Eduard Hochlader 2514 G wirklich so schlecht?

Zitat von Amtrack

Den kann man aber beladen, ohne das die Achse schleift

Ja das habe ich hier auch schon gelesen und das ist auch garnicht mal so gut, kann ich aber persönlich auch nicht bestätigen, obwohl meiner regelmäßig an der Beladungsgrenze läuft (aber nicht drüber). Scheint aber ja auch irgendwie mit dem Achshersteller zu tun zu haben oder?

Zitat von maierfelgen

Hi in der größe ist das ja kein Light Modell sondern das teurere Modell was Feuerverzinkt ist oder nicht?

lg

Ne das ist auch ein Light, erkennbar an den länglichen Bordwandscharnieren, dem verschraubten Rahmen und den komischen Maßen. (Die "normalen" haben meines Wissens immer glatte Maße, z. B. 310x160cm)

Naja da bist du bei der Ladefläche und wenn du sie "gestrichen" voll machst bei ca. 350kg dann würden sich Aufsätze schon lohnen. Da würde ich nach verschiedenen Punkten schauen.

1. Preis (auch im Zubehör gibt es günstige Alternativen)

2. Was muss noch gefahren werden

3. Wie lassen sich die Aufsätze öffnen und auch abnehmen.

Zu Punkt 1 kannst du ja mal hier schauen.

Zu 2. Die Aufsatzbordwände haben den Vorteil man hat mit einer Flachplane darauf einen "light" Koffer ist nicht schlecht wenn man öfters Sachen transportieren will die vor Nässe geschützt werden sollen. Das geht mit dem Gittern nur mit einer Plane, die kostet aber auch wieder Geld. Die Gitter haben wieder den Vorteil weniger Windwiederstand zu haben. Was bei deiner beschriebenen Anwendung aber nicht das ausschlaggebende ist.

Was auf jeden Fall bedacht werden sollte ist das Gewicht. Das geht ja von deiner Zuladung ab. Und ich würde schauen wie einfach ich sie abnehmen kann. Wenn du mit der Hand abladen willst und knallst das 2. Mal mit dem Kopf dran weißt du was ich meine.

Auch wenn mal was mit dem Stapler geladen werden soll ist das wichtig.

Wenn dein Budget knapp ist und du die Möglichkeit hast, kannst du ja auch zu einer Bastel Lösung greifen und baust dir selbst aus Holz was. Wird bestimmt nicht leichter aber unter Umständen günstiger.

Zitat von Dan675

Die Gitter haben wieder den Vorteil weniger Windwiederstand zu haben.

Auch wenn es hier eh egal ist: nein, haben sie nicht, im Gegenteil: du hast ein vielfaches mehr an Verwirbelungen und damit trotz Luftdurchlässigkeit einen höheren Windwiderstand!

Zitat von Dan675

Stamm oder Scheitholz, Scheitholz geschlichtet oder als Schüttgut)

War dann wohl eher Streitholz !?🤔😜

Zitat von maierfelgen

Man liest immer wieder mal das Hochlader mit diesen kleinen Formarten 145x250 mit 63cm Ladekantezb. so unsicher sein sollen?

Das hast du aber sicher nicht hier im Forum gelesen! Selbst ein Hochlader mit „nur“ 145cm Breite sollte auf nem ausgewaschenen Feldweg keine Probleme haben. Ich weiss jetzt nicht die Spurweite meines 1,05m Tiefladers, aber ich denk, die is net weit weg vom 145er Hochlader. Mess ich morgen gern mal nach. Probleme hatte ich auch auf ausgewaschenen Feldwegen noch NIE!!

Kann ich so bestätigen, Mit meinem Hochlader auch noch nie ein Problem gehabt.

Ich glaub, Du machst Dir zuviele Gedanken …

Wieviel Höhenmeter musst Du denn ins Tal runter und bei welchem maximalen Gefälle?

Vorweg, es gibt hier im Forum sicher einige Oesterreicher oder Schweizer, die sich viel besser auskennen als ich. Und ich will hier auch keine Verwirrung stiften.

Aber ich bin vor einigen Jahren mal mit einem Huettenwirt im Karwendel ins Gespraech gekommen, der mir erklaert hat, dass er nur einen ungebremsten Anhaenger faehrt, weil im sonst auf grob 1000 Hoehenmeter (Schotterweg) die Anhaengerbremse verbrennt.

Allerdings hatte der vorneweg einen Pickup oder Gelaendewagen und konnte somit die Motorbremse in der Untersetzung ausnutzen.

Wenn Du 3 km mit 18 Prozent runter musst, also etwa 540 HM, waere das schon ein Brett. Je nach Zugfahrzeug koennte dann ein sehr stabiler ungebremster Anhaenger die bessere Alternative sein. Waere gut, wenn jemand mit Alpenerfahrung hier seine Erfahrung teilen wuerde. Danke!

Bin im Allgemeinen kein Fan von ungebremsten Anhängern 😉.

VG, Harry

Jede Bremskraft, welche vom Anhänger aufgebracht wird, entlastet das Zugfahrzeug!

Ich bin ein Fan gebremster Anhänger seit einer einzigen Notbremsung mit geliehenem und ausgelastetem 750KG-Hopser!!!

also der Typ in dem andern Forum ist ein Wichtigmacher würde ich sagen, seinen Sprüchen nach

was hast den vorne für ein Zugfahrzeug, was gescheites oder nen Golf?

wenns was gescheites ist, dann kauf dir auch nen gescheiten Anhänger, was willst mit nem 140 Teil? den siehst ja kaum im Spiegel

180 breit, wie ein normales Auto, dann hast auch mehr Fläche und mußt nicht so hoch laden und das Ding liegt wie ein Brett, auch aufm Feldweg

und zwischen dem 140er Hochlader und nem gleich breiten Tieflader hast halt den Vorteil das er mit den Reifen breiter ist, da die Tieflader aber oft schmäler sind, mußt dafür höher laden, bringt also nichts, und so groß ist der Unterschied auch nicht, manche Tieflader haben ne Ladekannte bei 50 cm, da kommts auf 15 cm mehr auch nicht an