Hallo Gerhard.
Ich stand grad vorne an der Einfahrt am Essenszelt , da is der rein gefahren.
Auf auf dem Weg zur Burg hoch hab ich den dann so schön aufs Bild bekommen.
Ich meine es war ein Diesel aber bin mir nicht mehr sicher.
Gut bei 1400-1500 Fahrzeugen sieht man ggf. nicht jedes 
Gruß Oli/Hydro
Hi,
Alles anzeigenWenn so einer
https://www.boopark.eu/de/drehschemelanhanger/
ein COC Papier hat, müsste ich ihn ja relativ problemlos bei uns zulassen können.
ich glaube ich werde in dieser Richtung mal bei der Typisierungstelle nachfragen.
der Unterschied zu den amerikanischen oder australischen oder ... Bremsen ist erst mal, dass der Verzögerungssensor am Anhänger und nicht im Auto ist. Außerdem sieht es so als als wäre der "Winkelsensor" die ALB-Steuerung. Bei den einfachen Systemen macht das der Fahrer im Auto am Brake-Controller. Die Abreissicherung ist wohl von der Auflaufbremse übernommen worden.
Abgesehen davon könnte ich mir vorstellen (sicher bin ich natürlich nicht), dass das Kernstück der Bremse ein millionenfach bewährter brake-controller ist, der im Handel nur ein paar € oder $ kostet.
Die Dinger gibt es in allen möglichen Ausführungen. Ich denke, wenn man sich etwas damit beschäftigt, könnte man damit etwas zulassungsfähiges machen. Irgendwo in D gab es doch auch mal jemand, der so eine Bremse entwickelt hat. Ich weiß aber nicht mehr wer, wo, wie?
Gruß
Gerhard
Alko hat zumindest vor ein paar Jahren nen US-Hersteller aufgekauft! Und für e-Gurken wäre eine regelbare Bremse am Anhänger ja eigentlich auch nicht uninteressant…
Remstal Kiwis gepflückt
Heute in den Urlaub gefahren.
"Ein schönes Gespann!" entfuhr es meiner verzückten Frau. Recht hatse...
Heute mein neues Spielzeug ausprobiert.
Hatte "etwas" zu viel Stützlast auf der Kupplung. Einfach genial das Teil, besonders bei einem Einachsanhänger.
37,5kg soll zu viel sein???? 
Gerade bei nem Gebremsten?
37,5kg soll zu viel sein????
Vermutlich war VOR dem Messen zu viel Stützlast ...
Und jetzt isses zu wenig!
Hast Du Angaben übers Gesamtgewicht gelesen? IMHO schwierig um eine Aussage zu treffen ...
steht doch dort, 1300kg
Das ist doch seine Signatur ...
Wichtig ist doch, wieviel der Hänger gewogen hat, bei dem er die Stützlast von nun 37,5 kg gemessen hat. Wenn der Hänger aus der Signatur (vorausgesetzt, kein anderer wurde gemessen) leer ist, wiegt der schätzungsweise um die 450 kg. Da wäre die minimale Stützlast grad mal 18 kg ...
Ohne Gewichtsangaben des OP lässt sich in das Bild nicht viel hineininterpretieren.
die Profis hier können das! 
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ein COC Papier hat, müsste ich ihn ja relativ problemlos bei uns zulassen können.
ich glaube ich werde in dieser Richtung mal bei der Typisierungstelle nachfragen.
Ich hatte mit dem Hersteller zuletzt in 01.2024 bzw. dem „deutschen Vertriebspartner“ Kontakt…
Mein Verschlag, einen „Gebrauchten“ bzw. einen bereits in NL zugelassenen DS mit elektrischer Bremse zu erwerben und hier zu importieren fand keine wirkliche Resonanz.
Der Zugfahrzeugumbau hätte in NL vorgenommen werden müssen… warum nicht 😉
Aber der Rest verlief halt ins Leere…
37kg ist trotzdem wenig. Es macht ja vom Fahrverhalten schon Sinn die Stützlast voll auszureizen. So handhabe ich das zumindest immer und fahre damit eigentlich ziemlich gut.
Komisch das die nicht mehr draus machen, haben ja angeblich ne EU Zulassung
