4-Achser

In den Niederlanden gibt es die häufiger.

Hier sogar als 5 Achser

≥ Te koop gookar schamelaanhanger/aanhanger — Aanhangers en Bagagewagens — Marktplaats

te koop,gookar schamelaanhanger5 assermet schuifzeilendeuren achterzijdeverlichting binnen ininclusief rijplatenbakmaat: 7.5m x 2.15m x 2mprijs

www.marktplaats.nl

Sowas macht man NUR als Drehschemel alles andere is Müll.

Schon ein Tridem is Käse zu fahren!

Zitat von Scotty1

Vielleicht hat noch Jemand eine andere Idee?!?!?

Schau dir mal Lastverteilungsbögen an - bei geschickter Auslegung genügt eine einzige Achse.

Für die Fahrstabilität sind drei Achsen ausreichend bei guter Wendigkeit - aber du willst ja keinen DS!

Kommt dein 11Meter Anhänger durch übliche Kreisel durch (wegen dem ausschwenkendem Heck) oder bewegst du dein Gespann auf verkehrskreiselfreie Strecken?

Btw: Was transportierst du? Habe keine Vorstellung von vorne und hinten schwer und fast 11,5Meter lang?

Vielleicht ist das hier ab Seite 12ff hilfreich zur Einschätzung der guten Auslegung eines Anhängers!

ups, das mit kein Drehschemel habe ich übersehen.

11,5m Anhänger, plus Deichsel wird knapp mit den 12m für ein Fahrzeug.

Ansonsten bei den Autotransportern für 2 Fahrzeuge schauen, die könnten lange genug sein.

4 Achsen hintereinander sieht nur lustig aus, das war's.

Ohne den Zweck, bzw. den konkreten Grund für diese Idee zu kennen, erübrigt sich jeder Ratschlag.

Und dann kannst nur noch geradeaus fahren, denn die Fahrtrichtung gibt der Anhänger vor!

Hi,

vier Achsen in der Mitte ergeben ca. 2 m oder mehr Radstand. Das muss man schon wollen...

Gruß

Gerhard

Hallo,

bei der benötigten Länge ist ein Drehschemel die deutlich sinnvollere Lösung.

Da biegt sind dann auch nichts mehr durch.

Gruß

Hi,

wenn sich ein Anhänger aufgrund der geladenen Masse stark verformt, ist die Stabilität (nicht unbedingt die Festigkeit) der Konstruktion nicht ausreichend. Das Problem mit mehr Achsen zu lösen ist kein guter Ansatz. Betrachtet man ausschließlich den Biegemomentenverlauf in einem Träger bei einer gleichmäßigen Streckenlast, wäre ein Überhang von 25% der Länge natürlich perfekt, um Durchbiegung und Spannungen für das Profil zu optimieren. Das lässt sich aber nicht mit der Idee eines vernünftigen Zentralachsanhängers vereinbaren.

Sind die Kräfteeinleitungen tatsächlich ganz vorne und hinten, wäre eine Lösung ein Drehschemelanhänger. Da du so etwas aber nicht möchtest, muss ganz einfach die Steifigkeit der Konstruktion besser werden.

Der Drehschemel hätte übrigens noch einen weiteren Vorteil: Sind die Massen der Ladung so weit nach vorne und hinten von den Achsen entfernt, kann eine Energieeinleitung durch die Fahrbahn zu einem horizontalen Schwingen leichter mit einer großen Energiemenge (Schlingern) führen, aufgrund der hohen Rotationsträgheit. Hat man einen Achsabstand von acht oder mehr Metern, wird sich der Anhänger sicher nicht aufschaukeln.

Wenn der benötigte Anhänger keine durchgängige seitliche Zugänglichkeit zur Ladung haben muss, ist eine Lösung zur Verbesserung der Steifigkeit außerdem sehr einfach.

Von welcher Art Ladung ist denn überhaupt die Rede? Und von welchen Massen sprechen wir?

Gruß

Gerhard

Zitat von Gerhard2

Von welcher Art Ladung ist denn überhaupt die Rede?

Dem Aufkleber auf dem Anhänger nach tippe ich auf was Schnelles für die Viertelmeile

Zitat von Scotty1

Da ich aber auf Grund diverser Befindlichkeiten einen Aufbau von 11-11,5m benötige,

das geht nicht, weil Gesamtlänge nur 12m sein darf, wie willst da 11,5m Ladefläche haben??? brauchst ja ne Deichsel auch noch

Zitat von Scotty1

Gedanke der 4. Achse.

Gestern kam mir die Idee, eine 4. Achse über Umlenkhebel anzusteuern (Luftbalg), damit die 4. Achse bei Geschwindigkeiten von 50km/h und langsamer geliftet bzw. entlastet wird. Ob diese Faltenbälge es aber schaffen, die Achse soweit gegen die Federung zu drücken, dürfte fraglich sein.

das ist genauso unsinnig wie es sich liest und kannst vergessen

und wenn nicht endlich mal sagst was du da transportierst was nur ganz vorne und hinten aufliegt, werden wir nie zu ner Lösung kommen, mit Geheimniskrämerei können wir hier nix anfangen

das einzige was mir gerade einfällt sind Poolabdeckungen, die liegen nur vorne und hinten auf, sind aber auch nicht schwer, aber selbst diese werden wenn sie länger als 6m sind meist mit Drehschemel transportiert, weil so lange Einachser,(egal ob 1, 2 oder 3 Achsen) einfach beschissen zum fahren sind, außer geradeaus

den hier hab ich auf ausdrücklichem Wunsch des Kunden so gebaut weil er auch kein DS wollte, aber zum fahren ist er nicht schön, in der Kurve brauchst mehr Platz als ein Sattelzug

Vielleicht hat es ja was hiermit zu tun.

kc85

gerade dafür wäre ein DS ideal, weil das Ding hat das ganze Gewicht hinten und vorne fast nichts

ZUM LETZTEN MAL, WAS IST DA DRIN?

ansonsten weils völlig Sinnlos ist da dann weiter zu schreiben

Och, drehschemeltechnisch ging da einiges; wegen der schönen Bilder:

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/baos-bds35511-3-5t-vollaluminium-drehschemelanhaenger-absenkbar/2566852144-276-2505

Ansonsten direkt bei BAOS anfragen

Zitat von Scotty1

11,5m Länge der Ladefläche

Der nächste der net lesen kann!

Er soll sagen was geladen ist, dann kann man weiterhelfen!! Ansonsten wirds NIX!

Zitat von AP_70

wegen der schönen Bilder:

Ansonsten direkt bei BAOS anfragen

Also ich bin des Lesen und Verstehen schon mächtig

Spätestens bei einer Werksanfrage muss er die Hosen runterlassen wg. Ladung.

Dann wird dem TE auch klargemacht ob die 11,5m in irgend einer Weise (Überhang, Zentralachs, Drehschemel, etc.) möglich sind oder nicht.