PKW- und Anhänger-Training (Gespanntraining)

Guten Morgen zuammen,

ich habe mich für das PKW- und Anhänger-Training inkl. Beifahrer des ADAC Fahrsicherheitszentrum Rhein-Erft in Weilerswist angemeldet.

Mein Training findet statt am 28.02.2026 von 08:15 Uhr bis 17:00 Uhr in Weilerswist. Es kostet 215,00 EUR, Buffet am Mittag ist inklusive.

Das Training wird mit eigenem PKW und eigenem Anhänger/Wohnwagen durchgeführt.

Das Trainingsgelände wurde nach der Flut im Ahrtal 2021 komplett saniert, ist also auf dem neuesten Stand.

Ich selbst habe bereits dreimal ein Fahrsicherheitstraining durchgeführt (1998, 1999 und zuletzt das PKW-Perfektionstraining im Mai 2025).

In Weilerswist bin ich aber auch das erste Mal.

Anbei der Link des Fahrsicherheitstrainings: Gespanntraining

Wer mag kann sich gerne anschließen. Derzeit gibt es noch drei freie Plätze, so dass Ihr Euch zügig entscheiden müsstet.

Viele Grüße

Andi

....mein erstes PKW-Training war ein 1-Tagestraining in 1998.

Das zweite und dritte Training waren jeweils ein 2-Tagestraining in 1999, wie auch das im letzten Mai.

Natürlich haben sich Übungen gedoppelt, aber das zweitägige Training ist schon besser und fundierter.

So wird es auch mit dem 5- bzw. 9-stündigen Training sein.

Wie es bei den Kosten aussieht, weiß ich leider nicht. Wahrscheinlich beruhen die Kurskosten auf einer Mischkalkulation und sie preisen es so ein, dass sie irgendwie hinkommen...

Meiner Nichte hatte ich letztes Jahr im Oktober ein eintägiges Juniortraining geschenkt. Das war wieder deutlich anders, als die Vorherigen.

Aber ein Fahrsicherheitstraining hat für Jedermann einen Mehrwert, auch für erfahrene Hasen, wie mich:

Ich fahre pro Jahr ca. 40.000 km und das seit 28 Jahren. Es gab eigentlich kein Training, bei dem ich nach dem Tag sagte, dass es umsonst und unnötig war.

Vielmehr wird anders herum ein Schuh draus:

Eine Anekdote ist, dass sich 85 % der Autofahrer für überdurchschnittlich gute Autofahrer halten, während sie denken, dass das Gegenüber nicht oder nur schlecht Auto fahren kann.

Also fast alle denken, dass sie es besser machen, als ihr Gegenüber. Ist witzig oder?

Meine Nichte sagte im Oktober bei ihrer Vorstellung in der Gruppenrunde z.B., dass sie "schnell, aber sicher fährt".

Der Instruktor sagte darauf hin, dass sie das im Training zeigen könne.

Natürlich hatte sich schnell gezeigt, dass "schnell, aber sicher" sich gegenseitig ausschließen: keine der Übungen hatte sie auf Anhieb geschafft, auch wegen Reaktionszeiten bei höheren Geschwindigkeiten.

Leider war nur ihr Lerneffekt nicht sehr hoch: nach dem Training auf dem Weg nach Hause war sie wieder genauso bescheiden gefahren, wie davor. Danach hätte sie es eigentlich besser wissen müssen.

So long, sind meine Erfahrungen mit Fahrsicherheitstrainings...

Habt einen schönen Abend

Andi

Zu dem Ersten:

Das ist wirklich seltsam. Das verstehe ich auch nicht.

Zu dem Zweiten:

Es gibt viele parallelen bei uns: Hab auch den CE-Schein (bzw. Klasse 2 damals gemacht).

Eigentlich wollte ich keine Grundsatzdiskussion starten. Mehr mag ich dazu daher nicht schreiben. Aber können uns gerne mal persönlich auf einem Treffen austauschen, bei einem Glas Bier. Ich vermute, dass wir dann beide auf der Autobahn schon viel erlebt haben (einiges davon sicherlich auch unfreiwillig).

Mein Threat war eigentlich nur als Hinweis gedacht, falls noch jemand aus dem Kreis Köln-Bonn an einem Anhänger-Training interessiert ist.

Mit Forum-Mitgliedern wäre es vielleicht interessanter, weil man direkt eine Gemeinsamkeit hat (das Forum hier).

Wer am 28.02. auch ein Anhänger-Training machen mag, wird mich dort finden

LG

Andi

Guten Morgen,

danke Dir.

Das vermute ich fast auch. Habe gestern viele Videos hierzu angeschaut.

Ich werde berichten.

Viele Grüße

Andi

Hallo zusammen,

heute war das PKW- und Anhängertraining.

Mein Fazit fällt deutlich besser aus, als zuvor vermutet:

Ich fand es richtig gut!

Es waren 8 Gespanne dabei, 6 Wohnwagen, 1 Pferdeanhänger und mein Anhänger.

Mein Highlight war tatsächlich nicht nur das Bremsen und Bremsen-Ausweichen-Bremsen-Mannöver (wegen blockierender Hängerbremsen), sondern insbesondere auch die Übungen rund um das Rückwärtsfahren.

Wem das "klassische" rückwärts um die Ecke zu popelig war konnte sich einfach andere eigene Übungen ausdenken, die anspruchsvoller waren, z.B. Slalom rückwärts, rückwärts eine volle Runde durch den Kreisverkehr (was echt anspruchsvoller ist) oder rückwärts um einen Parkour, mit einer Spitzkurve am Ende.

Alles was der Übungsplatz so hergab. Mit nur acht Gespannen, war genügend Platz.

Also ich würde das jederzeit wieder tun! Es gab sogar ein Päarchen dort, dass im letzten Jahr auch schon einmal mit dabei war.

Die heutigen kräftigeren Windböhen waren ein Glück, denn bei den Brems- und Ausweichübungen wurde es mit den blockierenden Rädern am Hänger spannend und authentisch.

Das hat heute wirklich richtig Spaß und Laune gemacht (entgegen meiner Vermutungen, die ich zuvor hatte)!

Geklärt wurde auch die spannende Frage, ob Anhängerreifen oder PKW-Reifen (in meinem Fall PKW-Ganzjahresreifen) gewählt werden sollten.

Hier war der Instruktor sehr klar:

offiziell macht es keinen Unterschied, ob man PKW- oder Anhängerreifen fährt (auch wahrscheinlich wegen des Anhängerreifen-Test des ADAC's, denn es war ja ein ADAC-Training)!

Seine privaten Meinung war jedoch glasklar: immer dem PKW-Reifen den Vorzug geben, soweit diese auch den passenden Lastindex haben. Einen umkippenden Anhänger wegen PKW-Reifen hätte er noch in keinem Training gehabt. Das spricht dann wohl für sich!

Ich war auch nicht der Einzige mit Ganzjahresreifen: ein Eriba-Einachser-Wohnwagen fuhr mit Goodyear 4-Seasons.

Ich würde das Training wirklich immer wieder machen. War eine tolle Erfahrung und ein toller Tag!

Habt einen schönen Abend und einen schönen Sonntag,

LG

Zitat von Muc

besonderes für wenig Fahrer bzw. für Fahrer welche sich unsicher sind.

Guten Morgen zusammen,

es hat damit eigentlich eher weniger zu tun. Das ist wohl einer der Irrtümer, die im Zusammenhang mit Fahrsicherheitstrainings im Allgemeinen stehen.

Bitte entschuldige, Muc, wenn ich Deinen Beitrag missverstanden haben sollte. Es ist nur so, dass jeder, mit dem ich über Fahrsicherheitstrainings spreche (oder schreibe) es belächelt.

Eine Notbremsung hat z.B. nichts damit zu tun, ob man viel oder wenig fährt: Man macht sie im Alltag halt kaum (zumindest wenn man mit genügend Abstand und angemessener Geschwindigkeit fährt). In Fahrschulen gehört sie zwar seit ca. 15 Jahren zur Führerscheinausbildung. Aber wo im Alltag kann man aus Tempo 70 zehn Notbremsungen nacheinander machen? Die Möglichkeit fehlt i.d.R. mangels ausreichend Platz. Die Bremsen an PKW und Anhänger vertragen das übrigens prima. Es riecht noch nicht einmal nach Bremse.

Und dass (und wie weit) der Anhänger bei blockierenden Räden hinten zur Seite ausbricht, weil dessen Räder blockieren, lernt man ja auch nicht im Alltag und auch nicht, wenn man 70.000 km im Jahr fährt. Wie weit er raus geht, ist übrigens auch höchst individuell, wie ich am Samstag feststellte.

Bremse lösen, bis der Hänger wieder gerade ist, wäre übrigens an der Stelle die falsche Reaktion (noch ein Irrtum, wie ich am Samstag feststellte).

Denn eine Notbremsung macht man nur "in der Not", also um einen Unfall abzuwenden.

Da gibt es aber einen anderen Kniff an die Hand, der sehr gut klappt und bei jeder Bremsung funktionierte.

Aber ich will Euch den Spaß nicht vorweg nehmen und diesen Kniff heute nicht verraten: Macht mal ein Training und die Sonne geht auf.

Mein erstes Fahrsicherheitstraining machte ich 1998, das nächste 1999, anschließend eine lange Pause bis 2025 (zweitägiges PKW-Perfektionstraining), in diesem Jahr mit dem Anhänger un im nächsten Jahr dann ein spezielles Oldtimer-Training. Der Instruktor sagte, es sei ein Genuss den alten MG oder W124 auf der Schleuderplatte abzufangen. Ich freue mich schon darauf

Euch einen guten Wochenstart und

Viele Grüße

Andi