Mein PKW Kombi und Wohnwagen (Gespanngewicht 3,6t) war auch immer Klasse 2.
Bip&Go hat den Komfort erheblich erhöht, das kann ich bestätigen.
Und in 3 Wochen bei einigen tausend frz. Kilometern wurde ich immer korrekt erkannt (mit WoWa Klasse2, ohne Klasse 1).
versteh ich auch nicht. FS geht ja nur nach zGg (z.B. über 3,5t zGg des Gespanns beim Klasse B ohne Extras und Anhänger >750kg).
Am zGg ändert eine Überladung aber regelmäßig genau gar nichts.
Wir hatten mit ähnlichen Anforderungen den Focus Kombi. mit 5 Jahren sehr günstig zu uns gekommen, hat uns noch 15 Jahre treu gedient, bevor die Zuverlässigkeit nachließ. Wäre reparabel gewesen, aber teuer (Kombinstrument), irgendwann trifft man halt die Entscheidung und will auch mal was neues.
Bin sicher der fährt immer noch irgendwo wo es nicht so feucht ist.
Damit macht man nix falsches...
Ich hab mir nach Anzahlung die Papiere schicken lassen, zugelassen und bin dann mit Schild und Restbetrag zur Abholung gefahren... Bei Händlern ist das i.d.R. kein Problem...
Ich hab noch nie davon gehört, das bei ner Kontrolle das Leergewicht nachgewogen wird. Dazu müsste die Karre ja erstmal komplett leergeräumt werden. Ich würde einfach davon ausgehen, dass es, wenn in dem Gewichtsbereich ein für dich passender Wert enthalten ist "im Zweifel für den Angeklagten" gilt. Wenn die Rennleitung das an dem Tag anders sieht, sollen sie halt das Leergewicht wiegen. Bin mir aber relativ sicher, dass die besseres mit ihrer Zeit anzufangen wissen.
Ich denk mal eher, wenn der sich son Anhänger und die passenden Fahrzeuge leistet, dann nimmt der auch die Dienste eines Bootskrans in Anspruch. Für nen Slip mit Seilwinde dürften die meisten Rampen auch nicht tief genug ins Wasser gehen.
Unser Spacestar hat auch nur 100/170kg ungebremst/gebremst. Höchstens für nen sehr leichten Anhänger oder zur Überführung eines leeren Baumarkthopsers geeignet.
Macht das Sinn? Für mich nicht, deshalb hat der auch als einziges Fahrzeug bei uns keine Anhängerkupplung.
Kann es Sinn machen? Wahrscheinlich nur in Sonderfällen, Bootsanhänger für 1 Optimist, kleiner Hundeanhänger... Halt alles nicht bis zum zGg vollzuladen. In den meisten Fällen wirds wohl bei der Nutzung durch Radfahrer bleiben, wenn überhaupt jemand sich die Mühe macht das anzubauen.
Leider ohne Bilder…
Wenn ich mir das Bild von den Anhängerparkplätzen so ansehe würde ich da aber auch nicht rückwärts reinfahren. Da wäre ja hinter dem Anhänger kein Platz mehr zum beladen.
Ich hab nun auch gewechselt, der Mondeo 2.0 Diesel durfte gehen.
Fahre jetzt einen Opel Insignia ST, 2,0l Benziner.
Darf immerhin 2T ziehen und lacht sich über meinen 1200kg Wohnwagen kaputt.
Wenn ich den Wagen nicht vorher schon mal ohne WoWa gefahren wäre hätte ich gesagt man merkt den Wohni gar nicht. Nur daran das der Tank kleiner ist als beim Mondeo, daran werde ich mich noch sehr gewöhnen müssen...
7 volle Fässer sind rund 400 kg, die Kisten kommt mit 300 kg auch hin, das bringt den Anhänger normal nicht um
oder waren die 15 Fässer doch voll? die roten Deckel schauen recht unversehrt aus, dann waren es eher 850-900kg
Ein volles 50L Fass hat bei uns 64,5kg (Wir haben die immer gewogen, um zu kontrollieren wieviel verkauft wurde). Also 967,5kg.
Hoffen wir mal, das die wirklich nicht voll waren, auch wenn die Kappen ja eigentlich abgerissen werden müssen, um zu zapfen...
Moin ihrs,
Ich spiele mit dem Gedanken mein Zugfahrzeug zu ersetzen, da ich gerade ein (vermutlich) sehr günstiges Angebot für einen Insignia bekommen hab.
Leider ist es scheinbar nicht so einfach die genauen Ausstattungsdetails zu ermitteln, wenn man nicht bei Opel arbeitet, es gibt wohl viele ähnliche Bezeichnungen etc.
Ist hier zufällig jemand, der mir die Ausstattungsliste (VIN habe ich) von Opel besorgen könnte?
Grüße,
Christian
Darunia Schön, dass du uns weiter an deinem Projekt teilhaben lässt 
Die Kotflügel sind echt klasse geworden!
Im Debon bauen sich doch auch viele noch Regale für Helme, Kombis etc. ein.
Die kann man bestimmt auch extra stabil bauen und danach Leergewicht neu wiegen und eintragen lassen.
Grundsätzlich können Geländewagen auch in Deutschland solche Gewichte ziehen.
In der Regel sind sie aber auf 3,5t Limitiert, da man darüber keine Auflaufbremse mehr benutzen darf und die Fahrzeuge meist nicht mit einer hydraulischen Bremsanlage ausgerüstet sind.
Nur 2L/100km mehr als ohne ist doch schon ganz gut... da kannst du bei den Abmessungen bestimmt nicht mehr viel rausholen.
Wenn gerade kein Motorrad drauf ist wäre eine Flachplane eine Überlegung wert, aber selbst für die müsstest du schon sehr viel fahren damit sich die wirtschaftlich rechnet. Ist dann Ideologie oder ein Nebeneffekt weil man die anderen Vorteile auch zu schätzen weiß.
Vielleicht bin ich naiv, aber ich würd mir an deiner Stelle den sympathischsten der 3 die du gefragt hast aussuchen und mich an dessen Vorgaben halten. Wenn es dann alles abgenommen und eingetragen ist wird später auch kaum einer der anderen alles auf links drehen wollen.
Muc Schöner anhänger mit spanneden Inhalt.
Ist das ne Beaver? Und ganz links ein alter U can Fly?
Der U can Fly war mein erster Flieger, auch in blau. Inzwischen hab ich (u.A.) ne Hangar 9 Beaver mit 2,8m...
Bei solchen Spezialausrüstungen ist oft das Problem, dass der Zufallsdieb, der es nur auf den coolen Anhänger abgesehen hat, Dinge mitklaut, die für ihn nichts Wert sind (unverkäuflich, z.B. Umweltlaborgeräte, Spezialmaschinen o.Ä.) und damit weitaus mehr Schaden anrichtet, als mit dem was er eigentlich nur haben wollte.
Hatte einen ähnlichen Fall bei einem vorherigen Arbeitgeber. Den Anhänger hätten wir dem Dieb im Zweifel gerne geschenkt, wenn die Einbauten (die das zehnfache Wert waren und, ähnlich wie hier Folgeschäden durch Geschäftsausfall nach sich zogen) heile bei uns geblieben wären... die wurden leider einige Zeit später zerstört (gewaltsam entfernt) aufgefunden, weil damit niemand außer uns etwas anfangen konnte
