Vorstellung

Kann mich Eduard Fan und xiszone nur anschließen.

EIGENTLICH gibts für mich nur noch ziemlich genau 2, vllt. 3 Fälle, wo ein Tieflader besser als ein Hochlader ist:

- mit Hochplane (wg. Gesamthöhe / Windlast)

- Koffer (Gesamthöhe / Windlast)

- Spezialfälle / -aufbauten... aber da kommts eh drauf an.

Ansonsten haben in so ziemlich ALLEN Disziplinen Hochlader die Nase vorn. Und - extrem gesagt - 2to Sand SCHIEBEN sich eben z.B. leichter ab, als jede scheiss Schippe voll über 'ne Bordwand hieven zu müssen. Und was hat mein Vadder das schon gemacht - und ich auch ein bisschen. NICHT COOL! Oder auch Baumstämme o.ä. - seitl. Bodwand öffnen, runterfallen lassen bzw. abschieben - fertig. Bei 'nem Tieflader geht nur nach hinten oder ÜBER die Bordwände abladen -> nervig.

Bei deinen Hauptanforderungen.. mind 2to, max. 2000€ würde ich ebenfalls mal z.B. nach Eduard Anhängern (Hochlader) Ausschau halten - einer mit 330x180cm Ladefläche und dann 2, 2,5 oder 2,7to zGG wär' schon TOP!

Ansonsten aber auch mal geschaut... prinzipiell baut kein großer Anhängerhersteller Schrott. ICH stehe aber z.B. auf aufbauende Bedienhebel für die Bordwände - weil die innenliegenden sind meist so klein und eng - und rosten gerne schneller.

Wg. Höhe der Pritsche... da nimmt man halt z.B. relativ kleine 195/50R13... dann sind die auch nicht sooo hoch.

Gruß Jonas

Naja, wenn man z.B. ein Mopped wie eine Yamaha TRX verladen will, ist ein Tieflader mit seiner niedrigen Ladehöhe auch angenehmer, zudem fährt er sich mit dem tiefen Schwerpunkt, breiterer Spur und großen Reifen mit niedrigem Luftdruck auch deutlich besser als ein Hochlader.

Tieflader sind in der Anschaffung etwas billiger, Stützen hinten bei einem Einachser sind billig, man fällt nicht so tief wenn man herabstürzt

Paar Vorteile haben sie also schon, ihr seht das immer sehr einseitig.

Mit dem großen Auto und ordentlichem Budget hast Du jedenfalls schon mal gute Voraussetzungen für was Vernünftiges.

Aber Mopped auf 62cm oder 54cm, macht das so viel aus?

Ich frage nur, weil ich noch nie ein Mopped auf einen Anhänger geladen habe

62 cm (sehr niedriger HL, das geht wahrscheinlich nur mit 10 Zoll) zu 54 cm sind ca. 15 % mehr - das macht schon was aus, man braucht dann eine entsprechend längere Rampe.

Bei einem Crosser ist es egal.

Muss mich korrigieren 63 cm hat meiner bei 13 Zoll Reifen.

Bei Eduard gibt es 56 cm, 63 cm, 66 cm und 72 cm zur Auswahl, jeweils mit anderen Reifen und nicht bei allen Zuladungen und Kastengrößen.

Ich bin mit meinen 63 cm sehr zufrieden.

hm, verdammt... wenn du die Tieflader so magst...

Glaube LEIDER dass meine Eltern net mitziehen (weil der denen offiziell gehört), aber theoretisch hätte ich da noch 'ne "eierlegende Wollmilchsau" - nämlich 'n 1800kg-Einachs-Tieflader. Barthau QL1801. Weil die verbinden bissl die Vorteile von hoher Zuladung (knapp 1,5to) mit nur einer Achse, d.h. per Hand im Hof mal rangieren o.ä. ist einfacher.

"Problem" ist halt... der ist mit Plane. Ohne Plane wäre er wohl in deinem Budget, aber dann Spriegel mit Plane loswerden.. würde wohl nicht einfach für uns werden.

Aber sonst habe ich keine Kosten und Mühen gescheut... und der hat jetzt nur noch 40-irgendwas-cm Ladehöhe. Aber eigentlich hat(te) das mit der Windlast der Plane zu tun.

Neu sind die halt unbezahlbar.

Ansonsten... gibt ja paar Anhängerhändler bei dir in der Nähe. Bei 'nem Tieflader hast du zudem eher das Glück... da muss man mal fragen - ob die net einen "Vorführer" o.ä. auf dem Hof haben, der schon etwas länger steht und den die gerne mal "weg haben würden". Da kann man z.T. auch gute Schnäppchen machen.

Gruß Jonas

Zitat von triximueller

die eduard anhänger, die wir uns angesehen haben waren alle 72 cm hoch ?!

ja die sind uncool. Sind die hohen 13"-Reifen. Gibt auch "Niederquerschnitts"-13"-Reifen (195 50 13) oder eben 10" (195 55 10), zu letzteren würden wir dir aber nicht unbedingt raten, gerade wenns auch mal auf unbefestigte Wege geht o.ä. Und - das spielt allerdings eher bei 2,7-3to zGG die Rolle - die fliegen (manchen) schneller mal um die Ohren, weil die so klein sind -> bei Geschwindigkeit natürlich mehr Umdrehungen machen-> heiß werden -> wegfliegen o.ä.

Die 195 50 13 sind da 'n guter Kompromiss.

Zitat von v8.lover

EIGENTLICH gibts für mich nur noch ziemlich genau 2, vllt. 3 Fälle, wo ein Tieflader besser als ein Hochlader ist:

- mit Hochplane (wg. Gesamthöhe / Windlast)

- Koffer (Gesamthöhe / Windlast)

- Spezialfälle / -aufbauten... aber da kommts eh drauf an.

Ein ganz wichtigen Vorteil hast du vergessen, der Fahrkomfort ist beim Tieflader besser, bedingt durch die größeren Räder, da kannst du den Hochlader in die Tonne tretten. Aber manchen ist das nicht so wichtig.

...och, den bekommt man auch bei 'nem Tieflader weg...

Zitat von triximueller

gibt es hier im forum schon eine frauenbeauftragte, bei diesen schlüpfrigen kommentaren

gibt es, Bikerin144 wäre dafür zuständig, die hat auch aufm Treffen auf uns aufgepasst das wir alle brav waren