Typenschild fehlt

Der Bäcker könnte noch Blätterteig drauß machen....

kevisda Ich habe einen 30 Jahre alten Westfalia wieder aufgemöbelt. Nicht noch mal. Kannst auch hier im Forum finden. Das hat mir mehr Geld gekostet als ein neuer Anhänger. Und mein Anhänger war vor der Restauration noch nutzbar, also noch ein vollständiger Anhänger der auch in Gebrauch war. Zudem habe ich eine komplette LKW Werkstatt zur Verfügung, also allerbeste Voraussetzung. 2 Jahre danach habe ich ihn dann verkauft und was neues gekauft...

Zitat von RS-AC 248

Ich weiß nicht ob das Bild täuscht, die Achsen sehen nach oben durchgebogen aus, das passiert wenn der beladen mittig angehoben wird, dass habe ich schon mehrfach gesehen, dass können die Achsen nicht ab.

Nur das die Peitz Achsen ab Werk so gebogen waren ,

Aber es hat ja angeblich nur 1ner Ahnung hier .....

Ich bleib bei meiner Achsen Bezeichnung.

Und das Ohne Bilder gesehen zu haben.

Schönen Sonntag Euch

Gruß

Hepp

Blödsinn, es gab niemals Achsen die nach OBEN gebogen waren, es gab Achsen mit einem Knick der nach hinten zeigte, das waren sogenannte

Delta Achsen

Du lässt nicht locker.... wenn da mal was stand ist es ab gerostet und vom Winde verweht..... Aber Humor hast anscheinend, den Thread zu öffnen mit "Typenschild fehlt" und das Bild vom "Anhänger" lässt hier alle vom Sofa kippen!

Nennt man Beratungsresistent

Vor allem erzähl uns mal, was Du daraus machen willst, wenn ein neuer Anhänger nach Deinen Vorstellungen mehr als 5.000€ kosten würde.

Ich habe 2 Anhänger, da hat das Stück ganz knapp 10.000 gekostet, hat sich aber rentiert, da es mit einen Haufen Arbeit einspart.

Zitat von Der Glonntaler

Blödsinn, es gab niemals Achsen die nach OBEN gebogen waren, es gab Achsen mit einem Knick der nach hinten zeigte, das waren sogenannte

Delta Achsen

Da sehe Ich raus , das Du da GAR keine Ahnung davon Hast .

Nahezu jede Achse ist nach oben gebogen , nennt sich Camber Vorspannung .

Kannste gerne mal nach Googlen , machste ja so gerne .

Bei Peitz war es sogar sehr viel .

Zitat

Die meisten Anhängerachsen sind mit einer leichten Krümmung in der Mitte, dem sogenannten Sturz, konstruiert. Diese Krümmung ist beabsichtigt und ermöglicht es der Achse, sich unter dem Gewicht des Anhängers zu biegen. Dadurch bleiben die Räder nahezu gerade – dies ist die ideale Einstellung für die meisten Anhänger und trägt zu einem gleichmäßigen Reifenverschleiß bei.

Zitat

Achs-Vorspannung (Sturz/Camber)
Anhängerachsen sind im unbelasteten Zustand nicht gerade. Sie haben einen leichten "Bogen" nach oben (positiver Sturz).

• Funktion: Dieser Bogen ist so berechnet, dass sich die Achse unter der Last des Anhängers durchbiegt und in der Waagerechten landet (0 Grad Sturz).
• Ziel: Dies sorgt dafür, dass der Reifen vollflächig auf der Straße aufliegt, was den Rollwiderstand verringert und den Reifenverschleiß minimiert.
• Anzeichen: Wenn ein leerer Anhänger bereits "X-beinig" (negativer Sturz) steht, sind die Gummifedern in der Achse oft verschlissen (überlastet).

usw usw .

Neulich noch auf ner Alko Schulung gehört...

Aber was wissen wir schon..

Nochmal , es gibt hier im Forum einige die auch Ahnung von der Materie haben , nicht nur Ihr Halbgötter !!

Freundliche Grüße

Hepp

Du bist doch echt a .... wo hast den den Schmarrn wieder abgeschrieben?

ich weiß es, beim Lippert, des is ne Ami Firma, da gehts um Starrachsen die an Blattfedern hängen, hast vermutlich garned gemerkt das des ne US Seite ist, gefunden hast den Müll über die KI, sonst ist das nämlich NIRGENDS zu finden, kannst ja mal in deiner Werkstatt wo arbeitest auf die ganzen Neuen Anhänger ne Richtlatte auf die Achse drauf legen, dann wirst sehen das die alle Kerzen gerade sind

wenn du meinst du ................ , ach egal, träum weiter

Zitat von Der Glonntaler

kannst ja mal in deiner Werkstatt wo arbeitest auf die ganzen Neuen Anhänger ne Richtlatte auf die Achse drauf legen, dann wirst sehen das die alle Kerzen gerade sind

Ich nehme morgen Abend das Haarlineal aus der LKW Werkstatt mit. Aber allein mein Augenmaß sagt mir, dass alle 8 Achsen die ich habe absolut gerade sind.

Zitat von Der Glonntaler

Du bist doch echt a .... wo hast den den Schmarrn wieder abgeschrieben?

ich weiß es, beim Lippert, des is ne Ami Firma, da gehts um Starrachsen die an Blattfedern hängen, hast vermutlich garned gemerkt das des ne US Seite ist, gefunden hast den Müll über die KI, sonst ist das nämlich NIRGENDS zu finden, kannst ja mal in deiner Werkstatt wo arbeitest auf die ganzen Neuen Anhänger ne Richtlatte auf die Achse drauf legen, dann wirst sehen das die alle Kerzen gerade sind

wenn du meinst du ................ , ach egal, träum weiter

Wie zu erwarten stellst du unter anderen den Hersteller ALKO als Blöd und Lügner da .

Ich hab zb ein Bild von deren Achsschenkel Einpressmaschiene gesehen , Da sind soviel MeßUhren drann... da müssen die Schenkel in bestimmten Winkel eingepresst werden , die zu den Sturz berechnet sind usw usw. Die Maschiene war Riesig .

also einfach Schenkel raus und rein , ist eigentlich nicht , und gar nicht Machbar für den "Hausgebrauch"

Freundliche Grüße

Hepp

Zitat von Hepp

Ich hab zb ein Bild von deren Achsschenkel Einpressmaschiene gesehen , Da sind soviel MeßUhren drann...

wozu Messuhren? da wird einmal ne Vorrichtung gebaut und gut, dazu ein Meisterbock zum gelegentlichen Vermessen.... das ist klassischer Vorichtungsbau, nix anderes

so wie berichtet wurde , ist diese Maschiene auch sehr teuer .

Und da es ja viele verscheidene Achsen gibt , auch mit 0° usw . stellen die diese immer um . und die Schenkel dürfen nur soundsoviel abweichungen beim Einpressen aufweisen.

Dann gibt es ja auch verscheiden Harte Gummis zum einpressen usw usw.

Gruß

Hepp

Zitat von Hepp

Da sind soviel MeßUhren drann... da müssen die Schenkel in bestimmten Winkel eingepresst werden , die zu den Sturz berechnet sind usw usw. Die Maschiene war Riesig .

Hä?

Wie soll man die Achsschwingen in einem bestimmten Winkel einpressen? Der Winkel ist durch das Profil des Außenrohres und das Profil des Innenrohres vorgegeben, die können garnicht anders eingepresst werden... Die Gummis drücken von allen Seiten gleichmäßig, da gibt es rein garnix mit Winkeln.
Die Rohre der Achsschwingen sitzen immer genau gerade in den Achsrohren, das geht garnicht anders, egal wie schief man die einpressen will.

Selbst wenn man die Achschwingen schräge einpressen will um einen Sturz zu erreichen, werden die Gummis eine ander Sprache sprechen und die schräg eingepresste Achsschwinngen sitzen nach dem Einpressen entweder wieder gerade, oder die Gummis sind Schrott...

Zum umstellen auf verschiedene Modelle gibt es die entsprechenden Möglichkeiten, welche genau will ich hier nicht erörtern, und erst recht nicht in welchen Toleranzfenstern die laufen, habe ich selbst alles durchexerziert, von der Konzeptplanung über die Konstruktion bis zur Vorichtungsabnahme.... Nur mal so: es ging da um ne Grossserie und da waren vom AG entsprechende Vorgaben

Das ist nicht das eigentliche Thema und damit reichts nun!