Beiträge von Oelmotor

  • Karkassenbrüche bei 195 50 13

    Wie viele Jahre muss man den hier dabei sein um kein Neuling mehr zu sein?


    Die Differenz im Abrollumfang zwischen 195/50/13 und 185/80/14 beträgt 24,1%, ermittelt mit Hilfe von Reifenrechner.at.

    Daraus folgt, dass die 185/80/14 24% langsamer drehen.

    Letzten Sonntag, auf dem Weg nach Stuttgart, einen V222 hinten drauf, hatte ich den gesamte Weg Wasserkühlung, folglich kalte Radnabenkappen..

    Am Montag wieder heim, ohne Wasserkühlung, einen EQS hinten drauf und die Radnabenkappen wollte ich nicht mehr anfassen.

  • Karkassenbrüche bei 195 50 13

    Lesen würde auch Dir helfen.

    Ich habe einen 3,5 t, folglich sind bei mir die 900 kg Traglast fast ausgelastet.


    Dass die Drehzahl egal ist, ist physikalischer Blödsinn. Drehzahl mal Umfang ist Weg je Zeit, je mehr Weg desto mehr Reibung und folglich desto mehr Wärme.

  • Karkassenbrüche bei 195 50 13

    Zitat von Der Glonntaler

    ja ok, der Umfang machts dem Reifen leichter, das stimmt, das ist aber auch der einzige Vorteil

    Es gibt weitere Vorteile von größeren Abrollumfängen, nämlich die Tatsache, dass die Raddrehzahlen und folglich die Radlagerdrehzahlen sinken.

    Mit 50% oder 2/3 des geforderten Reifenluftdrucks, kann der Reifen aber auch keine volle Traglast haben und hat auch mehr Erwärmung durch mehr Walkarbeit, gleiche Geschwindigkeit angenommen.

  • Karkassenbrüche bei 195 50 13

    Bei 3,5 t ZGG sind sie knapp unterhalb der Gewichtsgrenze.

    Zitat von Mario77

    Also ums mal abzuschließen, bist mal voll oder gut beladen über einen höheren Bordstein gefahren? Denn das passt dann genau dazu!

    Kann aber genauso mit anderen Größen passieren !

    Ich vermute auch, da Reifen ja ein Gedächtnis haben, dass hier mal eine Karkassenquetschung zur Vorschädigung führte, die sich dann auf der BAB, nach 5 Stunden auswirkte.

  • Karkassenbrüche bei 195 50 13

    Hallo,


    aktuell ist ein "Ovation" Reifen betroffen.

    Ja, das Alter entstammt der DOT, die Reifen wurden mit dem Eduard neu ausgeliefert.


    Wenn Überladung der Grund sein würde, müssten dann nicht auch die Reifen auf der rechten Seite betroffen sein?


    Von daher halte ich das Thema Bordstein für wahrscheinlich.


    Welchen Hersteller würdet Ihr denn empfehlen?

    Grüße

    Thomas

  • Neufahrzeug und lose Schrauben

    Hallo,


    das ist die einzige Reaktion zu der sich Eduard über den Händler der den Anhänger verkauft hat, hat hinreißen lassen.


    “Ihr Kunde kann europaweit über sein "Problem", bei unseren offiziellen Eduard-Verkaufsstellen melden.



    Natürlich können wir die offiziellen Händler nicht zwingen, diese Reparaturen durchzuführen.


    Die meisten Händler sagen 'hier nicht gekauft, daher hier kein service'. Das muss der Kunde auch beim dem Kauf berücksichtigen.



    Er kann sich daher an offiziellen Eduard-Verkaufsstellen wenden - Dieser Händler wird sich dann mit uns in Verbindung setzen, um den Service / die Garantieabwicklung zu besprechen”


    Der Händler vor Ort weigert sich, und aus meiner Sicht spielt Eduard auf Zeit.

    Kundenservice ist das nicht.


    Gruß
    Thomas

  • Neufahrzeug und lose Schrauben

    Wenn Du Deine V Klasse, 6 Monate alt von privat kaufst und ein Mangel auftaucht.

    Zu wem fährst Du?
    Zum Verkäufer oder zum Mercedes Händler der am dichtesten bei Dir dran wohnt?


    Wenn sich Eduard bis zur nächsten Woche nicht meldet, wenn ich mich ans KBA, an die Auto Bild und an einen Anwalt.


    Gruß

    Thomas

  • Neufahrzeug und lose Schrauben

    Hallo,

    Zitat von Reube

    So ein Aufriss wegen ein paar lockeren Schrauben. In Beitrag #5 ist doch alles gesagt.

    Und wegen einer total ausgefallen Bremsanlage, sowie Radialspiel in der Auflaufeinrichtung.


    Ja der Händler der den Anhänger verkauft hat, hat sich gemeldet.

    Kundenservice sieht von Seiten des Herstellers trotzdem anders aus.


    Gruß

    Thomas