Anhänger als Parkplatz

Du kapierst das net, oder? Es geht hier net um die theoretischen Werte mit GENAU 80 bzw. 100km/h, sondern um die TATSÄCHLICHEN Werte. Denn im normalen Straßenverkehr wirst du niemals GENAU und die ganze Zeit 80 bzw. 100km/h fahren können - du hast immer ne deutlich geringere Durchschnittsgeschwindigkeit.

Es mag auf Langstrecke (also jenseits von 300km Entfernung) vielleicht mal nen merklichen Unterschied machen, aber im Nahbereich isses völlig egal, ob du mit ner 80er oder ner 100er Zulassung unterwegs bist, weil durch die REAL gefahrene Geschwindigkeit die Zeit-Ersparnis nur minimal ausfällt! Und in Mani's Beispiel oben waren es nunmal 2min Differenz - die kannst aber unter Umständen bei ner unglücklichen Ampelschaltung sogar wieder verlieren - und dann bist den einen Tag mit gefahrenen 88km/h schneller als mit den theoretisch erlaubten 100km/h.

Das er nix kapiert is ja nichts neues

Alle andern haben es verstanden, sieht man ja an den ganzen "Danke"

Zitat von Stef

keine Ahnung wie du auf diese Zahlen kommst.

War klar das du es nicht kapierst, trotzdem es dort ganz genau steht

Also nochmal

Mit ner 80er Zulassung fährt man in der Regel geduldete 88 wie die LKW auch

Mit ner 100er Zulassung fahre aber ich zumindest nur echte 100, weil wenn man da dann 105 oder mehr fährt, wird man gerne mal rausgezogen, dann ist der Vorteil sowieso dahin, also bleibe ich bei echten 100

Und genau deshalb ist der Unterschied eben so gering

Ob der Nörgler das nun verstanden hat?

Stef: bei deinen fundierten Kenntnissen und Rechenkünsten würde ich dir raten, einen Job als Disponent in einer Spedition anzunehmen...

Alternativ könntest du auch über einen Beraterposten in der aktuellen Bundesregierung nachdenken..... Ironie off

Es ist wie im Rennsport!

Es bringt nix, auf eine Distanz (ca.300km z.B. Formel 1) 1 oder 2 Runden die schnellste Zeit zu fahren! Man ist nur vorne, wenn man KONSTANT schnell ist, im direkten Vergleich 88km/h vs 100km/h

Kurzum: Die 100km/h Zulassung ist ein ’’Nice to have’’…

Jetzt waren wir aber mächtig OT

Ich hoffe die Fragen von Wasserlöwe sind beantwortet!

Gruß Marcel

Ihr kapiert es nicht!

Ein Vergleich von solchen Zahlen kann nunmal nur funktionieren wenn man sich an die korrekten Werte hält.

Nur weil es Glonntalers PERSÖNICHE PRÄFERENZ ist mit einer 80er Zulassung 87kmh (also zu schnell!!!) zu fahren und mit einer 100er Zulassung genau 100kmh zu fahren, hat das NICHTS mit einer tatsächlich zu erreichenden Zeitersparnis zu tun.

Auch ist es irrelevant ob ich eine kurze Strecke fahre oder eine lange, das Verhältnis von Gesamtfahrzeit und einer Zeitersparnis bleibt das gleiche.

Zitat von Stef

Ihr kapiert es nicht!

Ja, das wirds sein - dann lass uns bitte dumm sterben und halt dich in dem Beitrag ab jetzt zurück!

am besten nicht nur hier

Um mal wieder zum Thema zurück zu kommen:

Zitat von Wasserlöwe

Eine Bitte hätte ich noch an Jay:

Könntest du einmal die tatsächliche Ladeflächenhöhe messen? (Bei unbeladenem Hänger vom Boden bis zur Höhe, wo dann die Reifen stehen)

Ich weiß es steht im Katalog. Es ist nur so, dass ich lediglich 7cm Luft habe zwischen Autodach und Garagentor (berechnet mit Katalogwert). Deshalb möchte ich sichergehen, dass das wirklich passt.

Also ich hab jetzt im unbeladenen Zustand eher 49-50cm gemessen als die 48cm aus dem Katalog. Kann aber auch am Luftdruck und meinem gekiesten Hof liegen, genauer geht es momentan leider bei mir nicht, da noch ein Auto davor steht.

Hallöchen,

ich stelle jetzt mal eine ganz blöde Frage:

Passt der Anhänger durch das Garagentor? Von der Breite her?

Also meiner (Ladefläche 1,86m innen, 2,52m mit Kotflügeln) geht NICHT durch unsere Garagentore daheim.

An unserer Halle haben wir 3-flügelige Falttore (Hintergrund Kastenanhänger), da geht er mir recht wenig Platz durch.

Sehr guter Einwand Andrea

ich tippe auf

Aber "eng" ist ja ein dehnbarer Begriff...

Da is glaub ich auch noch der Windenstand dabei, also ein gekröpftes Vierkantrohr, dass du vorn in den Anhänger stecken und mit Federbolzen sichern kannst. Da ich schon seit Jahren ne deutlich günstigere e-Winde hab, hat mich die Seilwinde aber eh net interessiert.

Das Easyfix-Spanngurtsystem ist teuer, ja. Auch brauchst du dafür quasi zwingend den Radstopper dazu, aber die Investition lohnt sich definitiv! Ich verlade und verzurre in unter 10min mit dem System!

Auch hast du mit klassischen Zurrsystemen beim ECO gar keine Möglichkeit, ein Fahrzeug zu verzurren. Die Ösen außen waren das erste, was ich abmontiert habe, weil total unbrauchbar und andere Verzurrösen müsstest du erst aufwändig montieren. Die Easyfix-Verzurrpunkte sind ja ab Werk dabei und die Ladefläche an der Stelle auch verstärkt!

Da hat der Kollege Recht.

Und die Diskussion hatten wir hier schon mal (damals zu meinem Motorradtrailer).

Bei mir hat das Amt es in 3 Versuchen nicht hinbekommen die Ablastung mit allen Werten entsprechend in Den Fahrzeugschein zu übernehmen.

Zitat von Wasserlöwe

Die in D. zuläs. Achslast wurde nicht herab sondern heraufgesetzt: Von 750kg (Tandem zgG 1500) auf 1440kg

ich denke eher Du denkst da falsch, es gibt 3 Felder für Achslast, vorne Mitte Hinten, bei dir ist aber nur eins ausgefüllt, Tandem zzählt als eine Achse

Zitat von Wasserlöwe

Das Amt hats kommentarlos eingetragen, obwohl die damit fast doppelt so hoch wie die techn. zuläs. Achslast ist.

die haben auch nix zu kommentieren, die tippen das ab was aufm Gutachten steht und das sind Bürotanten, die haben und brauchen kein technisches Fachwissen

Zitat von Wasserlöwe

Da ist es wohl nicht so weit her mit der Fachkenntnis.

der Bäcker weiß auch nicht wie die Heizschlangen im Ofen angeschlossen sind, den interessiert nur das er warm wird, genauso wirds bei dir auch sein im Beruf