Am Samstag die Bremssättel bei Schwiegermutterns Micra gewechselt (eine Manschette war eingerissen und der Kolben deswegen vergammelt und fest) - habe gleich beide Seiten gemacht.
Von den Überholsätzen halte ich nicht (mehr) viel, die Passgenauigkeit ist da oftmals mehr als mies.
Beim Wechseln der Sättel dann gleich die nächste Baustelle gesehen: Achsmanschette radseitig eingerissen... das wird dann im kommenden Jahr gemacht weil ich vorher keine Zeit mehr dafür habe.
Bis um 12:00 geschlafen, dann bin ich auf die Couch, da bin ich immer noch.
Mache ich wohl morgen auch.
DerKrümel und warum hammerst du dann nicht heile? 
Gestern habe ich meinen Anhänger zum Händler gebracht. Der geht zur Überprüfung zum Hersteller.
Das Dach hat sich im hinteren Bereich abgesenkt und eine Delle in der das Regenwasser stehen bleibt hat sich gebildet. Mal sehen was der Hersteller meint.
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Das hat meiner auch, allerdings hatte der Vorbesitzer eine Photovoltaik-anlage drauf und deren Befestigungen standen unter Spannung.
Gestern durfte ich "endlich" (2 Monate Wartezeit sind glaube ich gar nicht so schlecht) meinen Eduard in Empfang nehmen.
Zum Glück ist bei der Übergabe aufgefallen, dass im Stecker ein Wackelkontakt bzw. Kurzer war. Zuerst war der Verdacht, dass die Heckleuchten nicht korrekt sind (wollten sie schon tauschen, weil das wohl schon ein paar Mal in der letzten Zeit bei Eduard der Fall war), als Sie dann den eigentlichen Fehler mit dem Testgerät und wackeln am Stecker festgestellt haben.
Er hat den originalen Stecker aufgeflext und dann konnte man sehen, dass ein Draht an einer Stelle blank war - vermutlich beim Zusammenbau des Steckers passiert.
Also ein Zuliefererproblem 😏
Da muss aspöck dann aber langsam aufpassen wenn das öfter vorkommt.
Gruß Benni
Bis um 12:00 geschlafen, dann bin ich auf die Couch, da bin ich immer noch.
Mache ich wohl morgen auch.
Urlaub oder krank?
Bei Urlaub: 👍
Bei krank: gute Besserung!
Frage in die Runde: ich habe heute morgen den Luftdruck beim Anhänger und beim Zugfahrzeug geprüft (sogar beim Notrad - war auch gut so, das hatte noch 2bar statt 4,2) und eingestellt (jeweils volle Beladung was auch den Tatsachen entspricht) - dann kam mir: es hat -5°C... 
War das jetzt verkehrt? Vermutlich schon, oder?
Hab ja jeweils den Maximaldruck eingestellt - und das sind beim Anhänger 6,25bar/90PSI, weil er halt tatsächlich voll beladen ist (war auf der Waage).
Druck ändert sich ja mit der Temperatur, wäre doof wenn ich dann am Ziel (voraussichtlich +15°C) und mit der Erhitzung unter der Fahrt da in Richtung 7 bar gehen würde 
Erfahrungswerte wie ich das zu handhaben habe?
Hi,
Ich hätte gesagt: alles richtig gemacht. Luftdruck an Reifen wird kalt geprüft. Durchs Fahren werden die warm (aber das ist auch bei plus 30Grad so).
Ich würde genau so fahren.
Gerhard
Als Faustregel gilt: Wenn die Temperatur um 10 °C sinkt, fällt der Reifendruck zwischen 0,07 und 0,14 bar. Wenn Sie in einer Gegend mit großen Höhen leben oder dorthin reisen, verringert sich der Reifendruck außerdem mit jedem zusätzlichen Höhenmeter weiter.
So gestern eine Fuhre Schränke aus München für den Verein geholt. Man glaubt gar nicht wie schwer die sein können. Meine autarke Beleuchtung ist schon zum Einsatz gekommen. 
Gestern mal den neuen Anhänger testen dürfen...
Fazit: der Isuzu Dmax 3.0 ist mit der beladenen Schrankwand gnadenlos überfordert. Die Automatik weiß bei Anstiegen gar nicht mehr wie sie schalten soll, rührt im Wandler rum und somit gurkt man mit 60 die Anstiege hoch.
D.h. für den nächsten Auto-Transport: Plane runter oder ein anderes Zugfahrzeug kaufen....Sprinter 519 wäre da wohl das geeignetste Zugfahrzeug wenn es kein 7.5t LKW sein soll....
Moin
Plane und Aufbau runter und entspannt fahren!!!
Klar für das normale 0815 Auto von A nach B fahren werde ich das in Zukunft auch so machen.
Aber was ist, wenn im Winter mal die Hütte von einem Oldtimer zum Lackierer muss?
Oder im Sommer neben dem Trophy-Auto noch ein Haufen Werkzeug im Anhänger mitfahren muss?
Dann geht's nur mit Plane und dann wäre ein adäquates Zugfahrzeug angebracht 
Die Fuhrparkumstellung ist momentan eh am laufen, dann kann man auch gleich was passendes für den Zweck kaufen.
Warum soll das ohne Plane nicht gehen.
Verzerrt muss sowieso alles sein.
Werkzeug on ne Kiste und gut.
Aber trotzdem ist geschlossen schöner, da haste recht. Auch wenn die Plane NUR vor Wetter schützt
Was brauchst du denn effektiv für ne Innenhöhe?
Ich würd da erstmal 60-80cm vom Planengestell abschneiden und ne neue Plane machen lassen...
Und wenn man Grad dabei ist vorne eventuell ne schräge rein
Mein 320ps Diesel ist mit nem 6x2,2x2,2m Eduard aber auch gut ausgelastet, der Luftwiderstand ist einfach zu groß.
Luftwiderstand ist ab 60 km/h viel schlimmer als das Gewicht
würde den auch umbauen, niedriger und ne Schräge vorne hin, oder hinter nem Bus
aber wer will schon mit so ner unbequemen Gurke rumfahren, im Pickup sitzt man viel entspannter
oder du brauchst einfach mehr Power
kannst die Automatik nicht manuell fahren? ich hab ab 80 den 8. drin, und der bleibt auch drin, egal was kommt
Naja so ein Landcruiser HDJ80 mit 35ern oder für Schlamm 38.5er Reifen kommt schon auf seine 2,2m Höhe. Und wer weiß was sich die Kumpels an Karren kaufen oder bauen, ein Landcruiser HZJ hat nicht selten 2,4m und passt damit gerade so unter die jetzige Plane.
Also die Höhe würde ich lassen, aber eine Schräge klingt definitiv nach einem Plan. Die Plane ist eh nicht mehr die beste, da würde sich ein Umbau des Spriegels anbieten, und dann die neue Plane gleich angepasst an die Schräge
Mehr Power und eine Anhänger-tauglichere Automatik würde schon viel bringen.
Die Automatik im Isuzu ist eine alte 4-Gang-Automatik die das Auto schon ohne Anhänger recht zäh fahren lässt.
Manuell schalten ist zwar möglich, aber dann eben nur in den 3. oder 2. Gang und dann dreht sich der Motor zu Tode und hat als Turbodiesel bei hohen Drehzahlen eh keine Leistung mehr.
Der 8-Gang-Automat aus deinem Amarok ist auch in Iveco Dailys verbaut und ein Traum zum Anhänger fahren. 
