Naja, wenn dir jemand den Anhänger abfährt, da machst nix mehr.
Heute an der Ampel vor mir, zwei Stapel Paletten hintereinander
und das Zugfahrzeug schaut nach Fahrschule aus, gutes Beispiel für seine Schüler
und das Zugfahrzeug schaut nach Fahrschule aus, gutes Beispiel für seine Schüler
Nee, ich glaub, da steht einfach nur noch ein Fahrzeug vor dem Zugfahrzeug. Auf den ersten Blick dachte ich auch, huch, ein Zusatzspiegel …
Wobei man schon sagen muss, so abgerockte Paletten haben echt unglaublich hohe Reibwerte!
Es werfe den ersten Stein … hab heute selbst auch Ladung verloren, erstmalig in meinem Leben. Auf der Fahrt auf dem Feldweg fuhr ich wohl zu rasant und ein leere Mörtelkübel hopste mir vom Anhänger auf besagten Feldweg. Die Zeit, welche ich durch die ausnahmsweise völlig fehlende LaSi sparte, verlor ich dreifach, weil ich nach Ankunft am Zielort die ganzen 600m nochmal fahren musste. Auch diesmal ohne LaSi, aber weniger rasant. Der Kübel war übrigens die einzige Ladung, und es war weit und breit kein Mensch (bevor jetzt gepöbelt wird…)
Wobei man schon sagen muss, so abgerockte Paletten haben echt unglaublich hohe Reibwerte!
Definitiv....
Wenn der Gurt richtig fest ist, hätte ich auch keine Bedenken....
Zweiter Gurt wäre hauptsächlich deshalb schön gewesen, weil die Gefahr besteht, dass oben die dünnen Brettchen der Palette durchknacken und dann ist die Spannung vom gurt weg...
Genau, und der Punkt an dem der "Spanngurt" eingehängt ist, ist auch perfekt 🤦
bei ner Kontrolle ist die Lasi keine Lasi
das dünne Brettchen wird schon halten, liegt ja ein zweites drunter
die lausige Öse in der Bordwand wird auch halten
der Gurt als solches dürfte auch ausreichend sein
aber was nicht geht ist der Gurtverlauf
eine flott gefahrene Linkskurve und ne Bodenwelle so das der Hänger bisschen schwingt, dann ist die Lasi Geschichte
ein Gurt muß immer senkrecht bzw gerade zum gegenüberliegendem Punkt laufen, hier läuft er erstmal schräg nach Links, in einer Kurve reicht es wenn die Palette minimal nach rechts drückt, dann wird der Gurt nämlich locker, weil dann die Strecke kürzer wird
wenns dann noch etwas hoppelt, können sich die Paletten wie sie wollen versetzen
Mal wieder 2 aktuelle Beispiele vom Wochenede aus Thüringen:
kc85
Spielfilmreif. Fehlt noch der Haftbefehl und die illegale Knarre, die im Schoß der Prostituierten auf der Rücksitzbank liegt ...
Hier auch was mit Sinn zum Gag
Das hatten wir doch schon ein paar Seiten vorher
beim Abschleppen (Panne) sind die Gewichte schnurz egal, hab mein Patrol damals als es mir Nachts um drei den Motor zerrissen hat auch mit dem kleinen Suzi abgeschleppt
Anders ist es beim schleppen, da braucht dafür der der hinten drin sitzt kein FS
Beim Abschleppen hast du die Autobahn bei nächster Abfahrt zu verlassen, es gilt eine Geschwindigkeitsbegrenzung und die Warnblinkanlage ist einzuschalten, bei beiden Fahrzeugen. Dafür ist das eine Notmaßnahme und die Mittel sind andere.
beim Abschleppen (Panne) sind die Gewichte schnurz egal, hab mein Patrol damals als es mir Nachts um drei den Motor zerrissen hat auch mit dem kleinen Suzi abgeschleppt
Anders ist es beim schleppen, da braucht dafür der der hinten drin sitzt kein FS
Umgekehrt. Beim Abschleppen braucht der hintere keinen FS. Beim Schleppen brauchen beide Fahrzeugführer einen FS.
eben nicht
Das Abschleppen dient dazu, ein betriebsunfähig gewordenes Fahrzeugs von der Straße zu einem anderen Ort zu verbringen. Es muss der Nothilfegedanke vorliegen. Unter anderem sind die Vorschriften des § 15a StVO und § 43 (3) StVZO zu beachten.
auch Anschleppen, wenn Batterie leer ist zählt dazu, in jedem Fall müssen die Fahrer beider Fahrzeuge den jeweiligen FS haben
Schleppen ist das Fortbewegen eines betriebsfähigen Fahrzeugs, ohne dass eine technische Notlage vorliegt.
und Schleppen ist mittlerweile laut §33 der StVZO verboten, also so wie früher, Fahrer des Zugfahrzeugs hatte Klasse 2 der im gezogenen Fahrzeug brauchte keinen Führerschein, das ist nicht mehr erlaubt
wegen diesem §33 sind auch diese Schleppeinrichtungen hinterm WOMO wie es die Engländer oder NL haben nicht mehr zulässig, oder diese Sedlmayr Achsen, weil das ein Mehrachsiger Zug ist und die sind nun verboten
Vash hat Recht, beim Abschleppen muß nur der Fahrer des Zugfahrzeugs eine gültige Fahrerlaubnis besitzen. Beim Anschleppen ist es was anderes, da das Fahrzeug ja betriebsfähig ist, also kein Abschleppen vorliegt.
Früher stand das sogar noch ausführlich im Text drin
Beide Fahrer müssen den FS ihrer jeweiligen Fahrzeugklasse haben
Nur beim Schleppen brauchte der geschleppte keinen
Seit das Schleppen verboten ist, steht auch nicht mehr drin das beim Abschleppen beide den FS brauchen
Wenn das anders wäre, dann bitte den § nenen wo das steht, ansonsten bleibts dabei das beide den FS brauchen
Einzig interessant Ist doch, dass man ein nicht angemeldetes Fahrzeug zu TÜV "abschleppen" darf. Man muss nur die Zündspuhle ausstecken, dann ist das Fahrzeug nicht fahrtauglich. 
So machen wir das hier auf dem Land, und die Sherrifs sagen nichts. Mir hat man sogar schon "Geleitschutz" gewährt. Vieleicht aber auch nur weil hier das Leben noch normaler tickt als z.B. in Berlin.
Das mag sein, aber ein nicht fahrtaugliches Fahrzeug zum TÜV.... 
