bis nach Perpignan etwas über 80 EUR. Also die Maut ist etwas teurer, als letztes Jahr. Also Klasse 1 hin und zurück 160 EUR.

Im Jahr 2016 waren es noch 120 EUR. Also nur sehr moderat teurer geworden in den letzten 10 Jahren.

Übrigens zahle ich das sehr gerne, weil die Autobahnen in Frankreich top in Schuss sind. Und an allen Raststätten kann man kostenlos auf die Toilette.

Letzter Hinweis noch: In Frankreich nur bei Total tanken. Total hat freiwillig (also ohne Festlegung des Staates) seit Juli 2026 die Spritpreise gedeckelt: 95 und 98 auf 1,99 EUR und Diesel auf 2,25 EUR. Jede andere Tankstelle hat viel höhere Preise (auch die Supermärkte).

Ich drücke Dir die Däumchen! Gutes Gelingen!

....ich war Euch noch Fotos schuldig:

Mit angekuppeltem Anhänger ist die Höhe des Dacias dank der MAD-Zusatzfedern wieder normal.

Es ist kein Gepäck darin. Mit Gepäck geht es also wieder etwas herunter, aber kein Vergleich zu vorher.

Bin froh, dass er nun besser da steht:

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Beste Grüße

Andi

....das macht ja wenig Mut. Hoffe es ist bei Lesjöfos- und Kayaba-Federn nicht identisch (Sachs- oder Bilstein-Federn waren für den Dacia ebenfalls nicht mehr lieferbar).

Allerdings klappte die TÜV-Abnahme der MAD-Zusatzfedern heute auf Anhieb. TÜV-Bescheinigung erhalten.

Euch weiterhin eine gute Zeit und

Beste Grüße

Andi

.....die sahen auch ausgepackt aus, wie "Micky Maus"-Federn aus. Kaum ernst zu nehmen.

Verstärkte Federn gibts für den Dacia leider nicht. Hätte ich bevorzugt. Der Hänge-Po bei Beladung sollte halt weg...

Bin mal gespannt, wie lange es halten wird und wie der Anhänger sich nun ziehen lassen wird.

Aber auch, was der TÜV morgen zu der ABE sagen wird. Üblich sind Zusatzfedern ja nicht gerade...

Hallo zusammen,

habe vor zwei Wochen in meinen Alltagsauto (Dacia Logan MCV II) neue Stoßdämpfer und Federn einbauen lassen.

Stoßdämpfer und Staubschutzsätze kamen von Sachs, die Federn von Lesjöfos und Kayaba (weil es von Sachs oder Bilstein keine mehr gab) und neue Domlager von Lemförder.

Hinten wurden zusätzlich noch die Zusatzfedern von MAD eingebaut.

Der Wagen ist zwar erst 10 Jahre alt und hat nur ca. 110.000 km gelaufen.

Aber ich setzte vorne auf, wenn ich in die Tiefgarage fuhr und auch beladen oder bei Anhängerfahrten ging das Auto hinten deutlich in die Knie (für ein modernes Auto).

Hatte zudem zuvor sehr gute Erfahrungen mit dem Tausch von Federn und Stoßdämpfer beim VW Bus (Tausch bei 347.000 km) und Mercedes W124 (Tausch bei 295.000 km) gemacht.

Tja, was soll ich sagen: Auch beim Dachia merkte man den Wechsel der Stoßdämpfer und Federn sehr deutlich.
Die frischen Federn und Dämpfer haben einen spürbar positiven Effekt.

Hinten ist er natürlich deutlicher härter geworden, als zuvor, aber das ist vom Komfort her noch im Rahmen.

Er steht hinten auch ca. 2 - 3 cm höher, als zuvor.

Aber vorne ist es ebenfalls merklich härter und straffer.

Ich hätte um ehrlich zu sein nicht gedacht, dass man den Unterschied schon bei der geringen Laufleistung so deutlich merkt.

Dacia 2.jpg    Dacia 1.jpg

Die Lesjöfos- und Kayaba-Federn fühlen sich gut an.

Mangels Vergleich kann ich nicht sagen, ob Sachs-Federn besser gewesen wären (zumal man sie nicht mehr für den Dacia kaufen kann).

Es ist jedenfalls besser, als zuvor.
Den geringsten Unterschied von neu zu alt fühlte ich rückblickend eher beim W124. Wobei es dort auch ein deutliches Upgrade war.

Aber beim Dacia und VW T5 sind die Unterschiede von neu zu alt spürbarer.

Wie sich die MAD-Zusatzfedern bei Beladung und/ oder Anhängerbetrieb machen, werde ich noch berichten.
Bislang bin ich aber froh, dass er leer zwar härter federt, aber nicht bretthart ist.
Da kann man eigentlich gut Langstrecke mit fahren.

Ich freue mich schon auf meine nächste Fahrt mit dem Gespann.

Aber morgen muss ich erst einmal zum TÜV: die MAD-Zusatzfedern bedürfen zwar keiner Eintragung, aber einer TÜV-Bescheinigung.

Euch einen schönen Abend und

Viele Grüße

Andi

Hallo zusammen,

super, danke Euch allen, insbesondere an Holger, dass Du es so gut beschrieben hast!

Das macht ja Hoffnung!

Ich war nur ca. 10 min im Lidl und hatte auch eine Parkscheibe im Fenster. Hab allerdings auf mehreren Parkplätzen geparkt (s. Fotos oben). Aber das geht ja auch nicht anders mit einem Gespann.

Durch die SWR-Doku über die Abzocke von privaten Knöllchen-Frimen auf Youtube und sogar einem Hinweis in der Tagesschau, war ich doch sehr verunsichert...

Habt einen schönen Abend und

Beste Grüße

Andi

.....Dankeschön, Chris.

Es sieht aber grundsätzlich schon einmal sehr gut aus!

Das mit den Kotflügeln bekommst Du sicherlich noch geklärt.

Beste Grüße

....leider auch nicht. Aber wo Du es schreibst: hab die 4 € mit der EC-Karte gezahlt. Dann habe ich ja einen Beleg und etwas in der Hand.

Positiv war auch das Wetter. Kein Regen und ich konnte alles trocken ein- und ausladen.

......wie es so ist: hab keinen mitgenommen. Als ich wieder draußen war und das Schild mit der Videokamera darauf gesehen habe, hab ich die Fotos gemacht. Bin mal gespannt, ob und was da kommen wird.

Ich habe heute etwas gemacht, dass vermutlich nicht klug war:

Habe mit dem Gespann bei Lidl geparkt um, mir dort Brötchen zu holen. Hatte noch nicht gefrühstückt und war seit 6 h unterwegs.

Leider habe ich zu spät gesehen, dass der Parkplatz Videoüberwacht ist.

Hatte zwar eine Parkscheibe ins Fenster gelegt, aber wie ich gerade von Google erfahren habe, dürfen keine Gespanne bei Lidl parken.

Da wird sicherlich bald ein Brief von einem privaten Kontrolldienst kommen...

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Ich gebe Bescheid, falls ich wirklich ein Knöllchen kriegen sollte.

Beste Grüße

Andi

Zitat von JDS

[...] hab ich mich für die Kumho Kompletträder entscheiden [...]

Hallo Chris,

Deine Abwägungen kann ich gut nachvollziehen. Ich denke, dass Du hier eine gute Wahl getroffen hast.

Vielleicht als Klarstellung:

Es soll nicht falsch verstanden werden: Anhängerreifen sind meistens die einzigen Reifen, welche die hohen Lasten tragen können.

Das packen PKW-Reifen einfach nicht und sind im Nachteil, während Anhängerreifen noch problemlos funktionieren!

Ich merke leider oft erst beim zweiten Überdenken, dass es nicht die Regel ist, dass man auf PKW-Reifen ausweichen kann, sondern die Ausnahme.

Mea culpa, ich gelobe Besserung!

Kannst Du, Chris, evtl. ein Foto mit der alten und der neuen Rad-Felgen-Kombination einstellen? Ich bin etwas neugierig, wie es optisch im direkten Vergleich aussieht.

Ist ja auch interessant zu sehen, wie es mit dem Kotfllügel passt.

Nun aber wirklich (muss früh raus): habt einen schönen Abend.

Beste Grüße

Andi

....jein: Abbauen tun ja sehr viele Reifen, wenn das Profil weniger wird, gleich ob Marke oder ob Budget (oder auch Transporter- oder PKW-Reifen). Schon die Hälfte des Profils runter und viele Reifen haben irrsinnige Bremswege bei Nässe oder rutschen bei Nässe.

Bei Contis habe ich das aber bislang nie gemerkt. Wohl aber mit dem damaligen Pirelli P3000. Der rutschte wirklich extrem bei Nässe. Aber das waren auch andere Zeiten, ich schätze ca. 1998/1999.

Es tut mir sehr leid, Jay, dass Du schlechte Erfahrungen mit Conti gemacht hast. Meine sind ausschließlich gut. Aber mit Michelin auch... Andere Marken bin ich tatsächlich seit der damaligen Rutschpartie mit den besagten Pirellis nicht mehr gefahren.

Aber ich möchte Chris Thread nicht sprengen. Er wird ja auch Erfahrungen mir den unterschiedlichen Reifenherstellern haben, so wie wir alle. Es war nur meine Erfahrung, die ich teilte. Wollte niemanden zu nahe treten oder kränken... sorry dafür.

Habt einen schönen Abend und

Beste Grüße

Andi

P.S.: habe das hier gefunden (Bericht über einen ADAC-Test mit abgefahrenen Winterreifen). Aber recht schwammig gehalten: Test-Noten gibt es in dem Bericht nicht...

Hallo Chris,

habe bei meinem fabrikneuen Böckmann-Tandemanhänger mit 1,90 m hohem Planenaufbau und WCFplus-Fahrwerk auch direkt auf andere Reifen und Felgen gewechselt.

Von der Höhe her, gab es bei mir keinen Unterschied. Vom Komfort her merkt man den Anhänger wegen des WCFplus-Fahrwerks und des stattlichen Leergewichtes von 560 kg ohnehin nicht.

Meine Gründe hierfür waren aber andere als Deine: ich wollte PKW-Ganzjahresreifen fahren und beim Anhängertraining zeigte sich, dass das auch eine richtige Entscheidung war. Man findet den Thread hierzu sicherlich noch.

Ich bereue den Wechsel in keinem Fall. Ich fahre den leer und teilbeladen bis 1,5 t mit 2,4 bar (entspricht dem Reifendruck für volle Beladung, also maximalen zulässigen Gesamtgewicht von ~1,6 t. meines Dacia Logan MCV II, der ebenfalls 185er-Reifen hat). Passt also ungefähr auch beim Tandem-Anhänger. Mehr als 1,5 t. Gesamtmasse habe ich noch nicht bewegt (ist ein 2 t.-Anhänger),

Den Anhänger ziehe ich aber beladen ausschließlich mit einen VW T5. Nur leer (unbeladen) mit dem Dacia bzw. W124.

Ich würde ebenfalls die breiteren Reifen nehmen.

Du besitzt, wenn ich es richtig gegoogelt habe, einen ungebremsten Einachser mit 750 kg. Also 375 kg pro Rad. Du planst hier etwas Sicherheit für mögliche Überladungen ein. Finde ich gut!

Fahren tut er auch mit den 155ern. Aber 185er haben halt mehr Auflagefläche und hierdurch mehr Grip (Nässe, Seitenführung, etc.).

Vielleicht kannst Du mit den 185ern auch PKW-Reifen montieren? Es gibt von Conti den Continental AllSeasonContact 185/70 R14 88T EVc.

Damit hättest Du einen PKW-Ganzjahresreifen, der die günstigen China-Kracher-Anhängerreifen in Puncto Sicherheitsreserven wohl deutlich in die Tasche stecken wird.

Wie der ideale Reifendruck bei einem leeren 750 kg-Anhänger sein muss, damit er nicht hoppelt, weiß ich aber leider nicht.

Ich habe mich bei meinem Tandem-Anhänger, wie beschrieben, an meinen Autos mit ähnlicher Bereifung orientiert (nicht nur am Dacia Logan MCV II mit 185ern, sondern auch am Mercedes W124 mit 195ern).

Mögliche Reifendrücke zu leeren Einachsern mit 750 kg und 185ern nennt Dir ggf. noch jemand...

Ich empfehle Dir gerne eine Stützlastwaage und eine Radwaage. Aber das ist auch ein bisschen persönlicher Spleen von mir. Ich mag das Spektaktel und Fummeln beim Ankuppeln ans Auto (ähnlich wie beim Auflegen einer Schallplatte). Man ist auch beladen oft überrascht, wie schwer bzw. leicht der Anhänger ist und wie sich die Stützlast je nach Verschiebung der Ladung verändert (wobei sich das beim Einachser wohl deutlicher verändern wird, als bei einem Tandem).

Ich wünsche Dir gutes Gelingen! Magst Du berichten, für was Du Dich abschließend entschieden hast?

Beste Grüße

Andi

Zitat von Der Glonntaler

Weißrost gibts nur wenn ihn als neuen durch Salzwasser fährst, wenn die Zinkschicht erstmal abgewittert ist ändert sich da nichts mehr, außer das sie grauer und matter wird im laufe der Jahre

[...]

und Innen [...] solange keine großen Kratzer drin hast, passiert der Platte garnichts [...]

Hallo zusammen,

das sagte mir die Fa. Rostschutzteufel aus Rheinbach auch. Sinnvoll sei es tatsächlich nur die Platte von unten gegen Spritzwasser zu konservieren.

Achso, zu der Fa. kam ich, weil sie mir schon mein Alltagsauto und den VW Bus mit TimeMax U-Schutz und Mike Sanders Hohlraumfett behandelten. Am Samstag haben sie sich meinen alten Mercedes angeschaut. Der wird nun auch im Juli konserviert.

Ich dacht mir, bin ich schon mal da, kann ich auch mal fragen....

Beste Grüße

Andi

Hallo zusammen,

Und alles Gute zum Vatertag

danke Euch für Eure Rückmeldungen.

Jetzt habe ich direkt zwei Fragen hierzu:

Frage 1:

Bedeutet dies, dass an den verzinkten Stellen keine Konservierung notwendig ist? Ich dachte, es bildet sich dort mit der Zeit der Weißrost.

Frage 2:

Über Staunässe oder Schwitzwasser im Inneren habe ich mir bislang keine Gedanken gemacht. Bislang ist er unter der Anti-Rutsch-Matte trocken.

Wie habt Ihr denn innen den Boden konserviert? Auch mit Leinölfirnes öder könnte ich hier auch das TimeMAX Speed Lotion No. 1 draufgeben?

Danke Euch schon einmal vorab und

Beste Grüße

Andi

.....er hat eine 1,90 m hohe Plane. Regen kommt nicht herein. Innen habe ich eine Antirutschmatte 1,50 x 3,00.

Innen sollte nichts passieren oder wie schätzt Du es ein?

Hallo zusammen,

ich habe die Suchfunktion genutzt und dieses (alte) Thema gefunden.

Hab das Holzbrettt unter meinem Anhänger mit TimeMAX Speed Lotion No. 1 bestrichen.

Drei Schichten wurden aufgetragen.

Nun bekommt das Holz keinen Sauerstoff mehr, nimmt kein Wasser mehr auf, weil es gesättigt ist und kann daher nicht mehr gammeln.

Es ist nach dem Trocknen so ähnlich wie ein Klarlack.

Ob und wie ich den verzinkten Rahmen schützen kann, weiß ich bislang noch nicht. TimeMax gibt für verzinkte WoMo- und Wohnwagenrahmen COLOR 2K Pro an. Da muss der Schutzlack aber mit dem Härter vermischt und dann mit einer Sprühpistole aufgesprüht werden. Behelfsweise kann man es auch streichen. Aber das Set gibt es nur im 3-Liter-Gebinde und kostet rund 190 EUR.

Das ist zu viel Material und auch zu teuer.

Für den Rahmen aus verzinktem Blech bin ich also noch nach einer Lösung am suchen...

Beste Grüße

Andi