Der "Was habt Ihr heute gemacht Thread"

Ein Vorteil hat das Ganze

Die neue Deichsel ist deutlich leichter als die Alte

Klar, super Vorteil

Und nun hast du zu wenig Stützlast

Sind wenns hoch kommt 20kg

Zitat von *Speeedy*

innerhalb 14 Minuten war ich wieder draußen.

Perfekt, endlich mal Profis

da würde ich nicht mehr hingehen, wenn man das Öl anständig ablaufen lässt dauert das allein schon 10 Minuten, plus aufheben, Filter wechseln usw, ist ein guter Wechsel nicht in 14 min zu schaffen

Ich brauch' da mindestens 2 Stunden für und 'n halben Kasten Bier.

also ne std brauch ich auch

Aber kein Bier

Zitat von Der Glonntaler

da würde ich nicht mehr hingehen, wenn man das Öl anständig ablaufen lässt dauert das allein schon 10 Minuten, plus aufheben, Filter wechseln usw, ist ein guter Wechsel nicht in 14 min zu schaffen

2 Mann. Einer oben, einer unten in der Grube.

Is Macoil, die machen nix anderes als das. Das war nach dem reinfahren das erste, was gemacht wurde. Eben die Ablassschraube aufmachen.

Das passt schon mit 10min ablaufen lassen!

hmm, naja, also meiner ist nach 10 min nicht leer, ok passt auch das doppelte rein als bei normalen Autos

Ein Vorteil haben diese Ölwechsel buden, sie machen den Öl wechsel am warmen Motor, nicht wie im Autohaus wo die Kiste irgendwann kalt reingefahren wird und dann mal kurz die Schraube aufgemacht wird und nach zwei minuten wieder reingeschraubt wird

golf hat 3,5 bis 4 l

Meiner 8,

Ist das nicht das doppelte?

Unsere 5 - 5,7l V8 Benziner haben ja auch nur ~4,5 l Öl. Lächerlich wenig... deshalb auch net "Vollgasfest" wie die ABM-Fraktion.

Wenn sonst alles am Touadreck scheisse war... die 9 l Ölvolumen selbst beim kleinen R5 fand' ich geil. Hat dem Motor dennoch nur begrenzt geholfen..

Ja der Touareg R50 vom Arbeitskollegen nimmt 13l oder so...

Der hat ganz schön geschluckt als er das erste mal Öl kaufen musste

Meiner hat 4,5+Filter.

1,6 Turbodiesel.

Zitat von Der Glonntaler

golf hat 3,5 bis 4 l

Meiner 8,

Ist das nicht das doppelte?

Mein 1.8er braucht 5,2l die 2.0 schon knapp 6l Öl

Die 2.0TDI im Golf 7 4,7l

Nen Mercedes 2.2CDI nimmt schon 6,5l

Zitat von Der Glonntaler

Ein Vorteil haben diese Ölwechsel buden, sie machen den Öl wechsel am warmen Motor, nicht wie im Autohaus wo die Kiste irgendwann kalt reingefahren wird und dann mal kurz die Schraube aufgemacht wird und nach zwei minuten wieder reingeschraubt wird

Und der warme Motor ist die Lösung zu den schnellen Zeiten.

Zitat von v8.lover

Unsere 5 - 5,7l V8 Benziner haben ja auch nur ~4,5 l Öl. Lächerlich wenig... deshalb auch net "Vollgasfest" wie die ABM-Fraktion.

Wenn sonst alles am Touadreck scheisse war... die 9 l Ölvolumen selbst beim kleinen R5 fand' ich geil. Hat dem Motor dennoch nur begrenzt geholfen..

muß aber nicht zwingend am ölvorrat liegen

auch viel benzin kühlt

das vollgasfeste kennt man ja auch von den engländern

da ist der lange hub das problem

denke(nicht wissen)das es bei den gußklumpen auch so ist

Mein Volvo 2l Benziner nimmt mit Filter 5,5l Öl.

Der 3,5l Opirus nahm mit Filter nur 3,5l Öl.

Ist eben bei großen Motoren wenig Platz für die Ölwanne, da der Block schon so viel Platz braucht.

Es sei denn man fährt LKWs wie der Glonntaler!

Zitat von Seebser

Und der warme Motor ist die Lösung zu den schnellen Zeiten.

Nur wenn es möglich ist. Das geht nicht bei jedem Fahrzeug, es sei denn der Schlosser hat Asbestarme.

Zitat von v8.lover

Unsere 5 - 5,7l V8 Benziner haben ja auch nur ~4,5 l Öl. Lächerlich wenig... deshalb auch net "Vollgasfest" wie die ABM-Fraktion.

Wenn sonst alles am Touadreck scheisse war... die 9 l Ölvolumen selbst beim kleinen R5 fand' ich geil. Hat dem Motor dennoch nur begrenzt geholfen..

Vollgasfest sind die schon.
Die 305er bzw 350er in den Booten sehen schon oft Volllast, zwangsweise weil im Wasser rollen lassen is nich

Und das halten sie trotz 1 Kreis Kühlung (= max. 70° Kühlwasser) erstaunlich lange aus.
Meistens stehen sich die Bootsmotoren tot oder sterben an durchgerosteten Abgaskrümmern was dann meist einen Wasserschlag oder schwere Rostschäden bedeutet.

Mit ausreichend Kühlern im PKW versehen (Wasser, Öl, Automatiköl) sind die Teile vollgasfest.
Musst es halt wie im Boot machen und die Übersetzung so wählen, dass die Maschine nicht überdrehen kann.
Bereich der pMax Drehzahl ist gleichzeitig halt auch vMax bei passendem Propeller bzw. Übersetzung beim PKW.

Zum allgemeinen Ölwechselkrams: man kann nen Motor auch 24h oder noch länger "austropfen" lassen.
Leer ist dann trotz dessen nicht.
Weiß jeder, der nen Motor zerlegt hat und am Motorständer dann mal ohne Köpfe umgedreht hat

Von daher kommts auf die paar Milliliter gar nicht an die da noch drinnen bleiben wenn man jetzt nur 10 Minuten statt 20 / 30 / whatever wartet.

Zitat von AltesEisen

Mein Volvo 2l Benziner nimmt mit Filter 5,5l Öl.

Der 3,5l Opirus nahm mit Filter nur 3,5l Öl.

...mein Motorrad braucht schon 4,1 mit Filter!