Kaufberatung Alu/Holz

Ich habe mir den Gebrauchtmarkt >1 Jahr angeschaut und die Aluanhänger sahen fast alle noch top aus. Aufgrund der extremen Preisstabilität (es fehlen da schlicht die Argumente den Preis zu drücken - "steht doch top da" - stimmt ja auch) wurde es im Dezember ein neuer.

Also rein von der Optik bin ich von Alu begeistert. Ist auch absolut pflegeleicht. Meiner stand wohl schon ca, 1/2 - 3/4 Jahr auf dem Hof des Händlers, entsprechend war etwas Blütenstaub, Regenflecken, etc. drauf. Kurz mal mit dem Autowäsche-Set drüber und steht nun pikobello sauber da.

Sobald es das Wetter zulässt wird er noch richtig sauber gemacht und bekommt dann noch eine Autowax-Pflege (muss ich aber zusammen mit meinem Auto machen, sonst denken die Nachbarn ich bin komplett bekloppt).

Der einzige Nachteil den ich bisher gefunden habe: ich mag keine Löcher reinbohren (z.B. für Radkeile, Werkzeugkiste, etc), liegt vielleicht daran daß ich eher Holzwerker als Metallwerker bin.

Zitat von wasmachen

Nunja.... beim Warzenblech bringst die Schaufel kaum drüber, und Auskehren ist auch ne mühselige Arbeit

Wenn ich Grünzeug zum Wertstoffhof bringe habe ich einen Akkulaubbläser im Auto, ruckzuck ist der Anhänger dann sauber von innen, besser als kehren. In der Garage habe ich Druckluft, damit wird dann schon mal die Ritze zwischen Bodenplatte und Seitenwand ausgeblasen.

Andreas

warum sollte dein 54er nicht lanstrecken-zügig tauglich sein?

reifen und/oder radlager sollten doch keine hürde sein

gruß peter

bau Stoßdämpfer ran

Jup, dann wird es bock hart

Wie wäre es mit einen hp300/350 mit Deckel!?

Gruß benni

Nö ...

da wird nix "bockhart", wenn man ein Stahlfederfahrwerk mit den richtigen "Stoßdämpfern" ausrüstet:

man muss solche nehmen, bei denen vor allen die Ausfederbewegung und weniger die Einfederbewegeung des Fahrwerks gedämpft wird.

Das Rad kann dann recht frei / weich einfedern , der Dämpfer dämpft vor allem das Ausfedern und er Anhänger "hopst" nicht hoch.

Dadurch wird das Schaukeln / Auf- und Abfedern des Anhängers gedämpft.

Es werden Schwingungen gedämpft und deshalb heißen solche Dämpfer ( außer bei Fahrzeugen ) auch richtigerweise Schwingungsdämpfer.

Deshalb gibt es auch Dämpfer, die speziell für "Westfalia" benannt werden.

Auf Grund der Funktionsrichtung müssen Dämpfer bei einer "Westfalia-Achse" beim auseinanderziehen "schwerer gehen" ...

die für Gummifederachsen beim zusammendrücken.

Macht man es anders herum: werden die Achsen in der Tat hart oder auch "bockhart".

Will man Gummifederachsen weger der 100ér-Zulassung dämpfen, nimmt man am besten die billigsten:

die dämpfen ( weil sie billig sind ) nur auf "Druck" beim zusammenschieben und auf Grund der Einbaulage an der Achse dann das Ausfeden.

Das Einfedern wird mit den "billigen" Dingern nicht behindert/gedämpft ... das Ausfedern wird "leicht" gedämpft, der Anhänger hopst nicht so hoch.

Manfred

Zitat von wayko

Ich suche einen Anhänger, keine aufgerüstete Schubkarre

Willst du damit sagen das unsere Hängeliene eine aufgerüstete Schubkarree ist???????????

Wenn ja dann komm her und halte still wenn ich dich mit Wattekugeln bewerfe bis das du blutest.