Auflaufdämpfer prüfen - defekt?

Zitat von Tulpe

Beim Bremsen setzt die Wirkung recht "schlagartig" ein

Eigentlich ein sicheres Zeichen, dass der Dämpfer defekt ist !

Dass die Bremswirkung schlagartig einsetzt spricht dafür, dass der Auflaufdämpfer defekt ist. Der ganze Rest (auch Ihr Test) spricht aber dafür, dass der Dämpfer ok ist.

Auch dass sich die Zugstange von Hand nur schwer wieder herausziehen lässt, spricht eher dafür, dass im Bereich Zugstange und Buchsen ein Problem vorliegt. Ist die Zugstange noch plan? Hat sie eine Krümmung?

Zitat von Tulpe

Nur die Zeit (Geschwindigkeit) der Kolbenstange beim Rauskommen konnte ich einigermaßen messen: es sind ca. 5-6 sec.

Ist eigentlich uninteressant, da das Ausschieben eh durch den
Zug des ziehenden Fahrzeuges passiert !

Nochmal zu den Basics der Auflaufdämpfer ausführlicher:

1. Ein Auflaufdämpfer ist KEINE Gasdruckfeder, er funktioniert eher wie
ein hydraulischer Radstoßdämpfer, was erklärt, warum die
Ausschubgeschw. uninteressant ist ebenso die Ausschubkraft.
Es gibt sogar Dämpfertypen bei denen gar kein eigenständiger Ausschub
stattfindet.

2. Die EINZIGE Aufgabe des Dämpfers ist es, beim Bremsen des
Autos den Anhänger nicht mit der vollen Kraft auflaufen zu lassen
ergo den Auflauf zu dämpfen. Sprich die Kraft bzw. Widerstand muss
beim Eintauchen des Dämpfers entstehen nicht beim ausschieben.

3. Nach "Messung" zeigte der Dämpfer eine Kraft von ca. 20kg an.
Normal wäre je nach Bauart 80kg bis 300kg.

Im Übrigen lieferst du die Antworten ja quasi schon mit.

Neuen Dämpfer kann man mit der Hand nicht mehr zusammendrücken
und das nach Einbau des neuen Dämpfers alles bestens funktioniert.

ALLE anderen Probleme wie z.B. Rückfahrautomatik etc. sind in der Regel KEIN Problem des Dämpfers. Sollte man die Zugstange nicht per Hand ausziehen können, kann das Problem ebenfalls beim Dämpfer liegen
solange man die Zugstange noch drehen kann.

Ich hoffe jetzt alles erklärt zu haben, sonst bitte melden, wenn irgendetwas noch unklar sein sollte.

der letzte Beitrag ist zwar schon ein paar Jahre alt, vielleicht kann mir trotzdem jemand helfen:

Knott hydraulische Bremsanlage:

Wie entlüftet man das Bremssystem? Hauptbremszylinder und Radbremszylinder habe ich überholt.

Hauptbremszylinder ist noch nicht wieder eingebaut (also nicht angeschraubt).

Die Zugstange läßt sich drehen aber werder einschieben noch rausziehen (mit der Hand).

Wie muss ich vorgehen, insbesondere beim Entlüften und Prüfung Zugstange und Dämpfer.

Vielen Dank schon mal

Entlüftungsgerät!?!

Alternativ zu gerät kaufen, es geht auch mit Eigenbauten aus Pumpsprühern...

Brauchst du nur, wenn du es alleine machst. Ein zweiter Mann/Frau/Diverser als Helfer am Bremspedal erspart dir das Gerät.

Lach, welches Bremspedal?

Das Bremspedal ist ja dann die Zugstange.... Die geht jedoch schwer, bis gar nicht per Hand

Zitat von Tomfred

Brauchst du nur, wenn du es alleine machst. Ein zweiter Mann/Frau/Diverser als Helfer am Bremspedal erspart dir das Gerät.

Zitat von wildfire1

Hauptbremszylinder ist noch nicht wieder eingebaut (also nicht angeschraubt).

Die Zugstange läßt sich drehen aber werder einschieben noch rausziehen (mit der Hand).

Wir haben uns aus einem Bremsbehälter Deckel, nem Schnellverschluss und einem Druckmindere was zusammen gebaut.

Den Schnellverschluss in den Deckel geschraubt, mit Dichtung und ein RedStück als Mutter hinter, Schlauch drauf und den Druckminderer auf 0,5 bis 0,8 bar eingestellt.

Wir haben da auch noch einen Kugelhahn da zwischen.

Nur darauf achten, dass der Vorratsbehäter nicht leer wird.

Passend Bremsflüssigkeit nachfüllen.

Die Deckel gibt es glaube ich auch fertig zu kaufen.

So in der Art!

wenn die Nippel am Bremszylinder aufmachst, dann kannst an der AE schon drücken

und dann macht man es wie man es früher schon immer gemacht hat

Pumpen

Danke für Eure Beiträge.

Das mit dem Deckel ist Eine gute Idee, allerdings scheitert es schon am Druckminderer.

Ich dachte eher an die alte Methode.

Das Problem, bzw. die Frage ist, ob sich die Zugstange, die ja mit Dämpfer ist, einfach einschieben lassen muss. Eher wohl nicht.

Zitat von wildfire1

Das mit dem Deckel ist Eine gute Idee, allerdings scheitert es schon am Druckminderer.

Soll es wirklich an 20€ scheitern?

Druckminderer

Anschluss Männchen

Anschluss Weibchen

oder komplett

Plus natürlich den Deckel

Moinsen , jetzt habe ich das gleiche Problem das Zugrohr lässt sich jetzt drehen aber nicht einfach raus ziehen und rein drücken

..🤔🤔🤔wie muss der Stossdämpfer reagieren beim rausfahren ? Langsam oder schnell ? Beim reindrücken kommt unserer langsam wieder raus (defekt? )

Hi,

der Stoßdämpfer sollte mit Kraft langsam einzudrücken sein und nicht zu schnell von selbst wieder ausfahren.

Gruß

Gerhard

Zitat von Gerhard2

Hi,

der Stoßdämpfer sollte mit Kraft langsam einzudrücken sein und nicht zu schnell von selbst wieder ausfahren.

Gruß

Gerhard

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Ja das tut unserer aber wenn wir die Zugstange reindrücken (lies sich relativ leicht schieben ), dann kommt die von alleine nicht raus . Könnte das dann doch der Dämpfer sein ? Genug Fett ist dran ...Lg

Hallihallo,

Ich häng mich Mal hier mit rein.

Es geht um einen gebremsten HP 500 aus DDR Zeiten.

Wenn ich nach dem Anhalten los fahre rumst es ganz schön, wenn das Zugrohr sich streckt. Fahre schon immer ganz behutsam an, hab aber so meine Bedenken, wenn's Mal schnell gehen muss, das da nix raus reißt.

Ist da was kaputt, oder normal? Ist mein erster Gebremster, darum frag ich...

Bremsen, leer / beladen und rückwärts Fahren funzt ganz geschmeidig.

Gruß jaro

...keiner der dazu was sagen kann???

Hab schon einiges versucht herauszufinden, aber es geht immer um das Verhalten der Auflaufeinrichtung beim Bremsen, nie ums Anfahren.

Gruß jaro