Zitat von Mario77

Das heißt dieses Gespann auf dem Bild von Dir kann ich mit alter Klasse 3 nicht fahren?

Ja, darfst du nicht fahren.

Zitat von Mario77

Oder liegt es dann an den 3 Achsen bzw Drehschemel Da ich den nicht fahren darf

Führerscheinrechtlich sind das 2 Achsen. Und damit eine mehr als man mit dem 3er darf (Tandem mit Achsabstand <1m).

Zitat von Paulinchen

Mir wurde gesagt, das geht nur mit neuem und umgeschriebenem Führerschein der alten Klasse 3

Halbwahr.

Denn auf was wird der alte 3er umgeschrieben: BE + C1E

(Möchte man das volle Zuggewicht für 7,5ter des alten 3er ausnutzen sollte man darauf achten das alle Zusatzbemerkungen zum C1E in den neuen Führerschein übernommen werden. )

mfg JAU

Stimmt der Achsabstand war es ...

Hab mich zu sehr auf das Gesamtgewicht versteift...

DANKE

da frag ich mich ob ich damals auf' m Amt richtig aufgepasst hab, bei mir steht auch was von 12 t drin, hatten in der Fahrschule damals 19 t bei Landwirtschaft ausgerechnet...

Zitat von W@lter

da frag ich mich ob ich damals auf' m Amt richtig aufgepasst hab, bei mir steht auch was von 12 t drin, hatten in der Fahrschule damals 19 t bei Landwirtschaft ausgerechnet...

18,75 to. 7,5 to Zugfahrzeug plus 12,25 to Anhänger (1,5fache vom Zugfahrzeug).

Das Problem: Bekommt man sehr schwer wieder umgeschrieben.

Und beim alten 3er durftest du keinen 2-Achser-Anhänger ziehen, mit dem BE darfst du es.

Ich hab den alten 3er und in der Scheckkarten hab ich BE drin...

Und was meinst mit Umgeschrieben? Welche Klasse?

Ja, der alte 3er wird in der Regel in BE und C1E umgeschrieben. Damit darf man 2-Achs-Anhänger ziehen. Mit dem alten 3er war das nicht erlaubt.

Und wenn der alte 3er auf C1E umgeschrieben wurde, steht da oft halt diese 12 to maximales Gesamtzuggewicht. Wenn das mal drin steht, bekommt man das schwer wieder auf die 18,75 to, die mit dem alten 3er möglich waren. Da musste man beim Umschreiben vom alten 3er in BE/C1E aufpassen, dass die das 18,75 to eintragen.

Das steht bei mir drin....irgendwie habe die das damals vermasselt wo ich die große Traktorklasse umschreiben ließ...

Leute Bitte es reicht, wir haben genug FS Thread, nicht jetzt hier wieder alles zum 191. Mal durchkauen

Danke

wollte Nix lostreten, Links hätten gereicht

Bei der Vebeg: https://www.vebeg.de/web/de/ve…OW_AUS=2027340&SHOW_LOS=7

Zitat

Tandem-Anhänger-Koffer Kufer

zulässiges Gesamtgewicht 2,5 t; ausziehbar, Stützen vorn und hinten, 2 Fenster, Seitentür, Heckflügeltür;

rundum Kratzer und Dellen, Gebrauchsspuren, Korrosion, alters- und nutzungsbedingter Verschleiß.

https://www.vebeg.de/images/lospics/40/2027340.007_big.jpg

Zitat von wayko

Bei der Vebeg: https://www.vebeg.de/web/de/ve…OW_AUS=2027340&SHOW_LOS=7

https://www.vebeg.de/images/lospics/40/2027340.007_big.jpg

könnte was für rustikale camper sein/werden

War nicht neulich mal irgendwo die Diskussion mit verschiedenen kupplungskugelgrößen?

Link

Mit freundlichen Grüßen Michael

AVAST meldet mir ne warnung bei dem link!!!

Ist doch Youtube?? Bei mir lädt er das Video aber auch nicht.

Aber vom Filmtitel hier könnte es um sowas gehen - Variable Kugelkopfhöhe mit Rhino Hitch:

Das ist das selbe

Zitat von Jay

Ist doch Youtube?? Bei mir lädt er das Video aber auch nicht.

Aber vom Filmtitel hier könnte es um sowas gehen - Variable Kugelkopfhöhe mit Rhino Hitch:

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Ja der Typ ahk wärs gewesen nur mit umbaubarer Kugel

Bei mir lädt es komischer weise

da ich pc schwachbrüstig bin

bin ich da vorsichtig

transe79 AVAST ist häufig etwas übervorsichtig und blockiert auch Dinge, die er nicht blockieren sollte. Aber du hast recht: Lieber einmal zuviel gebremst als einmal zu wenig!

gouglmichl : Ja gut, die Kugeln sind bei den Amis ja fast immer wechselbar.

Die Höhenverstellung find ich prinzipiell super,

ABER

Bei den in unseren Breiten verbreiteten Fahrzeugen ist es sicher problematisch, wenn die Kugel plötzlich 30 cm weiter hinten montiert wird.

Des gibt bei unseren AHK ziemlich sicher Bruch.

https://www.nakatanenga.de/zub…rkupplung-3.5-tonnen?c=15

so sieht sowas aus ohne einen halben Meter überzustehen.