Rekuperation BMX iX3 (NA5) und gebremster Anhänger

margross · Vor 18 Stunden

Hi zusammen,

mein Eduard 2516 gebremst 1-Achser 1,500kg Hochlader mit kleinen Rädern macht Probleme. Seit ich mein neues Auto habe, werden die Räder heiß. Ist mir nur nie aufgefallen, weil ich meistens nur im Ort herum fahre und dabei keine Kilometer zusammen kommen.

Vor 3 Wochen musste ich Steine aus dem Baumarkt holen (ich schrieb hier wegen LaSi, danke nochmals!). Die Fahrt war super, aber beim Abstellen nach ~35km mit ca. 900kg Last stank die Fuhre gotterbärmlich (*) und beide Anhängerfelgen waren so heiß, daß eine Berührung nicht möglich war. Ich schätze, die Felgen(!)Temperatur auf mindestens 50, vielleicht auch 60 Grad. Da dachte ich: scheisse, Eddi ist gerade mal 5 Jahre alt und jetzt ist die Bremse schon im Eimer, obwohl der immer unter Dach steht und bei Regen/Winter praktisch nicht benutzt wird.

Gestern hab ich den Anhänger vom Schrauber abgeholt. Die haben die Bremse aufgemacht und festgestellt: Tadellos, der ganze Anhänger ist tiptop und die Bremse gerade mal eingefahren, keine Probleme. Hinweis: "Du fährst doch jetzt ein E-Auto, oder?" Scheisse, die Idee mit der Rekuperation ist ja voll gut, aber für einen gebremsten Anhänger halt nicht.

Problem: beim aktuellen iX3 (neue Klasse) kann man die Rekuperation NICHT abschalten. Ich kann den Modus manuell ändern, so daß die Rekuperation auf "niedrig" steht. Wahlmöglichkeiten: hoch, mittel, niedrig oder adaptiv. Adaptiv war seit Fahrzeugübernahme dauerhaft eingeschaltet, also auch bei der o.g. Fahrt mit Last.

Bei der nächsten weiteren Fahrt mit Last werde ich "niedrig" wählen und schauen, ob das besser wird. Falls nicht, werd ich wohl oder übel mal zu BMW fahren und die fragen, ob da was "kaputt" ist an dem ansonsten schicken Karren... Hätte mich gefreut, wenn mir irgendjemand den Tip gegeben hätte, mal danach zu schauen oder daß im gebremsten Anhängerbetrieb der Fahrmodus manuell auf "niedrige Rekuperation" zu wählen ist, auch wenn das Auto ansonsten fast alles wunderbar automatisch macht...

Falls jemand noch Ideen hat: gerne. Ansonsten ist das hier nur FYI, und damit "Neulinge" mit E-Autos vielleicht auch die eigentlich schon naheliegende Idee kommen, ihren Rekuperationsmodus passend zu wählen...

Werde berichten (hier).

Viele Grüße,

Martin

(*) Wer wissen möchte, wie das riecht, fährt einfach mal in den Alpen hinter einem Durchschnittsflachlanddeutschen bergab her. Der steht bergab im Dritten ständig auf der Bremse und ab Kurve 10 riecht man das dahinter ziemlich deutlich

Mario77 · Vor 18 Stunden

Hallo

Einfach nicht ganz vom Gas weggehn, dann sollte er auch nicht rekuperieren.

Musst mal versuchen da ein wenig zu spielen.

"e" und Anhänger passt halt nicht...

WinfriedTh · Vor 18 Stunden

ich bin zwar funkelnagelfrisch hier im Forum. Doch dazu möchte ich sagen:
wenn an der Anhängerkupplung die Bremse zusammenschoben wird, dann bremst er. Dabei ist es ihm egal, welches Fahrzeug da vorne zieht bzw. bremst. Dazu sind die Bremsen ausgelegt. Der einzige Nachteil am Elektrofahrzeug ist, dass die elektrische Energie, die vorher zum Beschleunigen rein gesteckt wurde, am Anhänger als Wärmeenergie vernichtet wird, am Zugfahrzeug jedoch rekuperiert und in die Batterie gespeist wird.
Deswegen verstehe ich das Problem nicht. Ich fahre seit Jahren mit Anhänger am E- Fahrzeug und konnte nichts negatives feststellen.

margross · Vor 18 Stunden

Zitat von Mario77

Einfach nicht ganz vom Gas weggehn, dann sollte er auch nicht rekuperieren.
...
"e" und Anhänger passt halt nicht...

Ja, schon klar. Das Auto merkt aber selbst, dass da hinten ein (größerer) Anhänger dran hängt und /könnte/ dann ja die Rekuperation auch einfach ausschalten oder selbst adaptieren. Macht es aber nicht, und da liegt das Problem. Wenn was an die Stromdose der AHK gesteckt wird, fragt das Auto ja, was da dran hängt ... sooo schwierig wäre das nicht.

E und Anhänger finde ich tatsächlich super, weil: schweres Zugfahrzeug und viel lineares Drehmoment. Nur längere Strecken sind doof, und ... naja, eben Rekuperation

Mario77 · Vor 18 Stunden

Dann frag mal ob da was defekt ist.. ich sag nein!

hohes Drehmoment hat n Diesel auch.. was aber bei nen 1500kg Anhänger eh nicht wirklich benötigt wird!

margross · Vor 18 Stunden

Zitat von WinfriedTh

Deswegen verstehe ich das Problem nicht. Ich fahre seit Jahren mit Anhänger am E- Fahrzeug und konnte nichts negatives feststellen.

Das schrieb ich oben. Mir ist das Funktionsprinzip in der Zusammenarbeit /jetzt/ durchaus klar. Aber wenn die Bremse des Anhängers bei 35km knalle heiß wird, ist das kein "betriebsüblicher Zustand" und nix, was so ohne weiteres zu akzeptieren ist. Kein Fehler des Anhängers oder seiner Bremse!

Mario77 · Vor 18 Stunden

Wenn aber das Zugfahrzeug das Rekuperieren nicht komplett ausschalten kann dann machst es halt via Gaspedal selber

Mario77 · Vor 17 Stunden

WinfriedTh ...

Bevor du hier als "unbekannter" mit den "e" Kisten beginnst lies erst mal DAS durch!

Denn grundsätzlich sind wir ja das Anhängerforum!

Gruß Mario

raphrav · Vor 16 Stunden

Mhm, kann mir kaum vorstellen, dass das so einen Unterschied macht: Ja, ein Elektroauto rekuperiert, je nach Einstellung stärker oder schwächer. Ein Verbrennerauto hat aber auch ein Schleppmoment ausm Motor, das zumindest beim Handschalter gar nicht sooo wenig ist.

Das einzige, wie ich es mir erklären kann: Ich hab es selbst gemerkt, insbesondere ein gut motorisiertes Elektroauto verleitet halt schon, dynamischer zu fahren. Damit meine ich nicht unbedingt aggressiver, aber zum Beispiel zwischen zwei nahen Kreuzungen doch von 70 auf 100 hoch und zurück, weil er ja eh rekuperiert und wo du es dir beim Verbrenner vielleicht gekniffen hättest.

Mit Anhänger bremst der aber jedesmal mit und auf Dauer... Kann es das vielleicht sein?

Mario77 · Vor 15 Stunden

klar, wenn er rekuperiert bremst er quasi und somit auch der Anhänger.

Man muss eben den Fahrstil ändern....

Wie scho geschrieben, nicht komplett weg vom Gas

margross · Vor 9 Stunden

Ich weiss (nachträglich) nicht, ob ich nicht versehentlich den "B-Modus" anstatt "D" drin hatte. B ist One-Pedal-Drive, entsprechend auch sehr starke Rekuperation. Darüber hinaus weiss ich jetzt, daß es vier Rekuperationsmodi gibt, die man manuell umstellen kann - und vermutlich auch sollte. "Niedrig" statt "adaptiv" (wie Werkseinstellung und vom Auto im Anhängerbetrieb nicht automatisch geändert). Ich halte das bei einem derart automatisierten Fahrzeug für "im Design vergessen", man könnte das auch einen Fehler nennen, ist aber auch schnuppe.

Ich werd's testen und wenn ich's weiss, berichten.

Mario77 · Vor 8 Stunden

Tja, im "B" Modus glaub ich das auch....

Selbst da kannst oeerer könntest es mim Gaspedal steuern

Seebser · Vor 6 Stunden

Wenn die Brems durchs Rekuperieren heiss werden liegt das nicht am Fahrzeug, sondern ausschließlich am Fahrer.

Wieso hat das Fahrzeug rekuperiert =>

Weil die Geschwindigkeit zu hoch war und der Fahrer langsamer werden wollte oder musste.

Wenn die Verzögerung nicht durch rekuperieren erfolgt wäre, wäre sie durch mechanisches Bremsen erfolgt.

In beiden Fällen ist das Ergebnis das gleiche.

Die Auflaufeinrichtung schiebt sich zusammen und die Anhängerbremse bremst.

Also ist das eher ein Anwenderfehler und kein Fahrzeugfehler.

So was ähnliches sehe ich bei meiner Frau oder auch bei vielen anderen die ist es von früheren Fahrzeug gewohnt das Gaspedal eher digital zu benutzen 100%, 0% 100% 0 % und das je nach Anforderung schon fast im Sekundentakt. Beim alten eher sparsam motorisierten Fahrzeug hat das kaum Auswirkungen auf die Geschwindigkeit.

Beim E-Fahrzeug oder auch PHEV hat das je nach Einstellung ein permanentes Beschleunigen/ Verzögern zur Folge.

Von aussen auch oft schön zu sehen, weil die Bremsleuchten beim rekuperien oftmals Aufleuchten. Da fährt man dann hinterher und ist (in meinem Fall) genervt weil man ja im 1. Moment nicht weiß bremst der ernsthaft ab oder ist das nur ein kurzes Rekuperiern.

Oder vielleicht liegt der Fehler auch ganz wo anders, ich hatte heute auch nach rund 50 km Fahrt mit maximal Gewicht der Achsen auf der Autobahn, absolut ohne Bremsen (sogar die Verzögerung zur Abfahrt ging sich ohne Bremse aus) heiße Felgen. Wie schon in meinem anderen Threat erwähnt, vermute ich das die 10" einfach bei hoher Geschwindigkeit und Last ordentlich auf die Lager gehen.

Die Rückfahrt leer hat annähernd kalte Felgen ergeben.

Vielleicht ist das bei deinem Anhänger ähnlich.

Wobei natürlich der schwerer Anhänger auch ein stärkeres Auflaufen und Bremsen verursacht.

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