Anhänger Stecker Belegung

Weiß zusammen auf 3 (Masse) und rot zusammen auf 6 (Bremslicht links + rechts).

und von der Schrauben seite aus gesehen rechts rum

Mitte oben ist 1 dann gehts außen mit 5 weiter

Richtig, und Aderendhülsen verwenden oder wenigstens verlöten.

Hält besser

Hallo,

Und erstmal zum Baumarkt und Aderendhülsen kaufen, sieht ja furchtbar aus das Litzengeraffel...

Dann gleich die beiden weißen und die beiden roten in eine Aderendhülse stecken.

Aternativ geht auch verzinnen der Litzen.

Die blanken Litzen können evtl. beim anschrauben brechen, wieder aus den Hülsen rutschen und Kurzschlüsse im Stecker verursachen.

Edit: Mario war schneller...

Und: Bei einem normalen 13-poligen Stecker bleiben IMMER Pins ohne Belegung übrig, es sei denn du hast Zündungsplus, Dauerplus, zweimal extra Masse dafür, Datenleitung, Kamera, usw. an deinem Anhänger.

Viele Grüße,

Axel

ich bin jetzt 61, bastel seit ich denken konnte an der Eisenbahnanlage, später auch viel mit 220V, (Diskobeleuchtung im Kinderzimmer )

und bei allen x hundert verbauten Lüsterklemmen, Steckern usw hab ich niemals Aderendhülsen verbaut, und trotzdem hatte ich nie Probleme das sich was gelockert hätte,

mein DS hat auch mehrere Verteilerdosen, überall Lüsterklemmen drin, auch da keinerlei Ausfälle, egal ob am Stecker oder in den Dosen, trotzdem das Ding jetzt 21 Jahre alt ist

Ich persönlich halte absolut nichts davon, aber kann jeder machen wie er will

Aderendhülsen und sonst nix.

Löten oxidiert am Übergang.

Ansonsten hält manchmal auch Pfusch ewig.

Ich sehe alle paar Wochen eine oder mehrere Lehrunterweisung(en) zum korrekten Aufcrimpen von Aderendhülsen, wenn ich mal wieder ne Truppe Leute für den ADA-Schein fit gemacht habe, deshalb bin ich ein Fan von den Dingern…

Selber hab ich allerdings keine einzige verbaut und das funktioniert trotzdem super 😂

Ernst gemeinte Frage…. passen überhaupt zwei davon zusammen in einen Kontakt des Steckers (Bremslicht, ggf. Masse) ?

Ich hatte noch nie ein kommerzielles Produkt hier, wurde immer alles aus Teilen selber gestrickt.

Hallo,

Nö, aber es passen meist zwei Kabel in eine Aderendhülse und die passt dann in den Kontakt.

Zitat von Axel

Aus Beitrag #5:

Dann gleich die beiden weißen und die beiden roten in eine Aderendhülse stecken.

Viele Grüße,

Axel

Hallo,

Zitat von rbnrxt18

Später dann soll PIN 9 mit blau/braun/orange belegt werden, sowohl blau (2) als auch braun (5) ist aber doch schon in Verwendung und orange gibts nicht.

Pin 9 ist die Dauerplusleitung und da kommt genau ein Kabel rein. Dieses eine Kabel ist allerdings dreifarbig, nämlich: braun/blau/orange.

Das sind aber die genormten Kabelfarben, wenn du später selbst Dauerplus hinzufügen willst, nimmst einfach eine Kabelfarbe deiner Wahl, vorzugsweise eine, die bisher noch nicht vorhanden ist...

Dauerplus hat allerdings noch eine eigene Maseleitung nämlich Pin 13.

Wenn man nach Norm verkabeln möchte, sollte die Masse für Dauerplus auch so angeschlossen werden.

Allerdings ist vorher noch zu klären, ob dein PKW überhaupt Dauerplus liefern kann.

Das ist ab Werk und bei Nachrüst-Anhängerkupplungen meist nicht mit dabei.

Viele Grüße,

Axel

Zitat von Axel

Dieses eine Kabel ist allerdings dreifarbig, nämlich: braun/blau/orange.

bei welchen Hersteller???

Bei mir ist das immer Rot oder Rot/Blau

Keine Ahnung, scheinbar bei Humbaur, wenn man dem Link im Startbeitrag folgt...

Und da er in seinem Beitrag nach diesen drei Farben gefragt hat und dachte das es drei Kabel sind, habe ich sie auch zur Erklärung herangezogen, sonst verwirrt es ja noch mehr.

Allerdings findet man bei Belegungsplänen im Netz alles mögliche an Farben für Pin 9.

Das gibt's orange, braun/blau, braun/blau/orange, usw.

Viele Grüße,

Axel

Zitat von Der Glonntaler

und bei allen x hundert verbauten Lüsterklemmen, Steckern usw hab ich niemals Aderendhülsen verbaut, und trotzdem hatte ich nie Probleme das sich was gelockert hätte,

Genau das habe ich mir auch gerade gedacht.

Das größte Risiko bei der gezeigten Verbindung ist meiner Ansicht nach,

das über die Jahre zig mal die gleichen Litzen verdrillt und geklemmt werden.

da bröseln dann irgendwann ganz gerne mal welche ab. Aber wenn man die Enden dann wieder frisch absetzt...

Ich hatte diesbez. auch noch nie Probleme.

Aderendhülsen haben aber durchaus ihre Berechtigung.

Verzinnen ist jedoch nix bei Fahrzeugen, das kann durch die dynamischen Belastungen schlichtweg abbrechen.

Gruß

Holger

Zitat von Multivan

Aderendhülsen haben aber durchaus ihre Berechtigung.

Welche? jaja ich weiß, wie gesagt, gibt ja schon nen langen Thread dazu mit x Begründungen, von denen ich aber Kaum eine bestätigen oder nachvollziehen kann, ich hab sie nie genutzt, nie gebraucht, und auch nie vermisst, und hatte auch nie ein Problem das ich mit den Dingern nicht gehabt hätte

Zitat von Multivan

das kann durch die dynamischen Belastungen schlichtweg abbrechen.

welche dynamische Belastung, in Steckern sind Zugentlastungen drin, und alles andere ist eh fest verlegt, also was soll das mit dynamischen Belastungen, die gibts auch nicht wirklich

und wenn ich ne 0,8er Litze in so ne fette Lüsterklemme in die locker 5 x1,5qmm rein passen reinschraube, dann ist klar das das schief geht, aber das ist auch nichts mit ner Hülse, weil einfach die falsche Klemme ist

Zitat von Der Glonntaler

welche dynamische Belastung, in Steckern sind Zugentlastungen drin, und alles andere ist eh fest verlegt, also was soll das mit dynamischen Belastungen, die gibts auch nicht wirklich

Ein Fahrzeug unterliegt doch ständig dynamischen Belastungen, noch dazu ein Anhänger.

Ich meine aber auch nicht Belastungen auf Zug, sondern die Löt-Enden brechen oft genau am Ende

des verzinnten Bereichs durch die Vibrationen einfach ab.

Und das habe ich wiederum in ein paar Jahrzehnten Motorrad- und Autoschrauberei schon einige Male selbst erlebt.

Und btw, guck dir mal so billige Fahrzeugsteckverbinder an so manchem KFZ-Kabelbaum an.

Da ist lange nicht alles zugentlastet montiert.

Zitat von Multivan

sondern die Löt-Enden brechen oft genau am Ende

des verzinnten Bereichs durch die Vibrationen einfach ab.

das ist was, was ich auch kenne, liegt aber wahrscheinlich eher an der Hitzeeinwirkung beim löten, macht das Material Spröde

rein mechanisch gesehen ist es egal ob ich die Litze hinter dem Zinn biege, oder hinter der Schraube der Lüsterklemme, oder hinter der Klemmung in ner Adernendhülse oder so 6,3mm Flachstecker

es ist immer das gleiche, die Adern werden bis zu ner bestimmten Stelle zusammen gehalten, durchs Zinn, Klemme oder Schraube, und dahinter sind sie beweglich, beim verzinnen kommt halt die Hitzeeinwirkung hinzu, die dem Material anscheinend nicht gut tut

wie gesagt, an meim DS der ist jetzt 21 Jahre alt, da ist immer noch der erste Stecker dran, alle 13 Adern sind ohne Hülsen, und trotzdem sind da alle Kontakte einwandfrei, da ist noch nie was locker geworden, oder abgebrochen oder sonstwas, es funktioniert einfach, vielleicht weil das Kabel nichts anderes kennt

Kontaktprobleme kenne ich nur wenn irgendwo Wasser rein kommt, solange alles trocken ist, hatte ich noch nie ein Problem

bei diesem Anhänger, den hab ich 2008 gebaut habe

Boot1.jpg

hab ich z.B. damals alle Kabel gelötet, da hab ich auch erst überlegt ob ich das so machen soll oder nicht, aber hab mich dann doch dafür entschieden, dann Schrumpfschlauch drüber und somit sind die Wasserdicht und auch mechanisch gut geschützt, da mußte meines Wissens bis heute nichts gemacht werden, zumindest kam nie ne Beschwerde, und der wird regelmässig im Wasser versenkt

wer will kann sich ja gerne ein abfummeln mit den Hülsen, ich machs nicht, weder im 12V Bereich, noch im 220 V Bereich

Nach allen Gesetzen der Physik kann eine Hummel nicht fliegen!

Aber die Hummel weiß das nicht!

Zitat von Der Glonntaler

...das ist was, was ich auch kenne, liegt aber wahrscheinlich eher an der Hitzeeinwirkung beim löten, macht das Material Spröde...

... beim verzinnen kommt halt die Hitzeeinwirkung hinzu, die dem Material anscheinend nicht gut tut....

Naja, da haben wir es doch!? Mehr wollte ich auch nicht gesagt haben.

Verzinnte Enden im Fahrzeugbau --> kann problematisch sein.

verzinnen = partielle Erwärmung = Änderung der Materialeigenschaften --> Ursache

Erschütterungen / Vibrationen = dynamische Belastung = Bruch --> Wirkung

Un da ich das - so wie du ja nun offensichtlich auch - wie gesagt schon öfter erlebt habe,

mache ich es inzwischen eben nicht mehr, und rate es deshalb auch niemanden mehr.

Was nicht heißt das sich ein großer Anteil der von mir im Laufe der Zeit gemachten Lötverbindungen

mit den Jahren gelöst haben oder gerissen sind, ich denke die Mehlzahl hält schon noch...

Moin

Ist doch nun auch egal. Der TE hat es mit Aderendhülsen gemacht und alles funktioniert!!!