1000 Fragen - oder die Restaurierung meines Heinemann Bootsanhängers

Nee, das kann nicht sein. Dafür ist ja schon die Maststütze.

Der Mast ist immer länger als das Boot. Er wird zum Transport hinten auf das Boot gelegt. Und vorne wird er angehoben, über das Heck des Zugfahrzeuges, und auf der Maststütze abgelegt.

Die beiden Bügel wären dafür viel zu tief, die sind ja auf Höhe des Bootsrumpfes.

Zitat von WMEYER2031

... Bei dem Bildausschnitt kann man nur raten.

Das Foto zeigt den Blick von vorne (vor dem Anhänger bzw. vor der Kupplung stehend) in Richtung Heck des Anhängers.

Das mit den Trittbügeln werde ich mal ausprobieren.

Und ich stelle auch noch ein Foto mit einem größeren Bildausschnitt vom Bootsanhänger ein.

Hier das gewünschte Foto des ganzen Anhängers. Hat etwas gedauert, ich musste ihn erst aus der Garage rausrangieren. Es fehlt nur noch das 100 km/h Schild, das liegt aber schon hier.

20250304_135812.jpg

Der Anhänger trägt 250 kg (Zuladung), für eine -auch größere- Jolle reicht das. Das Leergewicht habe ich gewogen, es beträgt genau 100 kg. Dabei bringt die Achse 80 kg und das Stützrad 20 kg auf die Waage.

Ab Werk war die alte Achse bis 80 km/h zugelassen, mehr mochte Nieper auch nicht bescheinigen. Wegen Rost habe ich eine neue Achse von Nieper verbaut, die ist jetzt auch verzinkt und bis 140 km/h zugelassen, darum hat der Anhänger eine 100 km/h Zulassung bekommen.

Der Defender darf 3,5 t ziehen und hat selbst rund 1.000 kg Zuladung.

Der Jollentrailer hat nur 350kg Gesamtgewicht.

Das Ziehen ist also kein Problem. Und vom Gewicht her könnte der voll beladene Trailer auch im Auto befördert werden.

Wahrscheinlich werden die Bügel am Trailer Griffe zum Schieben sein sollen. Ich habe deswegen schon mal versucht, einen alten HEINEMANN-Prospekt über die Bootsanhänger zu bekommen, wo man vielleicht sehen kann, wozu die Bügel gedacht waren. Bisher habe ich aber noch keinen alten Prospekt gesehen, nichtmal online.

Das 100 km/h-Schild ist am Anhänger.

Die Halterung habe ich aus Edelstahl 1 mm gefertigt. Erst hatte ich 2 mm Stärke, das war viel zu schwer. Dann habe ich 0,5 mm Stärke ausprobiert, das war zu labberig. Wer so eine Halterung nachbauen möchte: 1 mm Stärke ist richtig!20250405_211600.jpg

20250405_211702.jpg

Ein Anhänger aus dem Jahre 1974 mit 100 km/h-Zulassung ist doch nicht schlecht. Ich freue mich jedenfalls

Bist du Metallbauer?

Kennst du die Eigenschaften verschiedener Blechstärken?

Mein Beitrag hilft vielleicht anderen Leuten, die sich auch eine Halterung selbst bauen wollen.

Dein Beitrag spricht nicht gerade für das Niveau dieses Forums. Der ist reine Polemik und für Interessierte Anhänger-Eigner völlig nutzlos. Schau dich mal in anderen Foren um, dann siehst du, was für ein netter Tonfall dort herrscht. Du sorgt dafür, dass dieses Forum einen schlechten Ruf bekommt bzw. sein schlechter Ruf bestätigt wird. Das finde ich nicht gut.