Beiträge von Andi-K

Hallo zusammen,

super, danke Euch allen, insbesondere an Holger, dass Du es so gut beschrieben hast!

Das macht ja Hoffnung!

Ich war nur ca. 10 min im Lidl und hatte auch eine Parkscheibe im Fenster. Hab allerdings auf mehreren Parkplätzen geparkt (s. Fotos oben). Aber das geht ja auch nicht anders mit einem Gespann.

Durch die SWR-Doku über die Abzocke von privaten Knöllchen-Frimen auf Youtube und sogar einem Hinweis in der Tagesschau, war ich doch sehr verunsichert...

Habt einen schönen Abend und

Beste Grüße

Andi

.....Dankeschön, Chris.

Es sieht aber grundsätzlich schon einmal sehr gut aus!

Das mit den Kotflügeln bekommst Du sicherlich noch geklärt.

Beste Grüße

....leider auch nicht. Aber wo Du es schreibst: hab die 4 € mit der EC-Karte gezahlt. Dann habe ich ja einen Beleg und etwas in der Hand.

Positiv war auch das Wetter. Kein Regen und ich konnte alles trocken ein- und ausladen.

......wie es so ist: hab keinen mitgenommen. Als ich wieder draußen war und das Schild mit der Videokamera darauf gesehen habe, hab ich die Fotos gemacht. Bin mal gespannt, ob und was da kommen wird.

Ich habe heute etwas gemacht, dass vermutlich nicht klug war:

Habe mit dem Gespann bei Lidl geparkt um, mir dort Brötchen zu holen. Hatte noch nicht gefrühstückt und war seit 6 h unterwegs.

Leider habe ich zu spät gesehen, dass der Parkplatz Videoüberwacht ist.

Hatte zwar eine Parkscheibe ins Fenster gelegt, aber wie ich gerade von Google erfahren habe, dürfen keine Gespanne bei Lidl parken.

Da wird sicherlich bald ein Brief von einem privaten Kontrolldienst kommen...

01.jpg

02.jpg

03.jpg

Ich gebe Bescheid, falls ich wirklich ein Knöllchen kriegen sollte.

Beste Grüße

Andi

Zitat von JDS

[...] hab ich mich für die Kumho Kompletträder entscheiden [...]

Hallo Chris,

Deine Abwägungen kann ich gut nachvollziehen. Ich denke, dass Du hier eine gute Wahl getroffen hast.

Vielleicht als Klarstellung:

Es soll nicht falsch verstanden werden: Anhängerreifen sind meistens die einzigen Reifen, welche die hohen Lasten tragen können.

Das packen PKW-Reifen einfach nicht und sind im Nachteil, während Anhängerreifen noch problemlos funktionieren!

Ich merke leider oft erst beim zweiten Überdenken, dass es nicht die Regel ist, dass man auf PKW-Reifen ausweichen kann, sondern die Ausnahme.

Mea culpa, ich gelobe Besserung!

Kannst Du, Chris, evtl. ein Foto mit der alten und der neuen Rad-Felgen-Kombination einstellen? Ich bin etwas neugierig, wie es optisch im direkten Vergleich aussieht.

Ist ja auch interessant zu sehen, wie es mit dem Kotfllügel passt.

Nun aber wirklich (muss früh raus): habt einen schönen Abend.

Beste Grüße

Andi

....jein: Abbauen tun ja sehr viele Reifen, wenn das Profil weniger wird, gleich ob Marke oder ob Budget (oder auch Transporter- oder PKW-Reifen). Schon die Hälfte des Profils runter und viele Reifen haben irrsinnige Bremswege bei Nässe oder rutschen bei Nässe.

Bei Contis habe ich das aber bislang nie gemerkt. Wohl aber mit dem damaligen Pirelli P3000. Der rutschte wirklich extrem bei Nässe. Aber das waren auch andere Zeiten, ich schätze ca. 1998/1999.

Es tut mir sehr leid, Jay, dass Du schlechte Erfahrungen mit Conti gemacht hast. Meine sind ausschließlich gut. Aber mit Michelin auch... Andere Marken bin ich tatsächlich seit der damaligen Rutschpartie mit den besagten Pirellis nicht mehr gefahren.

Aber ich möchte Chris Thread nicht sprengen. Er wird ja auch Erfahrungen mir den unterschiedlichen Reifenherstellern haben, so wie wir alle. Es war nur meine Erfahrung, die ich teilte. Wollte niemanden zu nahe treten oder kränken... sorry dafür.

Habt einen schönen Abend und

Beste Grüße

Andi

P.S.: habe das hier gefunden (Bericht über einen ADAC-Test mit abgefahrenen Winterreifen). Aber recht schwammig gehalten: Test-Noten gibt es in dem Bericht nicht...

Hallo Chris,

habe bei meinem fabrikneuen Böckmann-Tandemanhänger mit 1,90 m hohem Planenaufbau und WCFplus-Fahrwerk auch direkt auf andere Reifen und Felgen gewechselt.

Von der Höhe her, gab es bei mir keinen Unterschied. Vom Komfort her merkt man den Anhänger wegen des WCFplus-Fahrwerks und des stattlichen Leergewichtes von 560 kg ohnehin nicht.

Meine Gründe hierfür waren aber andere als Deine: ich wollte PKW-Ganzjahresreifen fahren und beim Anhängertraining zeigte sich, dass das auch eine richtige Entscheidung war. Man findet den Thread hierzu sicherlich noch.

Ich bereue den Wechsel in keinem Fall. Ich fahre den leer und teilbeladen bis 1,5 t mit 2,4 bar (entspricht dem Reifendruck für volle Beladung, also maximalen zulässigen Gesamtgewicht von ~1,6 t. meines Dacia Logan MCV II, der ebenfalls 185er-Reifen hat). Passt also ungefähr auch beim Tandem-Anhänger. Mehr als 1,5 t. Gesamtmasse habe ich noch nicht bewegt (ist ein 2 t.-Anhänger),

Den Anhänger ziehe ich aber beladen ausschließlich mit einen VW T5. Nur leer (unbeladen) mit dem Dacia bzw. W124.

Ich würde ebenfalls die breiteren Reifen nehmen.

Du besitzt, wenn ich es richtig gegoogelt habe, einen ungebremsten Einachser mit 750 kg. Also 375 kg pro Rad. Du planst hier etwas Sicherheit für mögliche Überladungen ein. Finde ich gut!

Fahren tut er auch mit den 155ern. Aber 185er haben halt mehr Auflagefläche und hierdurch mehr Grip (Nässe, Seitenführung, etc.).

Vielleicht kannst Du mit den 185ern auch PKW-Reifen montieren? Es gibt von Conti den Continental AllSeasonContact 185/70 R14 88T EVc.

Damit hättest Du einen PKW-Ganzjahresreifen, der die günstigen China-Kracher-Anhängerreifen in Puncto Sicherheitsreserven wohl deutlich in die Tasche stecken wird.

Wie der ideale Reifendruck bei einem leeren 750 kg-Anhänger sein muss, damit er nicht hoppelt, weiß ich aber leider nicht.

Ich habe mich bei meinem Tandem-Anhänger, wie beschrieben, an meinen Autos mit ähnlicher Bereifung orientiert (nicht nur am Dacia Logan MCV II mit 185ern, sondern auch am Mercedes W124 mit 195ern).

Mögliche Reifendrücke zu leeren Einachsern mit 750 kg und 185ern nennt Dir ggf. noch jemand...

Ich empfehle Dir gerne eine Stützlastwaage und eine Radwaage. Aber das ist auch ein bisschen persönlicher Spleen von mir. Ich mag das Spektaktel und Fummeln beim Ankuppeln ans Auto (ähnlich wie beim Auflegen einer Schallplatte). Man ist auch beladen oft überrascht, wie schwer bzw. leicht der Anhänger ist und wie sich die Stützlast je nach Verschiebung der Ladung verändert (wobei sich das beim Einachser wohl deutlicher verändern wird, als bei einem Tandem).

Ich wünsche Dir gutes Gelingen! Magst Du berichten, für was Du Dich abschließend entschieden hast?

Beste Grüße

Andi

Zitat von Der Glonntaler

Weißrost gibts nur wenn ihn als neuen durch Salzwasser fährst, wenn die Zinkschicht erstmal abgewittert ist ändert sich da nichts mehr, außer das sie grauer und matter wird im laufe der Jahre

[...]

und Innen [...] solange keine großen Kratzer drin hast, passiert der Platte garnichts [...]

Hallo zusammen,

das sagte mir die Fa. Rostschutzteufel aus Rheinbach auch. Sinnvoll sei es tatsächlich nur die Platte von unten gegen Spritzwasser zu konservieren.

Achso, zu der Fa. kam ich, weil sie mir schon mein Alltagsauto und den VW Bus mit TimeMax U-Schutz und Mike Sanders Hohlraumfett behandelten. Am Samstag haben sie sich meinen alten Mercedes angeschaut. Der wird nun auch im Juli konserviert.

Ich dacht mir, bin ich schon mal da, kann ich auch mal fragen....

Beste Grüße

Andi

Hallo zusammen,

Und alles Gute zum Vatertag

danke Euch für Eure Rückmeldungen.

Jetzt habe ich direkt zwei Fragen hierzu:

Frage 1:

Bedeutet dies, dass an den verzinkten Stellen keine Konservierung notwendig ist? Ich dachte, es bildet sich dort mit der Zeit der Weißrost.

Frage 2:

Über Staunässe oder Schwitzwasser im Inneren habe ich mir bislang keine Gedanken gemacht. Bislang ist er unter der Anti-Rutsch-Matte trocken.

Wie habt Ihr denn innen den Boden konserviert? Auch mit Leinölfirnes öder könnte ich hier auch das TimeMAX Speed Lotion No. 1 draufgeben?

Danke Euch schon einmal vorab und

Beste Grüße

Andi

.....er hat eine 1,90 m hohe Plane. Regen kommt nicht herein. Innen habe ich eine Antirutschmatte 1,50 x 3,00.

Innen sollte nichts passieren oder wie schätzt Du es ein?

Hallo zusammen,

ich habe die Suchfunktion genutzt und dieses (alte) Thema gefunden.

Hab das Holzbrettt unter meinem Anhänger mit TimeMAX Speed Lotion No. 1 bestrichen.

Drei Schichten wurden aufgetragen.

Nun bekommt das Holz keinen Sauerstoff mehr, nimmt kein Wasser mehr auf, weil es gesättigt ist und kann daher nicht mehr gammeln.

Es ist nach dem Trocknen so ähnlich wie ein Klarlack.

Ob und wie ich den verzinkten Rahmen schützen kann, weiß ich bislang noch nicht. TimeMax gibt für verzinkte WoMo- und Wohnwagenrahmen COLOR 2K Pro an. Da muss der Schutzlack aber mit dem Härter vermischt und dann mit einer Sprühpistole aufgesprüht werden. Behelfsweise kann man es auch streichen. Aber das Set gibt es nur im 3-Liter-Gebinde und kostet rund 190 EUR.

Das ist zu viel Material und auch zu teuer.

Für den Rahmen aus verzinktem Blech bin ich also noch nach einer Lösung am suchen...

Beste Grüße

Andi

Böckmann-Anhänger haben meines Wissens Knott-Achsen.

Zumindest hätte mein Böckmann TL-AL 3015/20 (2026) welche gehabt, wenn ich nicht das WCFplus-Fahrwerk genommen hätte.

Habe aber auch eine Schlingerkupplung anbauen lassen, damit die Berechnung für Tempo 100 vorteilhafter ist...

Zitat von Tomfred

Ist verboten ! 😜

Hallo Tomfred,

hm... oh, ist es das tatsächlich? Das wusste ich gar nicht. Hatte zuvor noch nicht davon gehört...

Weißt Du zufällig, warum PKW dort gekärchert werden dürfen, aber Anhänger nicht?

Danke Dir schon einmal vorab und

Viele Grüße

Andi

....eine tolle Idee!

Ich habe heute meinen Hänger in der WaschBox der Tankstelle gewaschen.

Probleme gab es nur mit der Planenhöhe: der Schlauch des Kärchers blieb immer oben an den Kanten hängen.

Ansonsten ist's immer noch ein sehr toller Anhänger und ich freue mich auch über jede kleine Fahrt damit.

Herzlich willkommen und hab viel Spaß und Freude hier im Forum!

Moin,

danke Dir. Wir haben noch ein aufblasbares Luftbett in 1,40 x 2,00 m. Das ist in Kombination mit einem Innenzelt sicherlich interessanter, zumal ein Innenzelt preiswerter ist.

Versuchen werden wir es mal. Zwingend notwendig ist es ja nicht, weil wir noch den VW Bus haben. Aber eine interessante Variation, weil ich dann nicht auf den Oldtimer verzichten müsste

Für weitere Strecken kommt der Oldie ohnehin nicht in Frage: er trinkt mit dem Anhänger 15 l./100 km. Ist bei den jetzigen Spritpreisen etwas gruselig...

Der VW Bus ist zwar ein Diesel aber verbraucht ohne Anhänger nur 7,2 l./100 km. Als Camper ist er daher insgesamt attraktiver für weitere Strecken.

Aber Mosel oder Eifel ist mit dem Oldie und dem Anhänger schon denkbar

Habt einen schönen Abend und

LG

Andi

....bestens, danke. Dann steht dem Ganzen nichts mehr entgegen

Hallo Axel,

danke Dir. Das klingt doch sehr gut!

Naja mir geht es weniger ums ersticken, als doch mehr um das Kondenzwasser...

Hattest Du viel Kondenzwasser innen in der Plane?

Wenn wir im VW Bus schlafen und die Lüftungsbleche nicht in den Fenstern haben, sind die morgens schon immer beschlagen.

Beste Grüße

Andi