Alles falsch!
In den neuen Papieren unter Punkt 13 steht bei meinem ungebremsten 50kg Stützlast!
Hallo
Zitatwarum kriegen ungebremste Anhänger keine Stützlast in den Fzg-Schein eingetragen?
das hat mit gebremst oder ungebremst nix zu tun, es gibt genug ungebremste mit Eintragung der Stützlast
die Stützlast am Typenschild gibt der jeweilige Hersteller vor, der der Kupplung und der der Deichsel, der niedrigere Wert muß eingehalten werden
im Fahrzeugschein steht die Stützlast selten, es gibt aber rechtlich zweierlei Anhänger
Starrdeichsel oder Zentralachsanhänger
bei den einen ist die Stützlast im zul Gesamtgewicht enthalten, beim andern ist Stützlast + Achslast= zul Gesamtgewicht,
in dem Fall kann die Stützlast dem Zugfahrzeug zugerechnet werden, so kommen die alten ungebremsten 800 kg Anhänger zustande, hilft aber nichts, weil das Auto trotzdem nur 750 kg tatsächliche ungebremste Last ziehen darf, egal wie sie verteilt ist
anders ist es wenn ein 600g Anhänger nur eine 600 kg Achse hat, den könnte man durch umschreiben auf etwas mehr kg bringen, man ändert den Eintrag auf Zentralachsanhänger und rechnet die Stützlast dann dazu, so könnte er theoretisch ein 750 kg Anhänger werden, wenn die Deichsel und Kupplung je 150 g zul Stützlast erlauben
und noch nen kleinen Unterschied gibt es, der Zentralachser kostet weniger Steuer, weil die Stützlast nicht zählt, man zahlt also nicht fürs zgg sondern nur für die Achslast
Gruß Mani
Ich drücke mal virtuell den Danke-Button, da ich glaube das nun verstanden zu haben.
Jetzt weiss ich endlich was SDAH heisst 
!
Alles anzeigenHallo
das hat mit gebremst oder ungebremst nix zu tun, es gibt genug ungebremste mit Eintragung der Stützlast
die Stützlast am Typenschild gibt der jeweilige Hersteller vor, der der Kupplung und der der Deichsel, der niedrigere Wert muß eingehalten werden
im Fahrzeugschein steht die Stützlast selten, es gibt aber rechtlich zweierlei Anhänger
Starrdeichsel oder Zentralachsanhänger
bei den einen ist die Stützlast im zul Gesamtgewicht enthalten, beim andern ist Stützlast + Achslast= zul Gesamtgewicht,
in dem Fall kann die Stützlast dem Zugfahrzeug zugerechnet werden, so kommen die alten ungebremsten 800 kg Anhänger zustande, hilft aber nichts, weil das Auto trotzdem nur 750 kg tatsächliche ungebremste Last ziehen darf, egal wie sie verteilt ist
anders ist es wenn ein 600g Anhänger nur eine 600 kg Achse hat, den könnte man durch umschreiben auf etwas mehr kg bringen, man ändert den Eintrag auf Zentralachsanhänger und rechnet die Stützlast dann dazu, so könnte er theoretisch ein 750 kg Anhänger werden, wenn die Deichsel und Kupplung je 150 g zul Stützlast erlauben
und noch nen kleinen Unterschied gibt es, der Zentralachser kostet weniger Steuer, weil die Stützlast nicht zählt, man zahlt also nicht fürs zgg sondern nur für die Achslast
Gruß Mani
Hallo Mani...
gibt es irgendwo bei der Fahrzeugklassifizierung einen Unterschied bzw. wo gibt es eine Definition des Unterschiedes zwischen einem Zentralachsanhänger und einem Starrdeichselanhänger?
Ist es nicht so dass ein Zentralachsanhänger der aktuellen EG Fahrzeugklassenbezeichnung entspricht während der Begriff Starrdeichselanhänger der alten Stvzo enstammt?
Der Zentralachsanhänger ist dann mind, Klasse O3, kleinste Stützlast 1000kg und der alte SDAH entpricht O2 ?
Gruß Thomas
Hallo
das steht in der StVO oder der neuen FZV, aber nicht in dem allgemeinem Teil sondern in den ganzen Zusatzbestimmungen
hat sich aber nichts geändert, es gibt immer noch Anhänger bei denen die Stützlast eingetragen wird, und welche ohne
Gruß Mani
Hallo Mani...
danke für die Antwort...
ich war bisher der Meinung dass die Stützlast dort nicht eingetragen ist weil der Anhänger ein COC Papier hat bei dem die Teile EG Nummer vom gleichen Hersteller ist während der Eintrag der Stützlast dann erforderlich ist wenn z.b. der Endhersteller und der Hersteller des Fahrwerkes unterschiedlich sind und sich die Stützlast aus der EG Konformität und dem Typenschild ergibt.
Beispiel:
Hersteller A verbaut Zugdeichsel/Rahmen aus eigener Produktion und lässt das Bauteil zertifizierern und erstellt dafür eine COC -> Kein Eintrag der Stützlast
Hersteller B kauft Zugdeichsel mit einer EG Baumusterbescheinigung und stellt ein Endprodukt her -> Eintrag der Stützlast aus den Einzelkomponenten im Rahmen der Prüfung
Frage: Besteht die Möglichkeit einen Zentralachsanhänger in der Klasse O2 zuzulassen? Muss der nicht zwingend eine Stützlast von mind 10dN = 1000kg haben?
Gruß Thomas
Auch wenn das Thema sehr sehr alt ist, warum wird bei einigen Autos keine stützlast eingetragen??? Wie erfahre ich diese dann?
Steht bei mir auf der AHK beim Typenschild
Und wenn das weg ist? Oder nie da war
Steht bei mir auf der AHK beim Typenschild
Das sollte das sein was die AHK kann bzw darf....
Könnte auch je nach Motorisierung abweichen....
……warum wird bei einigen Autos keine stützlast eingetragen??? Wie erfahre ich diese dann?
Hallo Erzieher
Ohne Hallo gibt’s hier keine Antworten
Fangen wir mal ganz von vorne an! Was ist das für ein Zugfahrzeug und gibts zu dem ein CoC?
Oder gilt die Frage ganz allgemein?
Gruß Marcel
Das sollte das sein was die AHK kann bzw darf....
Könnte auch je nach Motorisierung abweichen....
Stützlast unterschiedlich bei verschiedenen Motorisierungen? Hast Du da eine Quelle wo das hervorgeht, oder Beispiele?
Bei älteren Fahrzeugen war es eher die Regel anstatt Ausnahme, das keine Stützlast in den Fahrzeugpapieren stand.
Das Stützlastfeld im Fahrzeugschein hieß in den alten Fahrzeugscheinen noch Nutz oder Aufliegelast und war eigentlich für Sattelzüge gedacht,
in den neuen Scheinen steht nur noch Stützlast, und manchmal wird da dann auch beim PKW die Stützlast ausm COC übernommen
ist aber auch manchmal dann falsch, weil es durchaus Kupplungen ausm Zubehör gibt die mehr oder weniger Stützlast zulassen, deshalb ist es besser das Feld bleibt leer
bei mehr ist die Eintragung im Schein dann ein Nachteil, ist bei mir so, Kupplung (150kg) darf mehr als Auto (130kg), bei weniger bist Du der dumme wenn dich an die Werksangabe hältst und bei ner Kontrolle zu viel Stützlast hast, weil die Kupplung nur weniger darf
Stützlast unterschiedlich bei verschiedenen Motorisierungen?
kenn ich von meim uralten BMW damals, da waren 5kg Unterschied, 70/75kg
also könnte man zusammenfassend sagen, entscheidend ist bei der Stützlast was auf der Anhängerkupplung steht, oder?
bzw in den Papieren, es ist wie auch sonst, der niedrigste Wert begrenzt das ganze
wenn die Kupplung am Anhänger nur 50 kg hat, helfen weder 130kg im Auto noch 150kg an der Kugel, erlaubt sind dann nur die 50 die der Anhänger haben darf
Hey und Danke euch für die Hilfe also muss ich bei Audi a3 und a2 schauen was im coc steht Bzw typschild aber die sind ja tw weg???
Typenschild weg kann, je nach Prüfer, zu einem Problem werden.
Wenn die AHK nicht anderweitig per Unterlagen "nachgewiesen" werden kann, dann fehlt mit dem Typenschild auch der Nachweis der Zulässigkeit.
Hast du an der AHK mal genau gesucht, ob nicht noch andere Typenschilder oder Hinweise auf den Hersteller / Typ zu finden sind?
Normalerweise bekommt man diese Typenschilder auch beim Hersteller der AHK fertig ausgefüllt als Ersatz.
Du darfst aber durchaus Typenschilder selber nachfertigen, die Daten müssen halt stimmen.
Kommt ja doch regelmäßig vor, dass diese Schilder verloren gehen (habe das Problem aktuell am Maverick auch)
EDIT: ja leckst mi am...
Zitatgerne schicken wir Ihnen ein neues Typenschild zu, sobald eine Eidesstattliche Erklärung einer Werkstatt bei uns vorliegt, die unter anderem die Identität der Anhängevorrichtung enthält.
Das Kraftfahrt-Bundesamt traf die Entscheidung, dass die direkte Lieferung von Typenschildern an den Fahrzeughalter / Endkunden leider nicht mehr gestattet ist.
https://www.westfalia-automoti…ein-typenschild-bestellen
Alles klar... 
