Smart kann jeder!

Zitat von Westfalia Komfort

mit dem kurzen ersten Gang meinte ich,fürs anfahren,bei den modernen sind sie alle viel zu lang+man kann die Kupplung schleifen lassen!

Hallo Rainer

das musst dann halt auch dazu sagen, es hat keiner was gegen dich oder dein Fahrzeug,

wenns Dir reicht ist es ja ok, aber dann mußt das auch so sagen, und nicht so tun als ob 122 PS vollkommen genug wären

weil wenn ehrlich bist, sind sie es heut zu Tage nicht mehr

ich bin früher auch mit meim 809 mit 85 PS und 7,5t mit 40 den Irschenberg hochgeschlichen

aber da hab ich die 40 t noch überholt, heute fahren die mit 80 den gleichen Berg hoch

da hätte ich Angst mit meim 809 das mich einer anschiebt, deswegen fährt heute auch keiner mehr sowas

Gruß Mani

Heute fahren die LKW die Kasseler Berge mit 40-60 km/h hoch.

Also von dem her.....

Es wird immer Berge geben die hart für die Maschinen sind.

Nun sei doch bitte nicht gleich eingeschnappt.

Ich mag grundsätzlich Oldis gerne, im Alltag wollte ich mit 120 PS und 7 Tonnen aber nicht unterwegs sein. Solange Du die anderen nicht allzu sehr aufhältst, ist das ja auch kein Thema, es kann ja jeder so schnell fahren wie er will, nur allzu sehr Verkehrshindernis sollte man vielleicht nicht sein.

Ladungssicherung wurde früher anders gesehen, das kenne ich als alter Sack auch noch.

erster Gang, Handbremse und ans Windenseil - das war der unrühmliche Standard.
Ich erlebte selbst, wie einem Mitarbeiter meines Vaters der so "gesicherte" Fiat beim Bremsen nach vorne rutschte und er dann in der Heckklappe des ziehenden Kombis stand.
Danach nahmen sie dann immer zumindest ein paar Gurte ...

Zitat von Stone

Heute fahren die LKW die Kasseler Berge mit 40-60 km/h hoch.

Also von dem her.....

Es wird immer Berge geben die hart für die Maschinen sind.

Hm, da hatte ich mal 'n SCANIA Sattelzug vor mir (habs gemütlich angehen lassen), der ist nicht EIN km/h langsamer geworden am Berg! (Auto-)Tacho war bei ~90km/h wie festgemeißelt. (war die A7 Richtg. Norden, k.A. wie die Raststätte auf dem Gipfel hieß, kurz vorher bzw. bis zum Gipfel gibts auf jeden Fall 'ne Kriechspur für LKW/langsame Fahrzeuge)

Als ich dann doch mal vorbei bin... wars klar... war 'n S730 - 730PS und 3500Nm Motordrehmoment. Da hat mich nichts mehr gewundert. Krankes Teil ey!

Gut, aber der ist und bleibt dennoch die Ausnahme.

Im "normalen" Bereich um 400PS habe ich das Gefühl, dass Volvos und DAF's am besten vorankommen... die scheinen mit die beste Kombination von Motor+Getriebe zu haben...

Da kommt es auch immer auf die Beladung an. Die wenigsten rollenden Lkw sind auf 40to ausgeladen. Meistens sind so um 2-5Kommissionen auf den Autos, dementsprechend je nach Tour Teilladungen im Fahrbetrieb die Regel.

Genau deshalb finden ja an derartig steilen Bergen die Elefantenrennen am laufenden Band statt, es liegt hauptsächlich am Ladungsgewicht.

Wenn man jetzt mal in die durchschnittliche 420PS-Klasse geht, dann zieht da kein Lkw mit 80 den Berg hoch, der sein Gesamtgewicht ausgeschöpft oder gar noch 1-2to extra drauf hat. Die kriechen dann alle mit 40, hat der Fahrer kurz gepennt sind es auch 30, ob da vorne Daf, Scania, Volvo oder Man steht ist bums.

80 schafft man nur mit leerem Auflieger. Der Rest liegt, hauptsächlich Abhängig vom Zuggewicht, irgendwo dazwischen.

122PS, 7,5t und Anhänger möchte ich auch nicht (mehr) haben. Mein vorheriges Wohnmobil war ein L710 mit einem echten Gewicht von 6t und 100PS. Sagen wir mal so, ich habe i.d.R. an Steigungen immer wieder LKW gefunden, die langsamer waren als ich. Die kritische Marke war bei mir 62km/h. Solange ich nicht darunter kam, konnte ich halbwegs mitschwimmen. Aber wehe, ich kam darunter, dann hat der Gang darunter nur noch 40km/h zugelassen. War aber eher selten der Fall, meist waren es Ostblockler, die mich an Berg ausgebremst haben.

Jetzt habe ich 168PS, 7t tatsächliches Gewicht und einen Anhänger mit 1,5t dran. Vereinzelt mache ich mir den Spaß, und überhole (deutsche) LKW am Berg, i.d.R. hänge ich mich aber nur an einen halbwegs schnellen LKW an. Ostblockler sind nun nur noch eine Randnotiz, außer es gibt ein Überholverbot für Fahrzeuge über 3,5t.

122PS und Anhänger gehen schon, und meist sind solche Fahrzeuge auf der Autobahn nicht wirklich störend, vor allem als PKW ist man da doch sofort und ohne Probleme vorbei.

Übrigens, 1. Gang und 20km/h ist alles, nur nicht kurz übersetzt. Meiner endet bei 10km/h und wird auch mit Anhänger im normalen Straßenverkehr nicht benötigt

Zitat von wayko

Übrigens, 1. Gang und 20km/h ist alles, nur nicht kurz übersetzt. Meiner endet bei 10km/h und wird auch mit Anhänger im normalen Straßenverkehr nicht benötigt

So kenne ich das auch...

Wir haben bei uns bei der Feuerwehr auch noch sone olle IVECO Schüssel als LF stehen Baujahr 1994 oder so.

Knapp 10t Gewicht und nur 160PS.

Auch ne Lahme Krücke.... mit sensationellen 12.000km auf der Uhr

Da baruchste auch nie den 1.Gang, da kannste immer mit dem 2.Gang anfahren.

Beim Unimok ist es noch kuuuhler.... der hat Gruppen & Allrad, da brauchste nichtmal die 1. Gruppe, da kannste gleich mit der 2.Gruppe anfangen

Zitat von Westfalia Komfort

...aber meistens überholen die sowieso,auch im Überholverbot!

Besonders gern in Italien hatte ich das Gefühl.

Noch schlimmer als in Deutschland bei uns.... das war ich mit dem Wohnwagen mit Tempomat 90 ein Hindernis

(weil ich Dampf vor Blitzern hatte, und Zeit da Urlaub) LKWs hat das nicht gejuckt, Hacke-Letter vorbei...

WAHNSINN

Italien wurde schon immer gerast was das Zeug hergibt, und selbst wenn Nebel war, Sicht keine 30m, die sind mit 100 vorbei

ja es gibt schon nette LKW, fürs TV bin ich früher oft mit dem hier von Mü nach Köln, oder sonst wohin

damals war er noch ganz weiß und es stand nur Ü5 TV Mobil drauf

das war die größte Krücke unterm Himmelszelt

Ü5.jpg

16t und lausige 170 PS wir waren immer die langsamsten, dafür durften wir immer fahren

und Sonntags waren wir meist allein auf der Autobahn, da wars egal

Katzenbuckel mit 30 hochgeschlichen, das war so peinlich

mein Kumpel der dort fest angestellt war, hatte sich extra ein 1613er Schild für die Tür machen lassen, so hatten wenigstens manche Mitleid mit uns

unter der Woche haben wir den CB meist ausgemacht, weil man die Flüche nicht mehr hören konnte

die Sattel waren da schon besser, bei rund 28 t hatten wir 330 bzw 360 PS

TV Mobil Ü2 01.jpg TV Mobil Ü1 01.jpg

die geilste Kiste war der Scania von Euro TV, knappe 600 PS bei 32t

wir waren IMMER die schnellsten am Berg, weil es gab keine, Tempomat rein und auf der Scheibe war ein gerader Strich, bis zur Pause

Euro TV Ü1 02.jpg

das war alles so von 93 bis 96 ungefähr, war ne schöne Zeit, war ja nur ein (neben) Job von vielen bei mir

16t und lausige 170 PS wir waren immer die langsamsten, dafür durften wir immer fahren

Ja, so war es damals. Mein Vater war hier in RS Busfahrer, von 1970 bis 2000. Wenn man die alten Geschichten hört, was da damals los war, interessant Der noch vorhandene Gelenkbus von 1960 hatte nur 160PS!!! Und das bei den Steigungen hier, da mussten 20-30 Leute wieder aussteigen weil der Bus am Berg nicht mehr in der Lage war anzufahren! Der blieb auf der Stelle stehen und vibrierte nur. Bis zur nächsten Haltestelle mussten die Leute zu Fuß gehen und konnten dann wieder einsteigen als es nicht mehr so steil war. Mit 5 km/h Berg auf stellenweise. Jetzt haben die 300 PS und topographische Getriebesteuerung, die gehen ordentlich die Berge hoch jetzt.

2012.JPG

Fast 50 Jahre Entwicklung liegen da zwischen den Fahrzeugen.

Andreas

geil Mani u. Andreas - sowas könnt' ich mir ja tagelang anhören. Schön der Mercedes SK - aber der Scania toppt natürlich alles.

Mit dem Bus am Berg ist ja echt der Hammer!

Ja ich muss zugeben, das fuchst mich z.T. schon gewaltig, dass ich selbst wenn ich den CE irgendwann erwerben sollte, ich nicht EINE Fahrt gewerblich machen darf...

Was waren das für Zeiten, als man als Student nebenher auch mal LKW fahren konnte/durfte und sich damit über Wasser halten bzw. 'ne Mark dazuverdienen...

was hier am rande etwas untergeht

der vergleich der "lahmen" lkw der damaligen zeit

zu den "rennsemmeln" von heute

wenn man den normalen verkehr von damals+heute zu grunde legt

war das verhälnis zu heute etwa gleich

nur der zeitdruck war unterschiedlicher

das ließe sich unendlich fortsetzen

und das die fhrz der hilskräfte etwas untermotorisiert sind ,zumindes z.t

ist ganz normal

man kann nicht alle 2 jahre ein neues fhrz anschaffen,weil es ne neue ps generation gibt

schließlich düsen die nur im kurzstrecken verkehr umher,dann noch mit blaulicht ect

wenn die am "ziel" sind,gehts für normale lkw erst richtig los

Jau, ich finde es auch schade dass ich auch keinen CE habe, heutzutage ist der FS bald unbezahlbar geworden und mit der großen Freiheit ist es vorbei, totale Überwachung und allenthalben Stau.

Mit 19 bin ich mit dem normalen 3er einen 7,5 Tonner (das war ein abgelasteter 10 Tonner) mit einem 6 Tonnen Tandemanhänger gefahren - das war irgendwie auch seltsam, Luftbremsen, 2,5 m Breite und Gesamtlänge 14 Meter oder so.
Heute darf man nicht mal einen kleinen 2,5 Meter Tandemanhänger mit 2 Tonnen mit einem normalen FS fahren.

Der Scania Hauber ist klasse und an so ähnliche Busse wie den alten kann ich mich noch dunkel erinnern, nur zwischendrin aussteigen musste man hier nicht,
Dafür hatten wie ziemlich lange Elektrobusse mit Oberleitung, voll öko.

Zitat von Frischling

Mit 19 bin ich mit dem normalen 3er einen 7,5 Tonner (das war ein abgelasteter 10 Tonner) mit einem 6 Tonnen Tandemanhänger gefahren - das war irgendwie auch seltsam, Luftbremsen, 2,5 m Breite und Gesamtlänge 14 Meter oder so.
Heute darf man nicht mal einen kleinen 2,5 Meter Tandemanhänger mit 2 Tonnen mit einem normalen FS fahren.

Na doch das darfste ja heute auch noch wenn du damals den 3er hattest bekommste ja heute den C1E eingetragen

Aber wenn man heute die B macht dann natürlich nicht, da haste recht

Da brauchste dann mindestens die B96 oder eben BE wenn ein 2t Tandem dran soll....

Ich alter Sack (Baujahr 64) darf das noch fahren, das ist mir schon klar.

Ich meinte die Jüngeren, FS ab 99 gemacht.

Früher waren etliche Regelungen extrem locker, heute dagegen oft übertrieben streng, so ist mein Eindruck.

Das schlimme an den Leihwagen ist dass die nicht eine Runde mit den Ausleihern fahren und auf Fehler hinweisen. Manche sind damals bei der Bundeswehr 7,5 Tonner gefahren, haben noch den FS sind aber 30 / 35 Jahre ein solches Fahrzeug nicht mehr gefahren. Die gehen zu Sixt und co. leihen sich einen 7,5 Tonner aus und juckeln damit in der Gegend rum und ruinieren die Autos. Ich habe mal 2 Bilder einer Kupplung angehangen. Das war ein Neuwagen, der hatte Sage und Schreibe ganze 150 km runter.

Technische Bilder 272.jpg

Technische Bilder 273.jpg

Fahrzeug musste ca. 30 km eingeschleppt werden, die Kupplung hat sich in sämtliche Bestandteile zerlegt, durch die Temperatur sind die Wellendichtringe im Getriebe und im Motor verbrannt, das 2 Massenschwungrad war kaputt, ebenso der hydraulische Nehmerzylinder. Insgesamt hat der "Fahrer" innerhalb weniger Kilometer knapp 3000€ vernichtet.

Und so sehen die Bremsen der Leihwagen aus, weil die rote Lampe die da leuchtet und nachts stört mit Isolierband überklebt wird.

Technische Bilder 263.jpg

Technische Bilder 265.jpg

Hier hat sich sogar die Trägerplatte der Bremsklötze schon aufgelöst und es wurde mit dem Bremskolben gebremst. Auto wurde erst stillgelegt, als sich der Kolben aufgelöst hatte und das Bremspedal bis zum Boden durchgetreten werden konnte, weil die Bremsflüssigkeit weg war.

Andreas

UUUUUUFF!

Aber ernsthaft... wie schafft man das mit der Kupplung ey? Fuhr' der mit schleifender Kupplung auf der Autobahn?!