Das Thema interessiert mich auch.
Also zuerst einmal die Daten.
Anhänger wiegt 320KG leer, beladen wird er mit einem ATV von 440KG.
Der Anhänger hat ein ZLGG von 1300KG.
Die Reifen sind 195/65R15 95T, der maximale Luftdruck wären 50 PSI, oder eben 3,44 BAR.
Ich bin bis jetzt immer mit den 3,4 BAR gefahren, aber sollte ich mit weniger fahren 
Wenn man mit seinem WoMo noch etwas mitnehmen will...
Da der Anhänger eigentlich für PKW ist, müssen wir das Motorrad schräg stellen.
Eben auf die linke und rechte "Fahrspur".
Und das Motorrad kannten wir bis zum Aufladen nicht, man hat bei dem Modell
hinten nichts, wo man einen Gurt durchziehen könnte.
Auch vorne an der Gabelbrücke ist das sehr eng und es sind kleine Kabel im Weg.
Und natürlich sind auch die Zurrösen für diese Art und die Stelle des Fahrzeugs
eben nicht optimal.
Für vorne gibt es ja auch Gurte, die man am Lenkerende befestigt, hat damit hier
jemand Erfahrung? Taugen die was?
Sowas meine ich.
Es ist sowieso die Frage, wie oft wir das Motorrad auf dem Anhänger transportieren, der
Kurze hat ja schon gesagt, dass er selber fahren will, wenn es in den Urlaub geht.
Es wird ja vermutlich auch ein Unterschied sein, ob er mit 11 oder 48PS unterwegs ist. 
Ich habe mir eine zusätzliche Diebstahlsicherung für den Anhänger gegönnt.
Guggst du:
Nö, ist nicht von Burg, das ist von "Für die Katz".
Mein Sohn hat sich mal eben ein neues Motorrad gekauft.
Da er aber den FS A2 noch nicht hat, haben wir die Karre heute mit dem Anhänger abgeholt.
War nur beim Aufladen etwas warm.
Dabei habe ich gemerkt, das der Anhänger für einen Motorradtransport nicht so ganz optimal ist.
Wir haben heute schon mal die Spaßmobile aufgeladen.
Am Montag geht es in den Urlaub nach Esens.
Mal schauen wie sich das "neue" Auto so fährt, mit dem Gerödel am Haken.
Und die Sommerräder sind auch schon montiert.
Habe einem Kollegen aus unserer Quad Gruppe meinen Anhänger geliehen.
Das alte Quad wurde verkauft und gegen etwas anderes getauscht.
Guggst du:
Na ob das wohl in der Form bezüglich der technischen Daten erlaubt ist
Wünsche allen hier ein frohes Fest.
Und lasst euch reich beschenken. 
So, das hätten wir dann auch erledigt.
Guggst du:
Und die Kennzeichenträger getauscht:
da wäre eine Multicon besser
Und das ist was genau
Ich habe mir eine neue Zuleitung für den Anhänger gebaut.
Da am Anhänger eine 7 polige Dose ist und am Auto eine 13 polige, brauche ich eine Zuleitung mit 2 Steckern.
Also 2 Stecker und ein Stück Kabel bestellt und eben angefertigt.
Dann brauche ich jetzt diesen schönen 13/7 Adapter nicht mehr.
Und das alte Kabel mit 7/7 Stecker kann ich dann noch benutzen, wenn ich den Anhänger doch mal an das ATv hänge.
Ja, okay, das Kennzeichen ist schon etwas älter, da müsste mal ein aktuelles dran.
Das ich keinen Fahrzeugbrief bekommen habe hat mich schon etwas gewundert, habe aber die Coc Bescheinigung und natürlich einen gültigen Kaufvertrag.
Das war bei der Brixton Felsberg (Motorrad) von meinem Sohn genauso. Das COC war quasi nur ein DIN A4 Blatt.
Und das wurde dann bei der ZLST zum Fahrzeugbrief erklärt und der Wisch hat eine Brief Nummer bekommen.
Die Zulassung war kein Problem, den Kaufvertrag oder das Fahrzeug wollte keiner sehen.
Heute mal die Stützlast ermittelt, wenn nur ein Fahrzeug auf dem Anhänger ist.
Und direkt die Position markiert.
Und dann ist es gar nicht so schlecht, wenn man weiß, wie weit man nach vorne fahren muss.
Tach zusammen,
also ich habe die Steckdose der AHK gerade mit dem Fahrradträger getestet. (13 poliger Stecker)
Mit Zündung aus leuchtet und blinkt am "Anhänger" genau nichts. 
Auch das kurze aufblinken beim "Aufschließen" funktioniert nur am Auto.
Schalte ich die Zündung ein leuchtet alles so wie es soll. 
Ich habe in der nächsten Woche einen Termin in dem Autohaus, in dem ich das Fahrzeug gekauft habe.
Dann wird das repariert, bzw. korrekt angeschlossen.
Vielleicht vorm Haus kurz in zweiter Reihe geparkt zum Abladen. Da macht man schon mal die Warnblinke an.
Genau so war es.
Na toll, zu Hause beim Abladen habe ich dann festgestellt, dass die Warnblinkanlage am Anhänger nicht funktioniert,
wenn beim Auto die Zündung ausgeschaltet ist.
Welche Pappnase hat den da den Elektrosatz nach dem Einbau nicht geprüft
Das ist nur so dick weil es in 15 Sprachen gedruckt ist.
Das ist falsch, die komplette Anleitung ist nur in Deutsch. 
Und wir habe gestern schon (im dunklen) versucht den Beckengurt hinten Mitte wieder zu entriegeln, keine Chance.
Habe ich dann vorhin im Hellen durch einen Zufall herausgefunden. Denn der Schultergurt kommt oben rechts aus dem Dach,
und dann muss man dort noch zusätzlich den Beckengurt einrasten. Man bekommt den Beckengurt nur entriegelt, wenn man
mit der Metalllasche vom Gurtschloss in eine kleine Aussparung drückt. Da muss man erst mal drauf kommen.
Die in dem Handbuch vorhandenen Seiten für das Radio/Navi sind veraltet. Denn dafür gibt es extra nochmal zwei Bücher
für dieses Baujahr oder Ausstattung. Aber bis jetzt habe ich alles was ich einstellen wollte intuitiv auch ohne Handbuch
herausgefunden.
Und da ich auch vorher ja schon Kia gefahren bin, war das alles nicht so schwierig.
Die AHK iegt ja lose im Kofferraum rum, habe mir dazu dann heute auch mal die Unterseite vom Fahrzeug angesehen.
Die Steckdose ist bei Nichtgebrauch weggeschwenkt. An der Aufnahme für den Anhängerbügel ist noch eine Stabile Öse
für das Bremsseil. Supi, dann brauche ich die zusätzliche "Hollandöse" ja nicht mehr.
Ich muss mir dafür dann nur noch einen passenden Karabinerhaken besorgen.
Heute nehme ich mir mal das Handbuch vor.
