Mein Anhänger - das Leergewicht stimmt nicht. 160 kg zu schwer

Nochmals was zu meinem Anhänger.

Der Leiter des TüV wollte ganz freundlich die Daten meines Anwalts haben.

Das Gutachten zur Erlangung einer Enzelgenehmigung nach §13 EG-FGV verlangt

zwingend eine technische Begutachtung durch den TüV mit allen Maßen und Massen.

Der detsche TüV hat diese Begutachtung halt nicht gemacht, sondern sie haben nur reingeschrieben

was der Hersteller ihnen gesagt hat.

Der TüV wollte ein paar Fotos vom Anhänger weil er ihn wahrscheinlich noch nie gesehen hat.

Ich bin hier die Woche auf Vermittlung von einem Freund mit einem hiesigen TüV Gutachter privat beim Essen

zusammen gesessen. (Hab ihn eingeladen)

Er hat mir so nebenbei erzählt, dass früher auch gegen ein gutes Trinkgeld Freundschaftsgutachten ausgestellt wurden.

Aber jetzt ist das anders. Niemand traut sich mehr ein Gutachten für Freunde auszustellen weil jeder der das macht

damit erpressbar wäre. 2016 sind über 600 Gutachter entlassen worden.

Seit dem ist Schluss mit lustig.

Es gibt sehr viel ehemalige Gutachter die nur noch als KFZ- Mechaniker arbeiten dürfen.

In Deutschland geht das scheinbar noch nach dem Motto: Sag mir was ich rein schreiben soll und ich mach das dann.

Die hier vom TüV(heißt in Spanien ITV) ermittelten Massen und Gewichte sind verbindlich, und für eine Zulassung unerlässlich.

Da mir beim Wiegen ziemlich das Gesicht runter gefallen ist, haben die Prüfer den Anhänger noch auf zwei andere

Prüfstraßen geschoben und es kamen beim Wiegen immer 755 Kg. Leer raus raus.

Wir haben uns den Anhänger zusammen noch einmal angeschaut, weil es hätte sein können, das der Hersteller den

Anhänger nur als Pritsche mit den Ladebordwänden gewogen hat.

Leider kann das nicht sein. Der Aufbau für die Plane ist unten am Boden fest verschraubt, ohne die Möglichkeit

den Planenaufbau auf obere Höhe der Ladebordwand zu demontieren und somit als Pritsche nutzen zu können.

Es besteht somit nur die Möglichkeit den Anhänger als Plattform ohne Aufbauten nutzen zu können oder mit

Planenaufbau und Plane.

Ich habe mir den Anhänger nach meinen Wünschen mit spezielllen Voraussetzungen fertigen lassen.

Es geht ja nicht nur darum das ich meine Aufträge mit dem Fahrzeug nicht ausführen kann und ich weniger Zuladung habe,

sondern wenn der TüV Süd den Anhänger kostenlos auf 2100 Kg. auflasten würde, wie mir der TüV vorgeschlagen

hat, und ich auf die Fähre muß, komme ich in die Gewichtsklasse von über 2000Kg. bis 7499 Kg. und kostet mir dann

drei Mal monatlich jedesmal mehr als die doppelten Fähr- Gebühren.

Es kommt auch noch dazu, dass Anhänger hier in Spanien bis zu einem Gesamtgewicht bis 2000Kg. bei der

Zulassung das Kennzeichen des Zugfahrzeugs erhalten und nicht zusätzlich Haftpflicht versichert werden müssen.

Die Anhängerversicherung ist bei der Fahrzeugversicherung inbegriffen. Wird berücksichtigt wenn man bei der Haftpflichtversicherung des Fahrzeug Anhängerkupplung vorhanden ankreutzt.

Wer schon mal hier in Spanien war, dem ist sicher schon einmal aufgefallen, dass Anhänger oder Auflieger zu dem

normalen Nummernschild des Zugfahrzeug noch ein zweites rotes Kennzeichen mit einer anderen Nr. haben.

Das gilt ab einem Gesamtgewicht über 2000Kg.

Das bedeutet, das für diesen Anhänger oder Auflieger eine Versicherung besteht

Ganz davon abgesehen, das die KFZ- Steuer und die Haftpflichtversicherung auch noch um ca. 60% pro Jahr höher wären.

Zu dem Zitat von RS- AC 248

Ich könnte auch noch die Plattform abbauen. Dann ist Der Anhänger noch viel leichter.

Das wäre in meinen Augen das gleiche, wenn sich ein Mann ohne

Hirn, Schwanz und Eier auf die Waage stellt und sein Leergewicht mit XXX angibt.

Liebe Grüße

Aro

Hallo,

Mir wäre auch am liebsten gewesen, wenn der Anhänger die Eigenschaften, Massen und Gewichte so wie im Kaufvertrag beschrieben

hätte.

Da hat mich der Hersteller belogen und der TüV- Süd in München - Neuperlach hat mitgemacht.

Als Käufer denkt man ja, es ist alles in Ordnung.

Das böse Erwachen kam erst hier, als der hiesige TüV. nochmals vor Zulassung eine staatlich geforderte Hauptuntersuchung

durchführte. Das ist bei jedem Import-Fahrzeug hier so.

Es könnte ja sein, das ich nach der letzten Hauptuntersuchung den Anhänger oder auch jedes andere Fahrzeug , das ich

nach Spanien einführe, nachträglich manipuliert habe.

Eine nachträgliche Manipulation des Anhänger wurde auch mir vorgeworfen.

Blödsinn, ich schraube, wenn ich zum TüV fahre nicht 160 Kg. Zusatzgewichte dran um dann bei der Untersuchung durchzufallen.

Ich konnte aber nach Vorlage der Kaufrechnung wo alle Positionen einzeln wie Höhe, Breite, Plane, Reserverad,

Aluspriegel, Schwerlaststützen usw. detaillert aufgeführt ist, belegen, dass ich oder dritte nichts verändert habe oder von

mir manipuliert wurde.

Der TüV hier gab mir zu verstehen, dass man an meinem Beispiel wieder mal sehen kann, wie wichtig hier eine technische

Prüfung vor einer Zulassung ist. Mein Anhänger ist nicht das einzigste Fahrzeug bei dem Daten in den Fahrzeugpapieren nicht mit den hier ermittelten Daten übereinstimmen und die Zulassung verweigert wurde.

Ein Großteil bezieht sich auf nicht eingetragenes Chip-Tuning, Fahrwerksänderungen oder nicht eingetragener Spoiler

und so Zeug. Bei mir ist es halt ein falsch eingetragenes Leergewicht.

Ich bin ein korrekter Mensch und habe den Hersteller fristgerecht wie vereinbart bezahlt.

Dann habe ich auch Anspruch auf die in den Fahrzeugpapieren angegebenen Leergewichte und Nutzlasten

wie der TüV in den Fahrzeugpapieren beurkundet.

Mein Anwalt hat bereits Klage gegen den Hersteller eingereicht und den Leiter des TüV- Süd und den Gutachter als Zeugen zur

mündlichen Gerichtsverhandlung geladen. Zudem einige Vertreter der Bildzeitung und anderer Presse und die sind sehr

interessiert dran wie der TüV Einzelgutachten ohn eigene technische Überprüfung nur auf Aussagen dritter erstellt.

Ich will nicht mehr und nicht weniger als das , dass ich gekauft und bezahlt habe.

Lieben Gruß nach Deutschland

Schau mal unter #21 was ich alles abbauen soll