Spammen bis der Arzt kommt

Nur weil du einen Gang haben willst, heißt es nicht das du ihn bekommst.

Wenn die Drehzahl einfach nicht passt verweigert es trotzdem die Schaltung .

Oder wenn die Drehzahl absolut im Keller ist schaltet es trotzdem zurück.

Zitat von Seebser

Wenn die Drehzahl einfach nicht passt verweigert es trotzdem die Schaltung

Ja logisch.

Das war aber schon vor 100 Jahren so. Physikalische Gesetze kann man nur mit Zerstörung aushebeln.

Das ist dann der Vorteil der heutigen Elektronik.

Das komplette Drehzahlband kann man, nach belieben, nutzen. Außerhalb dessen geht nichts.

Wozu auch ? Hättest du früher beim Käfer so geschaltet das er 8T U/min. macht ? Sicher nicht.

Ihr kennt die Schaltungen im LKW Automatik Getriebe und ihr habt natürlich recht mit dem was ihr sagt.

Ich habe jetzt meine Ruhe und bin raus

Vorstellung einer Totgeburt:

(und der zweite Beitrag kümmert sich um zwei Drittel der Forumsmitglieder )

Interessante Bilder vom Transport.

Da hier aber immer ein gesteigerter Wert auf Top Ladungssicherung gelegt wird, meine Anmerkung.

Waschmaschine: "Ein Gurt ist kein Gurt", die Haken werden nicht im Tal belastet sondern an den Spitzen, nicht zulässig.
Ladungssicherung nach hinten nicht vorhanden.

Transporter und A Klasse: Alle vier Räder müssen gezurrt werden, Einspann Haken direkt vor und hinter den Rädern werden nicht im Tal belastet sondern in den Spitzen, nicht zulässig.

Sollte dieses bei einer Kontrolle bemängelt werden und man sagt, dass geht nicht anderst, bekommt man die lapidare Antwort, dann ist der Anhänger für diesen Transport nicht geeignet.

MOIN

Und das willst Du Jonas erzählen?

Glaub mir, seine LaSi passt.

Der Jonas hat vermutlich - trotz all deiner Berufserfahrung - trotz allem ein bisschen mehr Ahnung als du von Ladungssicherung, glaub das einfach mal. Und dann zeig uns doch bitte mal noch zwei Dinge: WO ist der Haken an der Spitze und nicht im Grund belastet und WO steht, dass ein Fahrzeug an allen vier Rädern gesichert werden muss? Dann können wir gerne weiterreden!

Zitat von Jay

WO steht, dass ein Fahrzeug an allen vier Rädern gesichert werden muss?

richtig

diagonal gegurtet wenn radvorleger verwendet werden

aaaber als "letztes" fhrz muß hinten beide gegurtet sein,

Zitat von Jay

Der Jonas hat vermutlich - trotz all deiner Berufserfahrung - trotz allem ein bisschen mehr Ahnung als du von Ladungssicherung, glaub das einfach mal.

Das lass ich einfach mal so dahingestellt..

Zitat von Jay

WO ist der Haken an der Spitze und nicht im Grund belastet

An der Waschmaschine und der vordere Einspannhaken am linken Vorderrad, ein loch weiter nach hinten und er würde durch die Ratsche nach vorne gezogen und somit im Tal belastet.

Zitat von Jay

WO steht, dass ein Fahrzeug an allen vier Rädern gesichert werden muss?

VDI 2700 Blatt 8.1 und wenn diagonal gezurrt wird, dann an den ungezurrten Rädern Radvorleger in der richtigen Größe, vor und hinter dem Rad.

Auf dem Bild mit dem verladenen Transorter, ist am hinteren linken Rad werder ein Gurt, noch ein, geschweige denn zwei Radvorleger zu sehen. Aber ist sicher richtig so..

Auch wenn es hier nicht immer mit Perwoll gewaschen wird - hier kann ich viel lernen - Danke euch und noch eine schöne Woche

Zitat von Walkery01

VDI 2700 Blatt 8.1 und wenn diagonal gezurrt wird, dann an den ungezurrten Rädern Radvorleger in der richtigen Größe, vor und hinter dem Rad.

Zitat von seraphim

Ich würde dir empfehlen es anders an zu gehen und dir die Verladeempfehlung des GDV zu Fahrzeugtransporten anschauen:
http://www.tis-gdv.de/tis/lshb/fahrzeugtransporte/inhalt.htm

Beitrag

AW: Fahrzeug auf Anhänger sichern

das eine gut gesicherte Ladung lebenswichtig ist, das ist ja unbestritten, die Frage ist nur, Wie?

ich hab jetzt diese Seite da etwas studiert und finde das sehr Interessant, vor allem da viele bisherige Arten der Sicherung als falsch bzw unzureichend erklärt werden, die bis vor kurzem noch das Nonplusultra waren

mal ein paar Zitate aus der Seite und dem Artikel von Prof Hermann Kaps der sich da mal Gedanken gemacht hat und diese niedergeschrieben hat
Ladungssicherung im Straßenverkehr
– Wer…

Der Glonntaler

2. Februar 2012

sowas gibt es wohl nicht mehr - zumindest läuft der Link ins Leere

Zitat von seraphim

Ich kann euch da empfehlen: Holt euch einen LaSi Schieber von Dolezych, die Scheibe kostet nicht die Welt und damit seid ihr immer auf der sicheren Seite.
http://www.dolezych.de/?p=10040

Kauft euch doch einfach den Satz kurze orange Gurte die zusammen mit dem Laschenstück oben über die Reifen kommen, dann bracht ihr keine Radvorleger und schont auch die Felgen. "Die sind zu kompliziert" höre ich ab und zu, ist aber reine Übungssache. Genau wie das Handling von Langrampen.

Zitat von Jay

WO ist der Haken an der Spitze und nicht im Grund belastet und WO steht, dass ein Fahrzeug an allen vier Rädern gesichert werden

und wo steht das die Waschmaschine zwei Gurte braucht?

Denke das Jonas sehr gut weiß was er da macht, nicht umsonst hat er in der Forschung bei nem Spanngurt Hersteller gearbeitet

Aber wir haben ja einige hier, die so gut wie nichts schreiben und nur zum kritisieren oder rumheulen aus ihren Höhlen gekrochen kommen

Ich mach dann mal weiter mit den nächsten 2,2 t schlecht gesicherten Fenstern

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Oh nein, du hast sie ja garnicht nach vorne und hinten gesichert!

Mit Vorlegekeilen...

Die Folie drumrum hält

den hats anscheinend gefallen, sind mir auf der Autobahn ne Zeit hinterher gefahren und dann weiter

Zitat von Der Glonntaler

den hats anscheinend gefallen, sind mir auf der Autobahn ne Zeit hinterher gefahren und dann weiter

Waren Neulinge, mussten erst nach den Folienwerten goggeln

Zitat von Der Glonntaler

...Ich mach dann mal weiter mit den nächsten 2,2 t schlecht gesicherten Fenstern

20220810_102943.jpg

Mal ne Frage als Dreiachs-DS-Neuling:

Wenn ich aufgeladen hätte, müsste ich darauf achten, daß 2/3 des Gewichtes auf den Hinterachsen stehen (im Sinne ausgewogener Gewichtsverteilung)

Damit die Vorderachse "weicher/stoßärmer" arbeitet, könnte auch etwas mehr als die halbe Zuladung (oder 30/70) auf die Hinterachsen (im Sinne des besseren Ansprechverhaltens der Vorderachse bei schlechter Fahrbahn)

Richtige Überlegung?

richtig

Der vorne hat 800 der hintere 1400 gehabt

Passt wunderbar

nachdem die andern nicht runter gefallen sind, hol ich noch ne dritte Ladung

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