Der "Was habt Ihr heute gemacht Thread"

Unser Jonny wiegt etwa 3t leer lt hersteller. Dazu kommt die Schwinge (410kg), Schaufel (200kg) und etwa 750kg Last bevor der schlepper kippt.

Dann Lasten folglich knapp 4,5t auf der Vorderachse. Die Zulässige Achslast beträgt soweit ich weiß 2,6t.

Wo ist die dann nicht überlastet?

Mit heckgewicht (800kg) hebt der schlepper etwa 900kg bevor nicht mehr "geht".

Vorderachse wird aber durch das Gewicht weniger belastet als ohne.

Der Frontlader darf einfach nicht mehr heben als er verträgt, ganz einfach.

Ich und von der Betriebssicherheit fange ich garnicht erst an.

Claas Xerion sind bekannt für Probleme mit den Achsen, die sind aber auch bei knapp 20t Achslast unterwegs wenn es sein muss.

Heißt:

Leergewicht 17,5t

Pumptechnik ca 1t

Gülletank 3-4t

Gülle 15t

Stützlast vom Angehängtem Fass nochmal 3-4t.

Sind über 40t.

Alternativ gibts die auch ohne aufgebauten Tank, dafür dann mit einer K150 mit einer Sattel last von 15t.

Das da mal was kaputt geht ist doch klar

Zitat von Patte132

. Dazu kommt die Schwinge (410kg), Schaufel (200kg) und etwa 750kg Last

sind 1360kg

Zitat von Patte132

Dann Lasten folglich knapp 4,5t

Woher?

Wenn man das Leergewicht zu Grunde legt und von einer 50/50 last auf Achsen ausgeht (der Einfachheit halber) bin ich bei 2860 kg.

Bei 2,6t Achslast nicht so viel über max. Belastung, zumal auch Achsen noch mit Sicherheit gerechnet werden.

Zitat von AltesEisen

sind 1360kg

Woher?

Wenn man das Leergewicht zu Grunde legt und von einer 50/50 last auf Achsen ausgeht (der Einfachheit halber) bin ich bei 2860 kg.

Bei 2,6t Achslast nicht so viel über max. Belastung, zumal auch Achsen noch mit Sicherheit gerechnet werden.

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Zitat von wasmachen

...wenn er hinten hochgeht, ist ja alles vorne... bis auf das, was noch am Boden liegt

Genau.

Wenn die Hinterachse in der Luft ist und der Frontlader eventuell auch gibt es nurnoch 2 Punkte die den Boden berühren, die Vorderräder.

Und da sich das Gewicht nicht verdünnisiert liegt dann das komplette Gewichts des schleppers auf der Vorderachse.

Das ist auch nicht gesund.

Zitat von Patte132

Wenn die Hinterachse in der Luft ist und der Frontlader eventuell auch gibt es nurnoch 2 Punkte die den Boden berühren, die Vorderräder.

Und da sich das Gewicht nicht verdünnisiert liegt dann das komplette Gewichts des schleppers auf der Vorderachse.

genau so ist es, aber das kapieren nicht alle

ich hab mal ein Film im TV gesehen, so ne Reportage da gings um so spezielle Rennboote

da haben se hinten in so ne Nußschale nen fetten V8 oder sogar zwei reingebaut, jedenfalls hing das Ding dann extrem tief, und was machen die dämlichen Amis?

Sie verbauen hinten IM Boot in jedes freie Eck Styroporklötze, damit das Boot mehr Auftrieb bekommt

Herr schmeiss Hirn vom Himmel

Zitat von Der Glonntaler

genau so ist es, aber das kapieren nicht alle

ich hab mal ein Film im TV gesehen, so ne Reportage da gings um so spezielle Rennboote

da haben se hinten in so ne Nußschale nen fetten V8 oder sogar zwei reingebaut, jedenfalls hing das Ding dann extrem tief, und was machen die dämlichen Amis?

Sie verbauen hinten IM Boot in jedes freie Eck Styroporklötze, damit das Boot mehr Auftrieb bekommt

Herr schmeiss Hirn vom Himmel

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Mecker nicht über die Amis. Die waren als erster auf dem Mond ???

Zitat von Patte132

Genau.

Wenn die Hinterachse in der Luft ist und der Frontlader eventuell auch gibt es nurnoch 2 Punkte die den Boden berühren, die Vorderräder.

Und da sich das Gewicht nicht verdünnisiert liegt dann das komplette Gewichts des schleppers auf der Vorderachse.

Richtig. Und in diesem Fall kommt das zusätzliche Gewicht des Heckgewichtes noch mit dazu...

Viele Grüße,

Axel

Da gestern Teile kamen, mal angefangen, mein Rad zu warten und zu reparieren.

Auslöser war eigentlich, dass ich Ende letzten Jahres an einem Morgen losfahren wollte und mit Schmackes vorne aufs nächstgrößere Blatt schalten wollte... hab' aber auf einmal ins Leere geschalten. Schaltzug gerissen.

Naja, dann war die Kette auch wieder "durch" (gelängt) und so hab' ich dann 'nen relativ großen Rundumschlag gestartet:

- Schaltzug vorne

- Kette + Kassette + alle drei Kettenblätter vorne

- Schaltröllchen (dabei gelernt, dass man für 'nen sog. Käfig mit 2 Schaltröllchen auch mehr Kohle ausgeben kann als mein komplettes Rad, was schon nicht günstig war, gekostet hat )

- Lager der Pedale

- ohne dass ich Neuteile brauche, aber werde den Lenker wohl etwas tiefer setzen plus je Seite um ~5 cm kürzen... der ist so abartig breit, das brauche ich nicht. Und da ich mehr Stadt als offroad fahre... macht das so mehr Sinn.

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Knapp 5 Jahre Dreck und Öl in der Kassette... Schon leicht ekelhaft. Und ich muss zugeben... ich habe das Rad dieses Jahr im April dann 5 Jahre. SO viel/gut gewartet oder gepflegt habe ich das eigentlich auch nicht... gut, Ausflüge in Matsch und Co. werden zunächst nicht mehr so viele denke ich, wichtiger aber, ich sollte/muss mir angewöhnen, das Rad wirklich nach Ausflügen in Matsch IMMER und DIREKT mal abzuspritzen. Muss ja nicht gleich mit Pinsel und Reiniger sein... aber zumindest der grobe Dreck, bevor er fest wird. Dann sollte sowas wie oben hoffentlich nicht mehr so schnell passieren.

Aber sonst musste ich auch nicht viel machen... 2x Bremsbeläge vorne/hinten gewechselt und 2x Kette. Glaube ich. Wenn das nächste Mal Bremse ansteht muss ich auch die Scheiben wechseln... werde dann eine Nummer größer verbauen...

Aber ich weiß nicht. Ist zwar OK, zu schrauben, aber so viel Spass wie an Autos machts mir irgendwie nicht...

Zitat von v8.lover

Aber ich weiß nicht. Ist zwar OK, zu schrauben, aber so viel Spass wie an Autos machts mir irgendwie nicht...

weil

man nicht drunter liegen kann

Wer legt sich beim Auto reparieren noch drunter??

Ich, manchmal, wenn es gerade nicht anders geht. Allerdings fluche ich dann auch immer wenn ich wieder in die Senkrechte muss! Bin einfach raus aus dem Alter.

@v8.lover,

das mit dem fahrrad ist alles super,

kundendienst sollte man öfters machen, beim pkw wird er ja auch nicht vernachlässigt,

ABER

die Bierkisten im Hintergrund gehn doch gar nicht.igitt

Ich hab gestern Abend/Nacht noch nen Anlasser von nem Bekannten geflickt. Aus drei defekten einen funktionierenden gebaut... Mit Erfolg!

anhaengerforum.de/attachment/37674/

Zitat von Mario77

Wer legt sich beim Auto reparieren noch drunter??

Auf ner Bühne kann jeder Schrauben

Erst wenn mans ohne hinbekommt hat mans drauf

Für wie gut du dich hälst liegt an dir

Ich will dich ohne dass ich dich je gesehen zu haben nicht beurteilen

Zitat von DerKrümel

Auf ner Bühne kann jeder Schrauben

Erst wenn mans ohne hinbekommt hat mans drauf

Glaub mir des hat mit Draufhaben nix zu tun

hat alles Vor und Nachteile, klar ist ne Bühne ned schlecht, aber bei arbeiten wo von Außen und Innen arbeiten mußt ist mir ne Grube oder am Boden am liebsten

zum Getriebe tauschen ist ne Bühne ein MUSS, zumindest bei meinen Fahrzeugen, so ein Getriebe kannst nur mit Getriebeheber rausnehmen, beim Kleinwagen reichen auch Böcke und per Hand runter nehmen, kommt halt immer drauf an was für ein Auto und was man dran macht, vieles geht ohne Bühne, aber manchmal ist sie einfach unerlässlich

Richtig Und man wird auch nicht jünger