Beiträge von denni

  • 1000 Fragen - oder die Restaurierung meines Heinemann Bootsanhängers

    Zitat von Biker144

    Wenn er hinten am Anhänger eine Steckdose hintüddelt besteht doch die Gefahr das selbige „absäuft“ beim Slippen

    Schaffen einige mit der Steckdose am Zugfahrzeug auch...

    In der Praxis passiert da eigentlich nicht viel mehr als das man die üblichen Verdächtigen (Hella, Jäger, etc...) sponsort durch Umsatz, weil die Dosen etwas schneller gammeln.

    Wenn man das Sponsoring minimieren will, einfach eine Tube Kontaktfett kaufen und die Kontakte in der Dose von aussen und innen mit einer ordentlich dicken Schicht versehen. Wo Fett ist gibt es kein Wasser und keine Korrosion.

    Stecker zum Zugfahrzeug einfach beim Slippen abstecken, wenn man ängstlich ist.

    Im übrigen muss man einen guten Trailer nicht versenken.

  • 1000 Fragen - oder die Restaurierung meines Heinemann Bootsanhängers

    Kieler

    Stell dir die Lichtleiste als etwa 2m langen Anhänger vor. Dafür nimmt man einen Standard Satz von irgendeinem Namhaften Hersteller. Der Rest sind ein Stecker, eine Dose und ein Ausreichend Langes Kabel die Fest am Anhänger verbleiben. (Verdrahtung 1:1 also keine Herausforderung)


    Evtl die Seitenbeleuchtung von der 1:1 Verdrahtung abgreifen


    Einzig zu beachten. Am Bootstrailer müssen nach abnehmen der Lichtleiste noch 2 dreieckige Rückstrahler verbleiben.

  • Leergewicht für Ablastung

    Zitat von Fischinho

    Zu Punkt 2.

    Wie liest du z.B. die 9. StVOAusnVO § 1 Punkt 1?

    Wenn ich das richtig lese, gelten die Bedingungen nur für c).

    und zumindest für den teil d, der sich auf c bezieht.


    Zum Rest würde ich gerne anmerken, dass es wenig hilfreich ist wenn man Themen vermischt. Gefragt war klar nach 100km/h und nicht nach generell Anhängelast. Hier führen Vermischungen schnell zu Falschinformationen.

  • Mehr hängriger Zug - zwei Anhänger am PKW

    Zitat von stefan307

    Im 32a steht jetzt tatsächlich der Satz "Hinter Sattelkraftfahrzeugen darf kein Anhänger mitgeführt werden.“

    Dann wäre es ja so das Eine SZM mit AHK Verboten wäre =O

    In §32 (4) 1. wird aber das Sattelkraftfahrzeug als "Sattelzugmaschine mit Sattelanhänger" definiert. Somit ist die Zugmaschine allein kein Sattelkraftfahrzeug sondern eine Sattelzugmaschine und darf auch die Anhängerkupplung haben.

  • passende Länge für Auffahrrampen; Erfahrungswerte gewünscht

    Da ja nach Erfahrungswerten gefragt wurde:

    Ich fahre einen Humbaur HT355121 mit 195/50 R13 Reifen. Der hat eine Sprunghöhe von 63cm.

    Als Auffahrrampen benutze ich diese (klick mich).


    Bisher habe ich noch jedes Fahrzeug auf den Anhänger bekommen, wobei es halt bei Mazda 323f oder einem Zafira B schon eng wird. Ohne das man Geländegegebenheiten nutzt und evtl auch ein wenig hoch kurbelt wird das nix.


    Prinzipiel kommt man aber hoch und runter.

    AbholungZafiraB_web


    Statement von mir zu dieser Kombination:

    geht für PKW Transport ab und zu mal (bei mir so einmal alle 2 bis 3 Jahre)


    wenn ich häufiger PKW transportieren wollen würde, wäre mir diese Lösung weit zu aufwendig.


    Ich nutze die Rampen eher für andere Gegenstände zu verladen (Bagger, Rüttelplatten, ...) oder auch um drunter zu schrauben.

    20240501_165526.jpg

    Der Anhänger hat eine Sprunghöhe von 73cm. Das Gelände links ist etwa 10cm höher als der Standort des Anhängers. Das wurde beim Auffahren vorne am Stoßfänger schon eng und beim Rampenwinkel oben würde es nochmal sehr eng. Die Rampen sind 2,5 m lang.

    Bevor es jemand erwähnt die Situation war nur zum Schrauben so. So bekommt man das Auto nicht auf den Anhänger.

  • Aufpreis 100er Zulassung

    Vielleicht hilft das Gedankenspiel:

    You get what you pay for -> gilt irgendwie immer

    I only wanna pay what i need -> macht es manchmal einfacher die überlegung anzustellen


    Soll heißen:

    Wenn das Ding bei lokalen Händlern zu teuer ist, dann kauf doch bei den Internet Händlern

    Vorteil Lokal:

    - Service

    - Support

    - Ansprechpartner vor Ort

    ...

    Nachteil Lokal:

    - hoher Preis

    ...


    Vorteil I-Net:

    - geringer Preis

    ...

    Nachteil I-Net:

    - Service von dem Händler ist immer mit fahren verbunden

    - Support von dem Händler wahrscheinlich eher schlecht und wenn nur via Telefon

    - vor Ort ist nix ausser evtl ein Telefon

    ...


    Die Aufstellungen musst ggfs noch vervollständigen aus deiner Sicht.


    letzten Endes reden wir von einem Anhänger und nicht von Raketentechnik. Wieviel Service wirst du brauchen? Was kostet dich das abholen? Bist dann mit dem I-Net Preis so Preiswert? -> musst du entscheiden.

  • Längere Deichsel möglich? Böckmann Offroad TL-EB3 oder KT-EB3

    Zitat von Mat350ze

    2. Oder eben Plattformanhänger ohne Bordwände. Sobald ich die Kabine verschraube oder verklebe etc. ist eine Einzelabnahme notwendig oder?

    Zumindest was das Verschrauben angeht, gehen die Meinungen durchaus auseinander.

    Einige sagen Verschrauben als Ladungssicherung ist nur zulässig, wenn man sie händisch lösen kann:

    Einfachste Möglichkeit dafür verschraubung mit Knebelmuttern, die händisch lösbar sind.


    Andere Sagen einfaches Werkzeug ist zulässig, sofern es nicht zu kompliziert wird:

    Es gibt auch Dachträger die z.B. nur mit einem Imbusschlüssel abgenommen werden können. Diese sind aber trotzdem unstrittig Ladung.

    Einige haben auch Anhänger mit unterschiedlichen Transportgestellen, da werden die Transportgestelle einfach mit M8 durch den Boden Verschraubt.

    Im LKW Bereich wird auch Ladung schon mal vernagelt auf der Pritsche oder angeschweißt. Das ist auch nicht Werkzeuglos lösbar.


    Evtl. mal mit einem Prüfer des geringsten Misstrauens drüber reden.


    Ich würde behaupten (achtung ab hier ist es meine Meinung),

    sofern du auf einem Autobahnparkplatz

    innerhalb von bis zu 30 Minuten das Entladen der Ladung vormachen kannst

    und fürs Entladen nur mitgeführtes Werkzeug brauchst,

    das Fahrzeug hinterher irgendwas als Plattform oder Kasten transportieren kann,

    dürfte dir jeder glauben, dass es sich nur um Ladung handelt.

  • Längere Deichsel möglich? Böckmann Offroad TL-EB3 oder KT-EB3

    Zitat von Mat350ze

    2. Kann man den Camper auch direkt auf die Deichsel setzen ohne Plattform dazwischen (Vorausgesetzt der Camper Boden ist Stabil genug gebaut)?

    Deichsel oder Fahrgestell?

    Wenn du wirklich Deichsel meinst, dann wird das mit der Stützlast spannend.

    Wenn du Fahrgestellt meinst -> Jeder Wohnwagen ist genau so gebaut.

    Zitat von Mat350ze

    Welche Basis nutzen die Bauer von Teardrop/Squaredrop Campern?

    Suchfunktion? Klick mich

    Zitat von Mat350ze

    Wäre es auch eine alternative einen alten Anhänger zu kaufen und ausschlachten (Bordwände weg, etc.)?

    Würde ich nicht tun.

    1. Kostenersparniss eher gering

    2. Wenn die gebrauchten Teile zu alt sind, dann gibts hier den nächsten Tröt über:

    - wo bekomme ich Ersatzteil XY finde nichts mehr

    - Hersteller gibt es auch nicht mehr vorhanden.

  • Ablastung bei Baumarkttrailern bei Zulassung

    Was hat denn die UVP mit Baumarktanhänger zu tun?


    Die UVP (Unverbindliche Preisempfehlung) wird von einem Hersteller gegeben. Diese soll zeigen für was er seine Ware auf dem Markt sehen möchte.


    Da aber Händler oder Händlerketten mit deutlichen Rabatten einkaufen sind eigentlich fast alle in der Lage unterhalb der UVP anzubieten. Dies tut in diesem Fall Hornbach.


    Im Prinzip ist das halt der Unterschied zwischen Wunschvorstellung und Realität.