Anhänger-Reifen-Test vom ADAC

Mein Gruselreifen war ein Pirelli P3000. Ist aber Ewigkeiten her. Der fing tatsächlich ab dem zweiten Jahr an bei Nässe zu rutschen.

Mit Contis hab ich bislang keine Probleme gehabt.

Fahre aber Sommer- und Winterreifen. Erfahrungen mit Ganzjahresreifen habe ich aber bislang kaum.

Mein W124-Oldtimer hat welche von Michelin drauf, weil ich hier auf weniger Verschleiß hoffte. Aber nach zwei Jahren (ca. 4000 km pro Jahr) sind die schon verhältnismäßig viel runtergefahren. Das kenne ich so von Conti jedenfalls nicht. Der W124 bekommt aber keine Ganzjahresreifen mehr, wenn sie runter sind. Schon bei Regen fahre ich ihn nicht mehr. Der ist in Rente und wird nur noch bei Sonnenschein bewegt. Beim Kauf waren da übrigens Radar Rivera 2 drauf. Wurden direkt getauscht. Die waren auf nasser Straße wirklich sehr am rutschen und das ABS ging beim normalen Bremsen auch an. Mussten runter...

Zitat von Andi-K

Im Vergleich zu einem Michelin oder Conti schneiden sie schlechter ab. Aber besser als China-Kracher werden sie sicherlich sein.

Linglong ist übrigens jetzt die Werksbereifung von VW-Neuwagen (sagte der Freund gestern am Telefon). Es gab wohl viele Beschwerden deshalb, da sie beim ADAC wohl den letzten Platz gemacht haben. Hab aber nicht mehr nach einem Test gesucht...

Bevor die ADAC Tests noch als unanfechtbar dargestellt werden, möchte ich kurz an den Skandal vor rund 10 Jahren erinnern: Skandal Reifentests

Und mit den neusten Aussagen, der Sprit müsse teurer werden (hier), hat dieser Verein seine Vertrauenswürdigkeit sicherlich nicht wieder aufgebaut.

Viel Lobbyismus.

Natürlich ziehe ich die Tests auch gerne mal zu Rate, aber man sollte nicht all zu viel drauf geben.

Und wie man an 'meinem Anhänger' sieht, bin ich ein großer Pneufan

Der gelbe Verein is seit Jahrzehnten nur noch ein bezahlter Lobbymüllhaufen, der sich nen Scheiss um seine "Mitglieder" kümmert. Kann nicht verstehen, wie dieser "Verein" noch immer Mitglieder haben kann, den einzigen Vorteil, den der Laden hat, ist die monatlich erhaltbare Werbebroschüre für Treppenlifte. Alle anderen sogenannten "Leistungen" dieses Vereins bekommt man an anderen Stellen günstiger, schneller und besser!

- Pannenhilfe vor Ort: in Gelb nahezu nicht mehr vorhanden

- Starthilfe: nehm ich ne moderne Powerbank, frag den Nachbarn/Freund/Kollegen oder ruf mir zur Not ein Taxi

- Abschleppen: bei Neuwägen ohnehin meist über den Hersteller abgedeckt, später machen genug andere das deutlich günstiger (z.B. über den Schutzbrief bei der KFZ-Versicherung)

- Krankenrücktransport: normale Leistung deiner Krankenkasse, lässt sich für nen schmalen Taler auch aufs Ausland ausweiten (bzw. bei längeren Aufenthalten in Auslandskrankenversicherung enthalten)

- Fahrzeugtests gibts online genug andere Alternativen zum kucken, da muss man keine vom Hersteller bezahlten anschauen.

Wie oben geschrieben: Außer dem Treppenliftwerbeprospekt kein Vorteil. Und selbst den Treppenliftwerbeprospekt kriegt man ja nichtmal mehr nach Hause, sondern muss ihn im Supermarkt selbst holen.

Zitat von Andi-K

Mein Gruselreifen

auf Opel Agila bzw. Suzuki Wagon ist der Maxxis WP-05 Arctictrekker 165/60 R14 79T XL

Im 1. Jahr gut auf‘m Opel sind die Maxxis noch akzeptabel gewesen, im 2. Jahr nur noch mangelhaft auf Nässe und Schnee.

Das hat sich beim 2. Versuch geändert, jetzt sind die Maxxis bereits im 1. Jahr Kernschrott (Laufleistung 4.000km) keine Spurtreue, mangelhafter Grip auf Schnee bzw. bei Schneematsch!

Maxxis als Reifenhersteller ist für mich Geschichte

Wenn wir bei Anekdoten sind... Ich hab bei Nässe den 750kg Auwärter meines Schwiegervaters mit der Erstbereifung aus 1989 auch zum tanzen bekommen. Gas geben hat ihn wieder gerade gezogen... Das war nartürlich gefährlich, die Dinger wurden dann ausgetauscht.

Mit Gas geben ist es fast unmöglich ein schleuderndes Gespann wieder zu beruhigen.
"Gespann strecken" klappt fast nie. Da hilft Bremsen eher...

Und wenn es schon soweit gekommen ist, das der "Anhänger tanzt", ist der Fehler nicht bei den Anhängerreifen, zu suchen, sondern hinter dem Lenkrad...
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Der Anhänger ca. 300kg war leer und ich hab es eilig gehabt aus einem Kreisverkehr und die Reifen waren definitiv total ausgehärtet und ohne Gripp. Und ja wenn ich langsamer gewesen wäre dann wäre das auch nicht passiert.

flache leere Anhänger bringt man bei Nässe fast alle zum driften

bei meim DS geht das auch, und selbst wenns trocken ist, schaff ich es in manchen Kurven

hab hier so langgezogene 90 Grad Kurven, wenn ich die mit 80 durchfahre, driftet er minimal, es fällt mir im Spiegel immer auf

weil wenn ich da rein schaue, sieht es aus als ob ich geradeaus fahre, aber ist halt nur minimal, obs von hinten auffällt weiß ich nicht

aber die breiten Reifen, haben halt wenig Druck pro cm² und sind halt auch schon 9 Jahre alt und hart,

Marke ist Load Star, aber ansonsten laufen se gut