Ich habe 4 LED Rückfahrscheinwerfer montiert
Wieviel Watt haben alle RSW in Summe, also inkl. der oder die in den Heckleuchten? Ich fürchte das ist zuviel, um sie direkt anzuschließen.
Eduard Beleuchtung
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Ich habe bei meinem vor konfektionierten Aspöck Kabel auch versucht den Stecker zu öffnen und musste feststellen, es geht nicht.
Habe ihn dann Aufgeschnitten und danach festgestellt, die Kabel sind in den Kontakten verpesst. Hätte also nichts gebracht.
Habe ihn dann Abgeschitten und einen neuen verbaut.
Stimmt, die Aspöck Stecker sind „aus einem Stück“.
So habe ich es auch gemacht.
Viele Grüße,
Axel
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Hab grad nachgelesen, der Stecker geht nicht zu öffnen, wie auch Axel bestätigt.
Zu den 4 LedSW, das wird wie Sascha sagt zu viel für den original Kabelsatz.
mach mal bilder von der ganzen Geschichte
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Ich habe die Aspöck Ear Point LED mit RFL rechts und links verbaut und zusätzlich noch 2 kleine LED Balken für zusätzliches RFL verbaut, funktioniert bei mir einwandfrei.
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Ich habe 4 LED RFS mit je 24Watt montiert .
Oke dann zerschneide ich den Stecker
Ich werde die Birne vom Rückfahrscheinwerfer in der Rückleuchte rausgeben und das mit dem Kabel mal testen und dann euch berichten.
Der Anhänger ist gerade bei meinem Kollegen auf der Hebebühne da ist das Arbeiten leichter
darum tue ich mir gerade mit Bildern hart geht frühestens Richtung Wochenende:) -
Rechnerisch wären das, wenn Du die original 21W auch mit dran lässt,117Watt Sprich 10 A bei 12V
Bedeutet dann, bei einer Kabellänge von 5 Metern rund 7 mm² Kabelquerschnitt, gut ist auf dauerlast gerechnet.
jedenfalls ist es zu viel für Dein 0,75mm² Kabel.
Leuchten werden die schon aber das Kabel wird warm/heiss werden. Je nach Einschaltdauer.
Abhilfe würde ein Voll belegter Kabelsatz und der Einbau eines Relaise bringen.
das dünne Kabel wäre die Schaltspannung und die 2,5mm² von Pin 9 wäre die Arbeitsspannung.
das aber alles unter der Voraussetzung das die Steckdose deines ZugFzg auch voll belegt ist.
Unterm Strich also doch fast bisschen zu viel
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Ich glaube nicht, dass Du mind. 96 Watt ohne Relais zum Laufen bringst. Und bei der HU müssen die originalen RSW leuchten. Das sind nochmal 1 oder 2x 21 Watt. Probier es ruhig mit der fliegenden Leitung aus.
Und miss mal an der AHK Dose vom Zugfahrzeug, ob Du auf PIN 10 Zündungsplus oder auf 9 Dauerplus hast. Damit könntest Du dann die Relais-Schaltung realisieren.
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Hallo ich hab an meinem Eduard Anhänger den Aspöck Adapter für Rückfahrscheinwerfer eingebaut, und hab dazu 2 klein LED Scheinwerfer gekauft von Strands hier der Link: https://www.ullsteinconcepts.c…-unity-10w-809234-de.aspx
Nun zum Problem hab alles mit Aspöck Kabeln gemacht dann die Lampen angeschlossen diese leuchten auch nur nimmt man bei genauen Hinschauen ein flackern war, habe die LED Scheinwerfer mit Canbus von Fristom verbaut erst war die Vermutung das es vllt an den liegt und hab die orginalen angebaut daran liegt’s aber nix jetzt die Fragen zu viel Strom kann ja eigentlich auch nicht sein sonst würde ja gar nix gehen.
Strom haben wir gemessen am Stecker kommen 14.3V an, einzigste Möglichkeit wär noch eine Lampe ausstecken und an dem anderen Stecker nochmal messen ob sich was verändert aber des glaub ich nicht.
Vllt könnt ihr mir ja helfen.
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Das ist die Prüfspannung, die von Deinem Zugfahrzeug rausgeschickt wird. Heisst dein Auto kann mit LED nicht wirklich umgehen.
Welchen E Satz hast verbaut? Original oder Zubehör???
Und wenn Du in deinen Posts noch ein wenig mit Punkt und Komma schreiben würdest, wärs auch leichter zu lesen und zu verstehen!
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Danke für die schnelle, sorry wegen der Punkt und Komma Setzung.
Auto hat den Originalen E Satz verbaut und am Anhänger wurde nichts am Kabelbaum verändert, nur der Adapter dazwischen gesteckt.
Die Leuchten flackern ja nur wenn der Rückwärtsgang eingelegt ist, die Fristom ohne die Rückfahrscheinwerfer haben ja Problemlos funktioniert.
Hab mal zusammengerechnet das die 2 zusätzlichen Rückfahrscheinwerfer plus die Rückfahrleuchte in der Fristom 24W brauchen.
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Nimm mal eine weg was er dann macht !
Dann kannst mal ein anderes Zugfahrzeug probieren !
Und was flackert dann genau?
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Das Zugfahrzeug ist ein Tiguan aus dem Baujahr 2017, hat auch komplette LED Beleuchtung von Werk aus.
Hat auch mit einem angeschlossenen Scheinwerfer geflackert, ich kann morgen mal ein Video davon machen.
Haben auch die originalen Aspöck Scheinwerfer wo von Werk aus montiert waren angeschlossen, aber hat keine Veränderung gebracht.
Die zusätzlichen Rückfahrscheinwerfer flackern dann.
Mfg Fabi
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Zum flackern im allgemeinen findest hier in der Suche auch Lösungen...
Abhilfe kann mit einen Relaise erfolgen.
Dazu gibt es auch einen Thread ...
Also mal suche nutzen!
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die Rückleuchten werden beim VW meist mit nem Pulsweiten Signal angesteuert, mit VCDS ausschalten, dann ist das flackern weg
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Wenn es abzuschalten ist , kanns die Lösung sein.
Da es ja flackert wenn der SW an ist muss es so sein und kann ned an der Prüfspannung liegen!
Macht aber keinen Sinn warums abzuschalten ( in dem Fall Sinnvoll) ist und warum die Rückfahrleuchten überhaupt PWM sind. Aber Egal
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warum die Rückfahrleuchten überhaupt PWM sind.
Das weiß nur VW. Die original LED-Rückfahrscheinwerfer des Zugfahrzeugs sind damit ab Werk gedimmt. Ob es da ne Vorschrift zur max. Helligkeit gibt?
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Und dann kann mans abschalten.. macht noch weniger Sinn.
Aber egal, wenns die Lösung ist passt es ja
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Und dann kann mans abschalten.. macht noch weniger Sinn.
Ist oft länderspezifisch und mit vielen Funktionen.
In D muss es wegen irgendwelcher § deaktiviert werden, außerhalb der EU wird's halt aktiviert.
Andere Sachen sind "Komfortfunktionen", die einfach deaktiviert sind, wenn man bei Bestellung keinen Haken gesetzt hat.
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Was hat das jetzt mit der Rückfahrleuchte zu tun ob die PWM oder normal ist??? Nix!
Und warum sollte in D das PWM wegen Paragraphen ausgeschaltet werden?
Hast schon gelesen um was es geht oder?
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warum die Rückleuchten und auch andere z.B. bei mir mit PWM laufen weiß ich auch nicht, ich weiß nur das es so ist
vielleicht schont das die Glühlamperl das sie nicht so schnell durchbrennen, wenn sie nur mit 80% leuchten, oder damit sie immer gleich hell sind, da man ja oft nur etwas über 12V hat wenn die Lima zurück regelt, und wenn man vom Gas geht geht die Spannung wieder auf über 14V, das damit die Lampen die Helligkeit ändern ist klar, die PWM verhindert das vermutlich, müsste ich mal genau drauf achten oder messen
Anfangs dachte ich die brauchen das wegen der Lampenausfallerkennung, aber die funktioniert auch wenn die Lampen ohne PWM Signal mit 100% leuchten, das kanns also nicht sein
ich vermute das ist nur damit die Spannungsschwankungen nicht auffallen
