Überladung - Wie wird in der Praxis gemessen? Ab wann wird die Weiterfahrt untersagt?

Zitat

. Wenn aber selbsternannte Hilfssherrif's (transe79, OmegaBenni) anfangen zu posten ohne etwas konstruktives beizutragen kommt eben ein entsprechendes Feedback von mir.

Hier geht es aber nicht nur um dich, dies ist ein öffentliches Forum und nicht jeder ist vorher gleich gut/schlecht informiert, und da darf man ruhig auf Probleme hinweisen.

Keiner sagt der er ein Engel ist, ich hatte sicher auch schonmal zuviel geladen.

Als erstes solltest du das tatsächliche Gewicht des Anhängers ermitteln, auch hier ist Papier geduldig, nicht das du mit falschen zahlen rechnest.

Dann stellt sich mir die Frage ob du vor hast immer die gleiche Ladung zu transportieren und damit dann immer überladen unterwegs zu sein?!

Hier wäre der Wechsel auf einen leichteren Anhänger und eine dezente ablastung des Zugfahrzeuges ein Kompromiss.

Grüße benni

Hallo

eigentlich hats Rower ja schon gesagt, aber ich sags dir auch nochmal

es ist schnurz wie gewogen wird, auf das was rauskommt kommts an, und wenn du da irgendwo drüber liegst, egal ob Achslast, Stützlast oder Gesamtgewicht kostet es Bares

ich versteh nicht warum dir das WIE so wichtig ist, wenn Du zu schwer bist merken die das so oder so

hier auf der A99 ist ne Waage in der Autobahn, wenn da der LKW drüber fährt wird er gewogen, und beim nächsten Parkplatz kommt die Kelle und da wird dann nochmal genau nachgewogen

an ner andern Stelle nehmen se dich bei Verdacht zum TÜV nach Garching mit, der hat ne Waage auf die komplett drauf fahren kannst

bei manchen mobilen Kontrollen haben sie Radlastwaagen dabei, man kann es also nicht sagen was eintrifft

und zur Toleranz, klar wird die abgezogen, aber die Waagen sind geeicht, die haben nur minimale Toleranzen

und deine ganze Rechnerei kannst dir eh abschminken, weil du rechnest mit Gewichten die irgendwo aufm Papier stehen

fahr erstmal mit deim Auto und auch dem Anhänger auf ne geeichte Waage und schau was die wirklich wiegen

und dann kannst dir ausrechnen ob du 18 oder 20 oder mehr Prozent überladen hast

und wenn der schlau ist und geschickt fragt und merkt das du das wissentlich in Kauf genommen hast, dann ist das Vorsatz und kostet das Doppelte

Ich weiß Du willst das nicht hören, aber ich kann die Ausreden auch nicht mehr hören, mach den B96 und dann passt es

Ausreden wie geht nicht sind nur faule Ausreden

Gruß Mani

Zitat von gump

[…]
Bez 125% bei einer Ablastung vom Zugfahrzeug: https://de.wikipedia.org/wiki/Ablastung
[…]

Hallo zusammen,

diese 125%-Regel war zumindest im letzten Jahrtausend bei Neufahrzeugen so nicht vorhanden. Ich habe einen Volvo V90 mit einem eingetragenen Leergewicht von 1707kg und einem zulässigen Gesamtgewicht von 2100kg. Das sind also nur etwa 23% Zuladung. Ob das bei Ablastungen in unserem Jahrtausend aber anders gesehen wird, weiß ich nicht.

Zum Thema selber gibt es wohl nicht mehr viel zu sagen. Überladen ist überladen, einheitliche Methoden wird es nicht geben, und die einzige Lösung, das Problem zu umgehen ist, einen <*ZENSIERT*>.

Selbst die Sache mit dem Vorsatz wurde schon angesprochen, dazu möchte ich ergänzend sagen, dass ich das an dieser Stelle auch sehr gerechtfertigt finde.

Viele Grüße
Frank

Zitat von georg123

Ist ein Kind der "neuen" Führerscheine, B bedeutet 3,5to ZGM.
Also Auto 3to ZGM + 0,5to ZGM Anhänger = geradeso OK.
Auto 3to ZGM + 0,6to ZGM Anhänger => ZGM Gespann = 3,6to => das ist Fahren ohne den passenden Führerschein.

Nicht ganz.
0,75t Darf man immer.

Also z.B. ein Sprinter 3,5t plus Anhänger 0,75t macht 4,25t aber mit FS B fahrbar.

Wiegt der Anhänger aber 751kg darf der Sprinter nur noch 2749kg wiegen.

Ob das Sinn macht? Wer weiß dann schon.

Mhhhh.
Die Sache mit dem Wiegen ist schon ein Thema für sich.

Mit dem Bootstrailer war ich kürzlich bei der Raiffeisen auf der Waage.
Am Auto -> 1525 kg, abgekuppelt -> 1625kg

Das ganze bei einsatzfertigem Boot, mit ca. 1/3 vollem Tank.
Vollgetankt (120L) wäre ich also ordentlich überladen.

An sich bin ich jetzt auch schon überladen, rein vom Anhänger her betrachtet.
Wenn er aber am Auto hängt, läge es noch in der "Messtoleranz"....

Theoretisch könnte ich mit leerem Tank und ausgeräumtem Boot trailern.
Muss dann aber Sprit in Kanistern mitchleppen, damit ich überhaupt vom Slipplatz/Kranplatz zur Bootstankstelle komme

Bin ich denn, wenn ich 25kg ins Auto packe (Anker+Batterie bspw.) mit den dann angehängten 1500kg auf dem Trailer letztlich legal unterwegs, oder nicht?
Abgekuppelt hätte er ja dann 1600kg.

Zitat von Amtrack

Theoretisch könnte ich mit leerem Tank und ausgeräumtem Boot trailern.
Muss dann aber Sprit in Kanistern mitchleppen, damit ich überhaupt vom Slipplatz/Kranplatz zur Bootstankstelle komme

Musst du nicht. Du kannst auch den leere Kanister einpacken und vor Ort Sprit holen um das Boot fahrbereit zu machen.

Es gibt immer Alternativen, man muss nur willens sein.

mfg JAU

Ich kann auch das Boot komplett leer räumen - dann kann ich volltanken und darf dennoch trailern.
Wäre auch eine "Alternative" - man muss nur willens sein.

Was wird denn nun gewogen?
Das Gewicht des Trailers am Fahrzeug?
Das Gewicht des Trailers alleine?

Ein stehender Trailer darf ja so voll geladen werden, wie der Besitzer lustig ist - er darf nur nicht in Betrieb genommen werden...
Ergo: im Betriebszustand muss das Gewicht passen, was es mit den 1525kg in meinem Fall ja tut (die 25kg Überladung kommen wie gesagt noch raus in Form von Anker und Batterie).

Oder sehe ich das falsch?

Ohne Gewähr:

bei der Anhängelast des Autos zählt die tatsächliche SL nicht dazu, sondern sie wird zur Zuladung des Autos gezählt, also muss die zul. Hinterachslast passen.

beim Anhänger wird der Anhänger gewogen in abgekuppeltem Zustand, zwar würde die Achslast des Anhängers passen, aber das zul. GG des Anhängers ist klar überschritten.

Sehe ich zumindest so, ob man in der Praxis abhängen muss steht auf einem andren Blatt, und sicher bin ich auch nicht da jeder was anderes meint.
Maßgeblich ist letztlich nur das Gesetz, dafür bin ich in der Hitze jedoch zu faul zum Suchen.

Hi,

die Tarife an den Waagen sind sehr unterschiedlich. Ohne Wiegekarte habe ich ab €2,- bis 15,- bezahlt. Mit Karte zahle ich bei der mir bekannten günstigsten Waage €4,60,-. Die meisten verlangen aber so zwischen 11,- und 25,-.

Gruß
Gerhard

Sind die Waagen auf den Wertstoffhöfen oder bei den Schrotthändler auch geeicht? Ich meine das Wiegeergebnis ist ja Abrechnungsgrundlage.

Alle Waagen die zur Abrechnung genutzt werden müssen geeicht werden, nur die Messschritte sind unterschiedlich, die gehen von 5kg beim Schrotthändler bis auf 50kg bei LKW-Waagen.

Ich weis nicht ob das heute noch so ist, aber früher konnte man sich weigern auf eine Waage zu fahren, wenn diese zu weit von dem Kontrollpunkt war und nicht "auf dem Weg" lag. Bei mir wurde damals, nach einer Weigerung meinerseits und etlichen Drohungen der Rennleitung, eine Radlastwaage besorgt. Nach dem wiegen (39805kg) durfte ich ohne weiteres TamTam weiterfahren, die nächste Waage hätte mich ca. 20km Umweg gekostet.

klar sind die auch geeicht

selbst die Waagen bei meinen beiden Bauern sind geeicht

Zitat von mb.moto

Ich weis nicht ob das heute noch so ist, aber früher konnte man sich weigern auf eine Waage zu fahren, wenn diese zu weit von dem Kontrollpunkt war und nicht "auf dem Weg" lag.

Nein das mit 'ner Kilometer-Beschränkung fiel irgendwann weg!
http://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__31c.html

Okay das heißt ich hätte sie dem Ärmel geschüttelt 3 vielleicht 4 Waagen zur Auswahl.
Wobei die Waage auf den Wertstoffhof in 1 kg Schritten wiegt.

Bei uns im Ort ist die nächste Waage zur Autobahnausfahrt die bei der BAG. Da passen ganze Lastzüge drauf und wird glaub in 10kg Schritten gemessen.
Wenn man nur wiegen möchte kost das nix (außer vielleicht Zeit beim Anstehen), mit Wiegeschein sind es 5 oder 15€.

Eine Ausfahrt weiter ist der TÜV recht nahe, dort kost Wiegen glaub nix. Die Waage ist aber recht kurz, ein ganzer Sattelzug passt da nicht drauf.
Ein wenig näher ist ein Spediteur der auch Schüttgüter handelt. Da hab die mit ihren blauen Einmachgläsern aufm Dach schon gesehen. Was der fürs wiegen will weiß ich leider nicht.

mfg JAU

Die Waage meines Schrotthändlers wiegt in 10kg-Schritten, für kleinere Geschichten hat er ne Palettenwaage. Ob der auch Wiegescheine ausstellt, müsst ich mal fragen...

Ansonsten haben wir noch den städtischen Recyclinghof und diverse andere Entsorgungs- und Schüttgut-Unternehmen mit Waagen. Also auf 10 Waagen hier im Ort komm ich schon ohne allzu groß überlegen zu müssen.