Deine AHK ist vermutlich etwas zu niedrig für den Anhänger.
Da würde ich wegen der Stützlast, der Hinteren Achse immer etwas mehr Druck verpassen, wie der Vorderen. Da hast ja, solange du nicht mit Maximallast der Reifen unterwegs (sofern du diese im Rahmen deines hzg überhaupt erreichen darfst) bist immer etwas Spielraum.
Viel Spaß mit dem Neuen!
Jay Reisezeit 20h. Fahrzeit knapp 18h für gut 1300km - ohne 100er Zulassung, die es hierzulande ja eh nicht gibt.
Nene, leer bin ich nur 70km gefahren, habe dann Luftdruck erhöht, Anhänger leer (ca. 455kg inkl. Spriegel + Plane) und später voll (1100kg + 80kg Stützlast) gewogen.
Seebser Werde ich bei Gelegenheit mal ausmessen. Danke für den Tipp!
Max Zuladung geht mit dem Wagen nicht. Anhänger hat 2,0t, der Octavia darf nur 1,6t - und die Alpen rauf war ich froh, dass es so kalt war 
Ob es wirklich stimmt weiß ich nicht, aber ich habe zumindest mal gelesen, dass man Spriegel ohne Plane nicht fahren darf.
Keine Ahnung ob das allgemein gilt oder nur von einem Hersteller vorgegeben war.
VG,
Harry
Da wüsste ich schon gern warum bzw den Grund
... mal gelesen, dass man Spriegel ohne Plane nicht fahren darf.
...
Die Plane hält den gesteckten Spriegel am Anhänger. Wenn man also ohne Plane fährt, muss der noch gesteckte Spriegel mit Zurrgurten gesichert werden wie Ladung.
Wenn der Spriegel m Aufbau festgeschraubt ist, wie z.B. bei manchen Stema, dann braucht dieser nicht zusätzlich gesichert werden.
Wo ich das aber hier schreibe, meine auch ich mich dunkel daran zu erinnern, in einem Fahrzeugschein sowas mal gesehen zu haben, "Spriegel nur mit Plane "oder so. Naja, der Grund steht ja jetzt hier.
Spanngurt drauf und gut, klar darfst den Spriegel net unterwegs verlieren.
Das ist klar, wenn nicht verschraubt muss er gesichert sein! 
Ich habe bei Leerfahrten auf langen Touren mit (geliehenen) Planenanhängern meist einfach vorne und hinten die Plane hochgerollt und fertig. Das ist schnell gemacht, sorgt für "Durchzug" und mindert den Verbrauch ebenfalls deutlich.
kc85
Das funktioniert haber nur dann, wenn die Plane seitlich mit Drehriegeln befestigt ist und nicht nur "im Gummi hängt".
Nachdem ich (vermutlich) vorerst mit Reifenmontagen durch bin, hab ich grade nen Schwung Altreifen weggebracht...
Oder hätte noch jemand gute Dunlop-Sportreifen in 13" gebrauchen können?
Dunlop
noch Textil-Gürtel??
Profil haben die doch noch.... 
Nachtrag: Das war ironisch gemeint....
Dunlop
noch Textil-Gürtel??
Ich weiss es nicht - die Reifen haben KEINE DOT, sind älter als ich! Seit 1980 haben Reifen ne DOT! 
Und monatlich grüßt das Murmeltier oder so.
Vormittag mit dem Tandemanhänger den Harzbehälter beim Kunden gewechselt.
Gleich im Anschluss dann die Wasseraufbereitung vom Kunden abgeholt, zur Abwechslung mal mit dem Anderen Transporter.
Der ungebremste Anhänger wäre sowieso gesetzt gewesen, da er bei 4-500kg Ladung deutlich weicher ist als der Tandemanhänger und die Osmose etwas stossempfindlich.
PS.: irgendwann müssen wir mal in neue Kotflügel für den Einachser investieren.
Die alten sind doch schon etwas gezeichnet.
Aber leider verschweißt.
... Und die Lasi wieder.. Buch mal nen Kurs vom Spanngurtcoach!! 
Für die Grundlagen reicht vermutlich ein Abend seinen Kanal zu durchstöbern oder 300 Shorts zu sehen.
Aber er vermittelt das sehr gut.
Was im speziellen gefällt dir daran nicht?
Formschluss nach vorne, links, rechts.
Daher hinten und vorne nur niedergezurrt.
Die hohe Umkehrosmose ist oben nach hinten und nach vorne gezurrt.
Jede Öse nur 1x in Verwendung.
Wenn du die Kanister meinst, die sind an den Jeweiligen Bauteilen direkt befestigt.
Ein Gurt für den Ibc? Nur nach unten?
Das hohe Teil auch einfach 2 Gurte mittig???
Ich weis ned...
Ich hätte Kopflashing angewand.
Formschluss nach vorne, links, rechts.
Da machen die Meisten dann gar keinen Gurt dran ! Also so gesehen..., alles gut.😜
leerer IBC mit Pumpe 70/80kg, alleine mit der Vorspannung (350daN x 2 = ~700kg) des Gurts könnte ich ihn 10x hochheben.
Da gehen sich die 0,5g nach hinten definitiv aus.
Beim hohen Schrank sind die Gurte jeweils vor/hinter 2 M16 Schrauben.
Also der vordere Gurte ist oben hinter den beiden Schrauben links und rechts, also kanns nicht nach hinten kippen.
Beim Hintern Gurt umgekehrt.
Davon abgesehen das der Kasten zwischen der Gibo vorne und dem IBC hinten auch spielfrei fixiert ist.
Der vordere Gurt bei der Gibo ist schräg weil da eine Enthärtung eingebaut ist und da geht's nicht gerade drüber.
Also ich könnte vermutlich an Jedem Ladungsstück den gesamten Anhänger hochheben.
Aber gerade aus solchen Diskussionen kommen immer mal wieder Ideen wie ich Sachen anders oder auch besser machen kann.
Beim Harztank am anderen Anhänger ist die Sicherung schon weg.
Steht auf ARM, nach Vorne ist eine Europallette auf Anschlag.
Von den Ösen war jeweils 1 Gurt in eine Ecke.
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