Dennoch sollten wir hier richtig stellen, dass Schäden im Fahrbetrieb immer durch das Zugfahrzeug abgedeckt sind.
Absolut NEIN!! Diese pauschal-Regelung gibt es schon seit einigen Jahren nicht mehr und sie gilt auch auf keinen Fall wenn der Anhänger überhaupt nicht zulassungsfähig ist!
Ich finde, Du solltest damit einfach mal zu einer geeigneten Prüforga fahren und dann findest Du raus, ob der jemals eine Zulassung bekäme.
Kann er nicht, denn er ist nicht zugelassen !
Es braucht nur ein Kind in den Anhänger laufen, ist der Schaden unbeschreiblich groß und 7stellig.
dann muß der anhänger
auf nen anhänger zum tüv
denn der tüvler wird wohl kaum hausbesuche machen
so ne "angetriebene" achse kann man doch leicht erleichtern
diff+steckachsen brauchts wohl nicht zwingend
und bereifung gegf auch nur als einzelbereifung
Es gibt ja auch noch sowas wie Fotos. Um abzuklopfen, ob der Ing. der Idee zugeneigt ist, reichen die wohl erstmal.
was regt ihr euch alle über die scheiss angetriebene Achse auf???
sowas kann man serienmässig kaufen, ist bei Bergbauern gang und gäbe das die Anhänger angetriebene Achsen haben
selbst für die kleinen Gutbrod gabs Zapfwellen angetriebene Anhänger, waren und sind bei Weinbauern sehr beliebt
ruhig brauner
besagter anhänger ist vermutlich ein kastrierter lkw
mit besagten innenleben der achse,das keiner braucht
und nur gewicht bringt das unnütz ist
möglichkeit als eigenbau anhänger bis 20km/h könnte doch gegeben sein,oder 6 km/h??
Und jetzt verrate uns mal wir das gehen soll, wenn Steckachse und Diff ausgebaut sind...
Wo oder wie baust dann die Räder an?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/kipper-mulde-anhaenger-karre/2408324907-276-1118
nur als beispiel,natürlich ohne zulassung,und bestimmt nicht der einzige
vielleicht hab ich nicht genug wissen vom aufbau einer lkw achse
vor allem die ganz alten
in meiner naivität hab ich mir gedacht,steckachse ziehen,kürzen und wieder rein damit
braucht ja nur gelagert sein oder sind die räder an der steckachse befestigt
wenn ja dann nehm ich alles zurück+behaupte das gegenteil
und bei meinen gedankenspiel könnte die innerei vom diff dann auch raus
Beim LKW hat die Steckachse und das Differential normal nix mit der Lagerung der Radnabe zu tun.
Also steckachsen ziehen,
Differential aus dem Achskörper entfernen
Und je nach lust und Laune die Löcher mit z.B. den Abgeschnittenen Steckachsen wieder verschliessen.
Beim Differential wird oft die Achse komplett offen gelassen.
Das ganze ändert aber nichts an der Problematik der Bremsen und der fehlenden Angaben um diese zu legalisieren (weiß nicht ob das bei Luftgebremsten Achsen auch Bremszuordnungsberechnung heisst).
Aber wenn man dem Rahmen und die Federung erhalten will, einfach
eine neue oder gebrauchte (alle Daten notwendig!) Anhängerachse drunter bauen.
Die sind je nach Tonnage sogar relativ günstig.
Also wenn ich ne Steckachse ziehe ist die Radnabe mit dran. Die dann innen über das Diff und außen am Radlager gelagert ist.
Wenn se in der Luft hängt wird das Rad ned halten.
Aber total egal, denn das Problem is wo ganz anders....
Also wenn ich ne Steckachse ziehe ist die Radnabe mit dran. Die dann innen über das Diff und außen am Radlager gelagert ist.
Bei LKWs gibt es sowas selten.
Nicht immer Mario,
Sogar bei den russischen Geländewagen z.B. UAZ, GAZ kann man die Steckachsen ziehen.
Die haben mit der Lagerung der Radnabe nichts zu tun.
Die Kugellager der Radnabe sitzen auf einem holen Zapfen, durch die die Steckachse geht,
Die Radnabe wird praktisch von aussen angetriebnen.
Ist bissel schlecht zu erkennen, das Teil mit der Nummer 34 ist die Steckachse mit Deckel.
Edit:
Hier noch Bilder von meiner UAZ-Hinterachse:
Die große Mutter sitzt auf dem holen Zapfen und man stellt damit das Radlagerspiel ein.
Der Deckel rechts im Bild treibt die Radnabe an.
Mein UAZ ist ein Portalachser, aber auch beio den normalen UAZ Achsen sieht es ähnlich aus.
Viele Grüße,
Axel 
.....vielleicht hab ich nicht genug wissen vom aufbau einer lkw achse
vor allem die ganz alten
in meiner naivität hab ich mir gedacht,steckachse ziehen,kürzen und wieder rein damit
braucht ja nur gelagert sein oder sind die räder an der steckachse befestigt
wenn ja dann nehm ich alles zurück+behaupte das gegenteil......
Sag mal, klemmt deine Schift-Taste? In der deutschen Rechtschreibung gibt es GROß- und Kleinbuchstaben und deren Anwendung. Das geht auch mit dem Handy.
ich bin zwar deutscher
habe mir das pc bedienen vor etlichen jahren
mühsam angeeignet(adler such system) und seiddem schreibe ich fast immer alles klein
aus bequemlichkeit
wichtiges wird schon korrekt geschrieben,bzw lasse schreiben
laut forumsregeln ist kleinschreiben ja nicht verboten
frohes osterfest allen
Dann lerne weiter und übe Satzzeichen, sowie die Groß und Kleinschreibung! Lernt man eig. in der Schule.
Dann lässt sich alles angenehmer lesen! So ist es nämlich grausig zu lesen!!
UND.. in den Forumsregeln steht:
- Eine angemessene Rechtschreibung und Grammatik sehen wir daher als Mindestmaß an Respekt an 
einfach mal den Browser richtig einstellen, dann siehst was alles falsch schreibst
Jeden Fehler erkennt der Browser allerdings auch nicht
bei "ich bin zwar deutscher", da gehört das "Deutscher" auch groß geschrieben
da es aber auch heißen könnte, "ich bin auch deutscher Staatsbürger", wird das in dem Fall nicht erkannt
Ich nehms auch ned (nicht) so genau mit der Rechtschreibung, aber zumindest die meisten wichtigen Sachen schreibe ich so wie es sich gehört
Mal blöd gefragt: Was kann denn im schlimmsten Fall versicherungstechnisch passieren? Von Personenschäden etc. schreibe ich jetzt bewusst nicht. Ein Bekannter ist betrunken Auto gefahren und dabei in ein geparktes Auto gefahren (dämlich genug). Zu meinem Erstaunen musste er den Schaden am "gegnerischen" Fahrzeug nicht vollständig begleichen, sondern lediglich 6.000 €. Den Rest zahlt die Haftpflicht.
Bei einer gültigen Versicherung zahlt diese ohnehin gegenüber dem Geschädigten; die Regressforderung gegenüber dem Versicherten ist vertraglich fixiert und selbst bei grober Fahrlässigkeit in der Regel „nur“ vierstellig.
Die Probleme bei nicht zugelassen bzw. Nicht zulassungsfähigen Fahrzeugen resultieren daraus, dass eben _keine_ Versicherung leistet. Der Verursacher zahlt dann alles selbst, bis zur Privatinsolvenz.
Dazu kommt, dass dergleichen - ausserhalb der versicherungstechnischen Frage - meist keine OWi ist, sondern eine Straftat. Und das ist dann nicht mehr lustig.
Die Probleme bei nicht zugelassen bzw. Nicht zulassungsfähigen Fahrzeugen resultieren daraus, dass eben _keine_ Versicherung leistet. Der Verursacher zahlt dann alles selbst, bis zur Privatinsolvenz.
Grade bei Personenschäden geht das schnell in 6-stellige Bereiche oder noch höher. Sowas ruiniert einen verdammt fix.
