Die Pritsche geht, ein Anhänger kommt

Moin!

Auf unserem nun als landwirtschaftlichen Verpachtungsbetrieb geführten Hof steht eine Entscheidung zum Transportmittel an.

Seit ca. 2000 fährt hier eine VW LT 28 Pritsche mit Plane aus Baujahr 1990 herum. Nutzlast ca. 1t, Ladefläche 3mx2m mit ca. 1,8m Höhe.

Sie hat immer zuverlässig Schutt, Steine, kleinere Landmaschinen, Ersatzteile und Abfälle transportiert, nebenbei viele Wohnungsrenovierungen mitgemacht.

Sie wurde nie seitlich beladen, da das mit der Plane fummelig ist. Klappe hinten auf, Zeugs rein - fertig. Alles auf einem normalen PKW Parkplatz, super praktisch.

Leider hat der Zahn der Zeit und viele schwere Aufgaben deutliche Spuren hinterlassen. Sie wird gehen müssen, eine Reparatur hat keinen Sinn und Teilebeschaffung ist auch schwierig.

Da ich wohl keine zehn Gebäude Vollsanieren werde halte ich einen Anhänger als Nachfolger für ausreichend. Renovierung und Instandhaltung bleibt, also muss auch mal eine Wand Steine fahrbar sein. Holz, Rigips und Isolationsmaterial grenzt es weiter auf mindestens 2,5m länge Ladefläche ein.

Zwingend ein gebremster Anhänger, denn es gibt nur zwei alte, schwach motorisierte Audi mit ~1300kg Anhängelast und Dachgepäckträger als Zugfahrzeuge.

Die Pritsche schafft maximal 90km/h, das reicht als Stauanführer im näheren Umkreis definitiv aus. Für größere Mengen Sand, Erde, Bäume steht ein 7.5t Schlepper mit 6t Anhänger herum, oder es wird angeliefert.

Ich habe folgende Hersteller als qualitativ brauchbar recherchiert:

- Anssems

- Humbaur

- Böckmann

- Eduard

- Saris

- Unsinn

Einen Stema oder TPV will ich nicht.

Nutzungszeit soll gerne mehrere Jahrzente werden, darf dafür auch in der Halle stehen und wird trotz allem Hohlraumversiegelt. Ich bin Freund von Reparieren und gebraucht, doch hier scheiden gebrauchte Anhänger aus - nach 40 Jahren halben Neupreis zahlen ergibt einfach keinen Sinn.

Von mehreren Ecken wird mir zu einem 2t Tandem geraten. Speziell der Anssems PSX2000.305x153 bietet viel Anhänger für das auf 3000 Euro begrenzte Budget.

Meine Sorge ist jedoch die Praktikabilität und Rangierfähigkeit eines Tandems. Ich bin mehrfach 2,8t Anhänger gefahren und musste per Hand (Stützrad war ganz hoch) rangieren - das habe ich nicht als schön in Erinnerung.

Am meisten Spaß hat der kleine 450kg Wesftfalia Anhänger des Schwiegervaters gemacht. Damit kommt auch meine Frau klar.

Ist ein Anssems GTB-1200-301x126 mit Aktionsplane 150 cm der Kompromiss den ich suche? Oder ist der zu lang um als Einachser ohne viel Achtsamkeit richtig beladen zu werden?

Es wird seit nun bald zwei Monaten diskutiert was am meisten Sinn macht, daher würde ich mich freuen wenn sich vielleicht jemand mit einem solchen Nutzungsprofil äußern würde.

TLDR / Kurzfassung:

2t Tandem Hochlader ohne Plane oder 1,2t Einachser mit Plane als Nachfolger eines alten Pritschenwagens

Ich bedanke mich für jede Anregung!

Schöne Grüße

mlotz

Zitat von Kafuzke

Die Frage der Plane ja/nein solltest Du am besten beantworten

Plane ist ganz nett, wird aber auch ohne gehen. Das meiste ist ja nicht gleich nach drei Tropfen Regen unbrauchbar. Wäre mir ~500 Euro Wert, solange das Gestell auch stabil ist.

Zitat von Kafuzke

... Von Hand rangieren wirst Du ja nur leer. Wenn Du dabei das Stützrad so hoch drehst, dass die vordere Achse schwebt, schiebt er sich auch um Kurven. ...

Das stimmt, schwerer als ein Einachser ist es trotzdem. Ich bin nicht wirklich zierlich, doch soll der Anhänger bestenfalls auch von weniger kräftigen Leuten einfach benutzt werden können.

Zitat von CyberKermit

... Da aber doch die Zugfahrzeuge mit rund 1300kg Anhängelast genannt sind, wäre für mich der 2t-Tandem unlogisch.

Zitat von Tomfred

Verstehe erstmal nicht warum man nach einem 2tonner schaut, wenn man nur 1,3t anhängen darf und da ist dann ein 2achser völlig sinnfrei.🤷

Sehe ich grundsätzlich auch so. Andererseits ist der eine Audi aus 1995, der moderne aus 2002. Sollte ein Nachfolger nötig werden, kann man ja ein Modell mit schwererem Motor und mehr Anhängelast wählen. Eine VW T5 Doka mit über 100PS wäre bestimmt ganz nett ...

Andererseits kann man auch dann den Anhänger wechseln, sind ja wertstabil.

Zitat von CyberKermit

Allerdings wird das Ding seit 10 Jahren von der T3-Doppelkabine mit Planaufbau gezogen..

Fantastische Fahrzeuge. Habe vergessen, dass hier auch noch ein T3 Camper mit Saisonkennzeichen steht. Der darf 2t ziehen, ist aber zu gut für Drecksarbeit und soll nur im Notfall ziehen müssen.

Zitat von CyberKermit

... So passen nun auch „Standard“-Siebdruckplatten 125/250 rein. Vorher war die Plattengrösse 131/256, weil sie unter die Bordwände ging. Damit musste ich immer 150/300er Platten kaufen…

Das ist ein guter Hinweis, werde ich beachten!

Zitat von Mario77

Und auch alle anderen Fragen findet man in der Suche!

Korrekt, darüber konnte einiges vorab Recherchiert werden.

Heute wurde ein Anssems GTB 1200.251×126 + Aktionsplane 150 beim Händler genauer angeschaut. Das Material wirkt brauchbar, allerdings bin ich skeptisch mit den Plastihaken an der Plane und Plastikhebel an der Klappe. Das Gestell der Plane wirkt super, stand aber trotzdem Wasser drauf. Der Händler hatte bestimmt acht Stück davon im Verleih und hat lobend gesprochen.

Ich werde demnächst die anderen Händler in der Region besuchen. Vielleicht lässt sich das hier auch gar nicht beantworten und es müssen einfach potentielle Modelle ausgeleihen und ausprobieren werden. Ich werde die Entscheidung hier festhalten.

Auf jeden Fall vielen lieben Dank für den Input !

Moin,

Falls es interessiert, hier noch die Fortsetzung der Suche.

Ich habe mir gemeinsam mit meiner Frau und meinem Vater verschiedene Anhänger angesehen. Wir waren bei zwei verschiedenen Humbaur Händlern, einem Stema Händler und einem Böckmann Händler.

Böckmann Anhänger sind raus, da teuer, dünne Materialien und nur eine Rundachse. Dafür aber die schönen einfachen, nicht versenkten Verschlusshebel...

Bei den Stema Anhängern gefiel mir nichts besonders gut, der Händler war aber auch so ein "wir machen alles, aber nichts richtig" Betrieb.

Ich habe dann beschlossen, dass es wohl ein Humbaur 1,3t Anhänger (HA132513) mit Plane werden soll. Mein Vater möchte gerne die Klappe nach vorne haben, sofern der Anhänger innen nur 2,5m lang ist.

Nun ist es so, dass ein Humbaur Händler ganz ehrlich zugeben hat, dass seine Planen keine super Qualität haben und auch nur per Gummiband befestigt sind. In Realität habe ich keine gesehen, die Aussteller waren ohne Plane.

Eine Internetrecherche bezüglich Humbaur Anhänger mit Plane hat zügig zu Lagrave in Gelsenkirchen geführt. Da ist auf den Fotos eine gute Plane zu sehen und der Preis ca. 600€ niedriger. Allerdings auch kein Katzensprung von der dänischen Grenze aus...

Also weiter geschaut. Letztendlich habe ich dann in Achim einen Eduard 2615 für gut befunden und bestellt. Da es seit diesem Jahr einen Gabelstapler auf dem Hof gibt ist ein Hochlader bestimmt passender. Mit 1500kg, 13" Rädern, 100km/h passt der Eduard auch recht gut zu den Zugfahrzeugen.

Kurbelstützen und eine Stabilo 750 Staubox (passt die?) werde ich selbst anbauen.

Versiegelung mit Owatrol und Fluidfilm macht bestimmt auch Sinn.

Wenn der Anhänger hier ist lade ich mal ein paar Bilder hoch.

Schöne Grüße

Soo, heute wurde der Anhänger abgeholt. Trailerspointpfeiffer hat einen guten Job gemacht, die Plane ist oben sogar komplett lichtdurchlässig und nicht nur ein Streifen! Alles problemlos abgelaufen, gute Kommunikation und der Preis ist fair. Vor Ort wurde von dem Mitarbeiter das Kennzeichen angebaut, Licht gecheckt, die Räder mit Drehmomentschlüssel angezogen und dann ging es auch schon auf die Autobahn.

Der Eduard 2615 ist etwas schmaler als die beiden alten Audi (A4 und A6), was ihn sehr entspannt in Baustellen oder auf Landstraßen mit LKW im Gegenverkehr macht. Habe mit mittelmäßigen Fahreigenschaften wegen der Plane gerechnet, wurde aber positiv überrascht. Leer auf der Rücktour kein gehopse, kein großes gewackel durch Wind, auch bei 20% mehr als der erlaubten Reisegeschwindigkeit stabil, bremst wie ohne Anhänger - was will man mehr. Das klappern der Zurrösen übertönt das Radio mit leichtigkeit

Verbrauch mit Anhänger schätze ich auf gleich wie ohne mit 150km/h. Ist aber auch alles halb so wild bei 99ct/l LPG ...

Die große Stabilo Staukiste und die Kurbelstützen baue ich morgen an. Der 100km/h Sticker wird auch morgen mit Ruhe geklebt, dann schieße ich auch mehr als einen Schnappschuss. Ein Schloss für die Kupplung fehlt noch...

Vielen Dank! Habe es oben dumm doppeldeutig formuliert . Mein Radio schafft es lauter als die Zurrösen zu sein, daher stört das Klappern im Anhänger nicht. Hier noch ein paar Bilder, in Details anders als im Angebot: https://www.trailerspointpfeif…R13-mit-Hochplane-SP-Line.

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Das Planengestell wirkt gut gemacht und die Plane ist auch angemessen dick. Die Halter der Bretter sind aus Blech. Zwei Bretter waren etwas zu lang.

Die Stabilo 750mm Kiste passt gut, noch 16cm Bodenfreiheit. Den Unterlegkeilhalter habe ich auf der anderen Seite angebracht.

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Leider sind meine Kurbelstützen unpassend, sie stoßen gegen die Leitung des Rücklichts. Außerdem müsste eine Kurbel mit Kardangelenk verwendet werden. Ich werde andere kaufen - welche sind geeignet und empfehlenswert? Gerne auch unter 150 Euro ...

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den Noppenfolienartigen 100km/h Sticker traue ich mich nicht zu zeigen .

Schöne Grüße

mlotz