Spammen bis der Arzt kommt

Unser Fiesta, den die Kinder fahren ist BJ 1995 (fährt mit LPG)

Der Audi, den ich letzten Monat veräußert habe ist EZ 1989.

Mein Peugeot ist von 2004, also auch nicht mehr so lange hin.

Kenne viele Leute die Autos fahren, die älter sind als 20 Jahre.

Muss man sich vor Augen halten wir sprechen von BJ/EZ 2000!

Wo ich auch mehr drauf abgeziehlt habe war, dass die Karosse noch durch geht du aber keinen TÜV bekommst weil deine Druckbehälter abgelaufen sind.

Und dann werden die verschrottet weil es sich nicht rechnet.

Ob du willst oder nicht.

Das gleiche Schicksal werden Wasserstoff/Brennstoffzellen Autos haben, da Wasserstoff mit dem gleichen Druck oder höher getankt wird.

Hm. Der Durchschnitt liegt aktuell bei 9,6 Jahren.

https://de.statista.com/statis…r-von-pkw-in-deutschland/

9,8 Jahre und somit neuer Rekord.

Wie üblich beim Durchschnitt: Jeff Bezos und ich haben durchschnittlich jeweils rund 100 Mrd USD...

Durchschnitt!!!! Das ist ein mathematischer Mittelwert!

Steht auch im Link von Amtrack:

Zitat

...Immerhin etwa 18,7 Prozent der Pkw sind zwischen 15 und 29 Jahre alt..

.....Die meisten Oldtimer sind jünger als 35 Jahre

....Mit knapp 20 Prozent sind die meisten Fahrzeuge mit Historienkennzeichen in Deutschland zwischen 30 und 34 Jahren alt....

Was da noch nichtmal mit eingerechnet ist: Aufgrund der schon viel besseren Schadstoffklassen (Euro 1 und Euro 2, teilweise sogar D3, Um- und Aufrüstung sei Dank!) bei den "jungen Oldtimern", also denen aus den 70/80ern und den kleinen Motoren rechnet sich oft ein H-Kennzeichen nichtmal und die reguläre Anmeldung ist günstiger als die H-Anmeldung! Wie viele Käfer und Golf 1 fahren denn ohne H-Kennzeichen rum? Selbst unser 89er kostet mit 2,2l Hubraum und D3 nur 148 Euro - warum sollte ich da die 191,73 Euro zahlen? Grüne Plakette hat er, in die Umweltzone darf er also, wo ist da noch der Vorteil vom H-Kennzeichen??

Viele fahren auch keine H-Nummer weil sie dann mit dem Auto nicht mehr machen können was sie wollen.

Sprich Anbauteile nur als zeitgenössisches Tuning oder nur zeitgenössische Umbauten.

Wenn du ohne H fährst zahlst 100€ mehr Steuern kannst aber machen was du willst.

Auch was den Erhaltungszustand an geht.

In den T3 passt z.B. der 1.9er Diesel aus dem VW Konzern.

Mehr Leistung weniger Verbrauch, keine grüne Umweltplakette, keine H-Nummer.

Zitat von wasmachen

Käfer und Golf1 hatten nie Kat. Somit nix mit Euro1/2 (dieser Wechsel findet im Golf3 Baujahr statt).

Der Golf II war mit Euro1 unterwegs. Woher ich das weiß? Ich hatte selber einen.

ihr seids lustig, Golf 2 gab es ab 1983, da hat noch kein Mensch an Euro Klassen gedacht, die wurden erst zehn Jahre später erfunden

Zitat

Der Schadstoffklasse 1 werden in der Regel Fahrzeuge ohne geregelten Katalysator, ältere Dieselfahrzeuge oder Lkw und Pkw mit Ottomotor zugeordnet. Aber auch Benziner, die seit dem 01.01.1993 erstzugelassen wurden, können zur Euro-1-Schadstoffklasse zählen. Sie erhalten aber die grüne Plakette.

Kann man aber umschlüsseln lassen.

Haben wir mit dem Polo 6N1 gemacht.

Je nach Modell geht das so mit nem Schreiben von VW oder mit nachrüsten von Minikats.

Nichts anderes habe ich geschrieben:

Zitat von Jay

.....Euro 1 und Euro 2, teilweise sogar D3, Um- und Aufrüstung sei Dank.......

mein Käfer hat nen Kat... sogar nen geregelten.... ist einer von denen die nur ein Endrohr haben....

Ich habe einen Käfer... das was darunter verstanden wird.... auch wenn gerne an den New Beetle das Schild "Käfer" gepappt wird...

Meiner ist BJ 96.... also ein Mexikaner.... auch diese werden in VW- Kreisen durchweg als Volkswagen gehandelt... oder meinst du dass ein Caddy kein VW ist nur weil er aus Poznan oder Changchun kommt? Werden halt nicht alle im Werk in Hannover gebaut....

Ausserdem kenne ich die feinen Unterschiede zwischen dem T1M und dem 1Cx.....

Und ob der Taro ein VW war. Wurde von VW gebaut. Ob der baugleich war mit Toyota oder sonstiges ist doch Wurst! Ich kann deinen Ausführungen nicht folgen....

Crafter ist dann wohl auch ein Mercedes oder man, je nach Baujahr

Und der Sharan ist ein Ford usw.

Auch VW ist nur ein normaler Autobauer, da kommen über die Jahre etliche Kooperationen zusammen. Man kann sich streiten ob dann eine davon mehr oder weniger VW ist als ein Golf, aber Fakt ist: VW fand die Karren geeignet um sie mit VW-Logo dran zu verkaufen, und damit sind sie quasi durch Markenautorität zu echten VW geworden. Auch wenn, wie beim Taro, die Toyota Heckklappe dranpasst.

Taro war eine besondere Geschichte bei VW. Ein sehr guter Freund von mir macht sich gerade einen wieder flott und hat mir das mal alles erklärt, was es mit diesem Modell auf sich hatte. Hab aber jetzt grad keine Zeit, das alles zur Erläuterung hier reinzuschrieben

Und baut der den auch auf Elektro um?!