Fragen zum Fahrverhalten Aufschaukeln des Anhängers in leichtem Gefälle

Moin,

Das Schlingern ist meistens ein Stützlastproblem.

Mein Flamingo war auch so gebaut, dass er gleichmäßig beladen fast keine Stützlast hatte und entsprechend geschlingert ist. Also musste man immer so laden, dass die Stützlast passt.

Gruß Niclas

beim nächsten Mal ein paar Scheit von hinten nach vorne werfen und dann dürfte es gut sein

Bergab fehlt der "Zug" da ist die Stützlast noch wichtiger als sonst

und natürlich spielt auch die Länge ne Rolle, um so länger um so leichter kann er pendeln

aber grundsätzlich ist ne möglichst hohe Stützlast immer wichtig und von Vorteil

In der Anfangszeit habe ich immer mit dem Gliedermaßstab gearbeitet.

Ohne Anhänger eine offensichtliche Kante am Fahrzeug gesucht (Heckklappe, Radhaus Hinterachse...) und dann Last auf den Kugelkopf gegeben (bei mir genügt es, wenn ich mich auf die Kugel stelle ), dann den Wert erneut abgelesen.

Die Differenz ist (so meine Erfahrung) linear. Also randvoller Kofferraum plus Stützlast ergibt die gleiche Messdifferenz.

War eine zeitlang mit Abschlepper und Anhänger unterwegs - auch hier half der Gliedermaßstab, um unterschiedliche Beladungen/Stützlasten im Vorfeld zu checken

(Beim Abschlepper lehnte ich den Gliedermaßstab auf Höhe linkes Hinterrad/Aufbau. So konnte ich schon beim Befahren des Anhängers eine grobe Abschätzung vornehmen, ob die Stützlast passt...)

Zu hohe Stützlast geht im Kontrollfall in den Geldbeutel,

zu geringe Stützlast geht im dümmsten Fall in den Graben

Wenn Dein Anhänger rand voll war, war er auch vom Gewicht her an der Grenze! Ein RM Buche wiegt ca. 550 kg. Wenn Du 5,6 m³ im Anhänger hattest Du gut 3 Tonnen im Anhänger. Dann schlingern die schon mal ein wenig. Desto höher sie beladen sind, desto anfälliger werden unsere Anhänger.

Achte aber auch mal auf die Autobahn, ob die Spurrillen hat. Die LKW fahren Rillen in die Autobahn, die aber nicht zu unseren Anhängern passen. Das eine Rad ist im Tal der Spurrille, das andere an an einem Berg, so wechselt das hin und her. Wenn möglich, versuche die gleiche Strecke mal auf der Mittelspur zu fahren, da ist meistens nicht so schlimm wie rechts.

4x2m Bordwand plus Aufsatz, da sind wir bei 8 Kubik, mehr sag ich nicht

Ja, den Rechenfehler hab ich auch entdeckt... zwar nett geschrieben, aber - Holzauge sei wachsam - nen Gedankenfehler eingebaut...

Zitat von Oelmotor

... 4 x 2 m Ladefläche, …. mit 70 cm Gitteraufsatz ... Kaminholz ….. Der Anhänger war volumetrisch voll.

Zitat von Oelmotor

auch mit 5,6 Kubikmetern Ladevolumen

Der Gitteraufsatz wird ja wohl kaum direkt aufm Boden stehen, sondern vermutlich auf ner 30er Bordwand - also hast du nicht 5,6 Kubik, sondern 8 Kubikmeter Kaminholz geladen gehabt! Ich vermute mal, du warst nicht auf ner Waage damit?

Zitat von Oelmotor

(...), an diesen Gefällestrecken begann der Anhänger zu pendeln.

Erinnert mich an einen früheren Freund, damals, 1983: "Willst mal fahren, die Kiste läuft echt geil. Ich kapier nur nicht, warum sie bei Tempo 90 in Kurven zu pendeln anfängt..."

Naja, war halt ein Mofa, eine Malaguti Ronco mit Fußschaltung, aber eben auf 25km/h ausgelegt

Kommt mir hier auch so vor. Stützlast nicht ausgenutzt, dafür Zuladung umso mehr. Da wundert es mich nicht, wenn der Anhänger ein gewisses Eigenleben entwickelt.

Ansich wurde ja alles schon gesagt.

Um sich das auch mal bildlich vorstellen zu können... , gibt es da zum Glück so gute Videos, die das eindrucksvoll zeigen!

Der Hochlader fährt sich prinzipiell etwas schlechter als ein gleich breiter Tieflader, weil die Spurbreite deutlich schmäler ist und der Schwerpunkt etwas höher liegt - auch wenn das hier gerne negiert wird.

Dann waren es etwa 8 m³ - das ist sehr viel mehr als die 5,6 vorher und wahrscheinlich deutlich überladen.

Weiter ist der Anhänger 1 m länger - das neigt auch eher zum schlingern als ein kürzerer.

Und dann natürlich noch die Stützlast, die bei solch einem Gespann mgl. so hoch wie erlaubt sein sollte.

Achte auf den Luftdruck (ca. 6,5 bar) und erhöhe die Stützlast - vielleicht wird es dann besser, so gut wie beim Vorgänger aber eher nicht.

Zitat von theomaier

Brennholz ist nicht gleich Brennholz...

bei Fichte (500-550 kgSRM) wohl vollständig ausgeladen, bei Buche (720-780kg/Srm) wohl 20-30% drüber

Wenn nur draufgeschüttet! Bei Geschichtet ojeoje

Da musst du aber Mal deinen Taschenrechner in die Inspektion schicken

8 x 500 kg sind ja schon 4 t...

Bild 1: fährt sch..ße, ging aber nicht anders zu verladen...

Bild 2: fährt gut.

Die Sache mit der Stützlast ist auf keinen Fall zu unterschätzen. Bei mehr Masse noch weniger.

Ich nehme lieber die ladung, der fährt sicher

ER HAT ABER 8 m³ , so schwer zu verstehen?

Zitat von OmegaBenni

Ich nehme lieber die ladung, der fährt sicher

Ich auch, Calibra war mein Fahranfänger Auto ich vermisse mein Calibra war gaele Zeit.