Beiträge von rower

Zitat von Turbo-Peter

in dem falle geht es leider nicht weil der a6 hinten scheibenbremse hat,

Und wie funktioniert die Handbremse im A6, der noch nicht zum Anhänger umgebaut wurde ; ... so ganz ohne Trommel ?

Manfred

Zitat von Fido

der golf 4 hat 2,5m radstand.
Ein Passat etwa 2,7m
und ein touareg 2,85m

das so ein passat oder ein touareg so einen einer Pferdeanhänger deutlich besser zieht ist klar, es ging sich aber um den vergleich, denn Passat oder Touareg ziehen eher einen doppelanhänger, Und da bin ich der Meinung, das das mindestens genau so gut aussieht für den golf. Warum auch nicht, so groß ist der unterschied mit dem Radstand nicht. Und auch die Leergewichte sind bei weitem nicht so groß.

Was dabei von (fast) allen immer übersehen wird: ....

ist der "Hebelweg" der AHK, mit dem der Anhänger auf des Zugfarzeug einwirkt:

beim Golf ca. 0,8 m bei einem Radstand von 2,5 m beträgt die Hebellänge ca. 32% des Radstandes,
beim Passat ca. 1,1 m bei einem Radstand von 2,7 m beträgt die Hebellänge ca. 40% des Radstandes.

Wer das Hebelgesetz und dessen physikalische Bedingungen kennt, wundert sich auch daher eigenlich nicht,
warum sich der Golf mit seinem kurzen Hecküberhang auch mit schweren Anhängern so relativ unbeeindruckt fahren lässt.

Manfred

Na ja :

die Frage war wohl, ob man sich darauf verlassen kann, dass die dänische Rennleitung die Gesetze und Vorschriften auch kennt ......
oder ob es da genau solche "Hohlbratzen" wie bei der deutschen Rennleitung gibt, die als "Rennleiter" die eigenen Vorschriften nicht kennen
und ihrerseits gesetzeswidrig die Weiterfahrt mit dem "B"-Schein unterbinden.

Manfred

Da kannst du das Stützrad "einfach so" anschrauben ( weil: die Löcher sind dazu da ) und es ist nicht eintragungsplichtig.

Es wird auch nicht eingetragen: es sei denn, du gehst zum TÜV, bestichst die mit Geld und bittest um Eintragung eines Bauteiles,
dass die mit an absoluter Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit noch nie eingetragen haben.
Aber gegen Geld werden die dir auch das Stützrad eintragen, wenn du darauf bestehst.

Anhänger mit einer eingetragenen Stützlast von über 50 Kg müssen zwingend mit einem Stützrad ausgerüstet sein; .....
und ich habe noch niiiieee einen solchen Anhänger mit einem eingetragenen Stützrad gesehen.

Manfred

Zitat von G-60er

An dieser stelle die frage ob das geht und ob die Deichsel wirklich einfach nur "eingeklemmt" ist (mit einem Bügel)?

-Der Klemmbock richtung Achse mach mir sorgen. Ich weiß nicht mal wie ich es Zeichnen Sol.
Ist in der Deichsel ein Loch (Quer? für Scheerstift?) und das wird dann mit dem Klemmbock verschraubt?

Die Deichsel wird wirklich einfach nur mit einem Bügel "eingeklemmt" .
Auch hinten braucht die Deichsel einfach nur mit einem Bügel "eingeklemmt" werden; ... ohne "Scheerstift"
Es gibt auch keine Vorschrift, dass die Deichsel mit der Achse verbunden sein muss.
2 Klemmbügel reichen: es muss alles nur sauber und stabil genug ausgeführt sein.

Manfred

Zitat von Der_Buddy

er hätte keinen TÜV bekommen weil die Betriebsbremse (ACHTUNG) auf dem
Rollenprüfstand rechts zu links 30 70 zu stark unterschiedlich wäre, Handbremse wäre lauft Prüfstand OK.

Mir erschließt sich gerade nicht, wie Handbremse und Betriebsbremse bei einem üblichen auflaufgebremsten Anhänger verschiedene Werte Haben können.

Oder war mit "Handbremse OK" gemeint, dass da 30/70 akzeptiert werden; .... bei der "Betriebsbremse" aber nicht ?

Die Anhänger-Bremsenprüfung läuft beim TÜV-Hamburg auch auf dem Rollenprüfstand wie von Mani beschrieben.
Wobei der "Blaukittel" mir sagte, dass die Prüfung der "Betriebsbremse" keine wirklich verwertbaren Werte auswerfe,
sondern eher der Prüfung der Gesamtfunktion als solche und da insbesondere der AE diene, wenn die Werte der "Handbremse" für eine "Betriebsbremse" OK sind.

Manfred

Also; ..... mal in Kurzform :

mit meinem Wohnwagen war ich zuerst beim TÜV und dann bei der Zulassungstelle ..... und danach stand in der Zulassung: Höchstgeschwindigkeit 100 Km/h
Dazu gab es für Geld bei der Zulassungsstelle das 100 Km/h-Schild und dann durfte ich mit dem Ding 100 fahren.

Manfred

Und in der Langform: ......
standen da auch noch die Bedingungen, unter welchen Umständen : ABS, Leergewicht des Zugfahrzeuges, Reifenalter max. 6 Jahre

Aber in der Kurzform stand da wörtlich in der Zulassung: Höchstgeschwindigkeit 100 Km/h

Na jaaaa : ..... wenn in der Zulassung steht ...... "Höchstgeschwindigkeit 100 km/h" ....... wird er wohl schon mal beim TÜV gewesen sein.

Aber: ..... "100" fahren geht trotzdem nicht ohne Schild .

Manfred

Zitat von Fido

Zu beachten gilt weiterhin, das das zgg vom wohnwagen nicht höher als das leergewicht vom wohnwagen sein darf.

DAS .... erscheint mir erklärungsbedürftig

Manfred

Zitat von fraetz

Sorry, aber was ist das für Schmarrn. Wenn bei deinem Elefantenrollschuh im Fz-Schein 600 kg Anhängelast stehen, ist es egal, ob du die mit 5, 25, 50, 80 oder 100 km/h ziehst. Mehr als diese 600 kg sind nicht zugelassen für den Hobel.

Und was ist das hier jetzt für ein Oberschmarrn :

mit dem Cuore dar man ganz klar mit einem 1200-Kg-Anhänger 80 Km/h fahren: "BE" vorausgesetzt und nicht nicht mehr als bis zum tatsächlichen Gesamtgewicht von 600 Kg beladen.
Ob es Sinn macht, mit so geringer Zuladung zu fahren, sei dahingestellt : ..... aber man darf es.

Und mit einem gebremsten 600 Kg-Hängerchen (zGG) darf der Cuore dann halt "100" fahren.

Manfred

Zitat von Der Spanier

...die meter fehlen im innenraum.
der hänger wurde mir mit den innen maßen von vier mal zwei mal zwei verkauft.

er hat nur :
l= 367cm
b= 168cm
h= 187cm

der anwalt ist noch nicht eingeschaltet. hatte nur eine tel. gespräch mit ihm. er hat mir geraten es so zu klären, weil die sache eigentlich klar ist.

Alles anzeigen

Jepp: .... klar ist, dass das ein offenslchtlicher Mangel ist.

Nach BGB und HGB sind offensichtliche Mängel unverzüglich zu rügen: unverzüglich heißt ... ohne schuldhaftes Zögern = sofort !
Sonst ist die Mängelrüge nach BGB und HGB wirkungslos, weil durch schuldhaftes Zögern zu spät : nachzulesen im Gesetzestext.

Ob man da einen Richter findet, der eine Mängelrüge bezüglich der offensichtlich sofort erkennbaren falschen Maße
nach einer bereits bereits begonnenen Zerlegung des Anhängers als unverzüglich anerkennt, mag jeder für sich entscheiden.

Ich jedenfalls würde dem bereits vorlorenem "schlechten Geld" jetzt nicht noch das "gute Geld" für den Rechtsanwalt hinterherwerfen.

Der desolate Zustand des Hängers wurde nach meiner Meinung in Ebay hinreichend beschrieben.
"Rost" am Aluanhänger muss man "hinnehmen" oder hinterfragen, der Unfallschaden wurde genannt und der Anhänger eindeutig als Bastlerobjekt beschrieben.
Wer kein Bastlerobjekt kaufen will, sollte auch kein Bastlerobjekt kaufen und sich dann darüber beklagen, dass er ein Bastlerobjekt erstanden hat.

Wenn man also schon "ins Klo gegriffen hat", Zähne zusammenbeißen, Augen zu ..... und durch.

Ist mir vor vielen Jahren auch schon mal passiert und ich habe das Geld in die Reparatur des Objektes der Begierde gesteckt, statt es dem Anwalt zu geben und die Nerven sinnlos zu ruinieren.

Man kann den Verkäufer natürlich "unter Druck" setzen .... und hoffen, dass es wirkt.

Manfred

"ungebremst" kannst du Rädermäßig "machen, was du willst" .... bzw. was technisch möglich ist.

Alternativ: mit TÜV sprechen
AE festsetzen, auf 750 Kg ablasten, Bremse drin lassen und nur noch als Handbremse betreiben :
ist dann ein "ungebremster " mit Handbremse

Als Off-Road-Anhänger nicht die schlechteste Lösung

Und wenn die Achse noch in Ordnung ist, auch nicht die teuerste.

Alternativ kann man auch die AE festsetzen und die Bremse ausbauen zum ungebremsen Anhänger.

Aber immer mit dem TÜV absprechen.

Manfred

Irgend ein zu den Spurplatten gehörendes Gutachten brauchst du aber schon, sonst trägt dir das normalerweise keiner mehr ein.
Das muss aber nicht unbedingt ein zum Anhänger gehörendes Gutachen sein.

Manfred

Zitat von derglonntaler

alle anderen sind Geländewagen, aber niemals ein Jeep

Lustigerweise sind sowohl Jeep-als auch Patrolfahrer gleichermaßen "entrüstet", ...
wenn da so ein "Dahergelaufener" einen Patrol als Jeep bezeichnet

zu recht !

Manfred

Beim Wohnwagen sind die Dinger aber gleich dran und da wird die Gesamtlänge mit Griffen gemessen.
Das ist schon etwas ganz anderes.
Wenn sich die Länge ändert, muss die neue Länge in den Papieren eingetragen werden.

Macht der TÜV doch immer, wenn er eine AHK einträgt : ..... de werden immer die Maße in den Papieren geändert
Oder hat etwa schon mal einer ne AHK eingetragen bekommen, .... ohne dass die Länge in den Papieren geändert wurde ?

Aber nun mal im Ernst : "schraub se hin und fertig" ...... ( wie Mani sagen würde )

Oder : fahr mal zum Tüv umd bitte die, die Griff und die geänderte Länge einzutragen .....
und erzähle uns dann; .... wie die geguggt haben

Manfred

Zitat von tonnenjaeger

also mit ohne Werkzeug lösen kann ich dir nicht recht geben.

Ja und nein :

Nein: übliche Verbindungsmittel und übliches Werkzeug ( Schraube und Mutter + Schraubenschlüssel )
da gibt es unter Umständen Diskussionsbedarf mit der "Rennleitung" wegen "festverbunden",
obwohl es ja eigentlich die perfekte Ladungssicherung ist: kraft- und formschlüssig.
Wenn die Rennleitung "kassieren will; ... ist es doch fest verbunden.

Ja: Ladungssicherung durch Zurrmittel und deren spezielles Werkzeug ist diskussionsfrei "Ladung".
( Spannschloß mit Werkzeug ist Ladungssicherung )

Manfred

Woodstock .... da war ich nochzu jung:(
Aber Fehmarn .... da war ich live dabei

Ach ja, das mit dem Rauchen; .... nach dem 8. bis 12 Mal hat es geklappt : ist jetzt 35 Jahre her

Ging mit enem Trick leichter, als gedacht : ich habe die ersten ca 10 Jahre jede Mark gespart, die ich nicht verrauchte :
und von der Knete habe ich mir dann all so Dinge gekauft, die ich mir sonst nicht leisten konnte ....
oder die so unvernünftig waren wie das Rauchen, aber mehr Spaß machten.

Da wollte ich einfach nicht mehr rauchen.

Manfred

Zitat von KarlBonn

Welcher Wert soll hieraus gezogen werden? Muss ich den Anhänger auf 1200 kg ablasten, um 100 fahren zu dürfen?

Ja; eindeutig ja.

Manfred

Hallo Mani "derglonntaler" :

VW-Crafter 50, 5,0 to zGG, leer laut Schein 2.736 Kg, zul. Anhängelast 3,5 to.

Mit meinem alten 3ér durfte ich da ja den 3,5 to Tandem ziehen.

Darf ich das mit meinem vom 3ér auf C1E umgeschriebenen Schein auch noch ?
( Mit dem alten 3ér durfte ich ja bis gesamt 18,75 to; ... mit dem C1E "nur" noch bis 12 to Zug-Gesamtgewicht. )

Ist tricky, sonst würde ich die Frage nicht stellen
Und, .... weißt Du das, ohne in die Gesetze zu sehen

Manfred

Beim ersten Mal war ich auch so "aufgeregt" .....

Aber, ... das gibt sich

Weil das so schön war; ..... habe ich es so 8 bis 12 mal gemacht

Manfred