Neuer Hochlader, Frage zur Flachplane und Bordwandaufsatz für Eduard 2615

Daß die letzte Fuhre wohl überladen war, nehme ich mal an, den Umweg über eine Wiegemöglichkeiten wollte ich aber nicht fahren.

Ich habe deine Aussage eher in die Richtung aufgefasst, daß mir jetzt unterstellt wird, den Umbau durchgeführt zu haben, um in Zukunft regelmäßig und absichtlich zu viel drauf packen zu können.

Und das ist definitiv nicht so, mir war der Abstand mit normaler Beladung schon zu knapp und für den Fall einer unabsichtlichen Überladung möchte ich etwas Reserve haben.

Eine mobile Waage habe ich nicht, man kann also jeweils nur schätzen.

Und schleifende Reifen als Indikator erscheinen mir nicht sinnvoll

Ich möchte mich aber nicht herum streiten, sondern nur meine Intension hinter der Modifikation richtig stellen.

Nichts für ungut.

Die verringerte Bodenfreiheit vom Auto hat seine Ursache allerdings im Gewindefahrwerk, dazu stand er beim beladen ungünstig mit dem rechten Hinterrad auf einem Buckel, deswegen sieht er auf der Hinterachse so zusammen gedrückt aus. Auf Ebenen Untergrund habe ich es zwar gesehen, daß die HA Last hat, es war aber absolut im Rahmen.

Der Anhänger selbst liegt ferner auch unbeladen schon Recht tief, mit den Beilagen ist die Unterkante der Ladefläche wieder etwas Höher als die Reifenlauffläche, vorher war die Lauffläche auch leer schon minimal durch die Kante verdeckt. Bei Bedarf kann ich eventuell mal ein Foto vom Eduard beim abholen, also im Neuzustand, heraus suchen.

Über das Thema ABE habe ich kurz nachgedacht, aber die praktische Funktion war mir erstmal wichtiger. Wie haben die Händler das den gehandhabt, wenn sie zur Nachbesserung solche Distanzplatten eingebaut haben? Zumindest habe ich das so verstanden, daß man an den betroffenen Anhängern auch auf diese Art für freigängigkeit gesorgt hat.

Freundliche Grüße

Harald

Leer bekomme ich jetzt bequem vier Finger zwischen Lauffläche und Rahmen plus ein ganz kleines bisschen Luft.

Wenn ich meine Hand jetzt an einen Zollstock halte, müssten die geforderten 85mm für doppelte Last in etwa gegeben sein.

Ich habe allerdings keine Knott-Achse,

für Alko müsste ich mal suchen.

Aber theoretisch sollte es jetzt reichen, geschliffen hat es vorher nicht dauerhaft, sondern schon bei heftigeren Schlaglöchern und an ein paar fiesen Dehnungsfugen(Brückewiderlager).

Guten Morgen,

vom Eduard gibts momentan noch nichts neues, die nächste Holzladung habe ich auf kommendes Wochenende verschoben.

Der Grund war eine Verkaufsanzeige bei Kleinanzeigen, Samstag 600km Solo mit dem Golf zum anschauen.

Der angebotene Wagen ist quasi ein Zwillingsbruder von meinem Variant, einziger wirklicher Mangel ein defektes Lenkgetriebe. Karosseriemäßig und technisch sah er so gut aus, daß ich ihn für 800€ einfach nicht stehen lassen konnte.

Sonntag hat dann auch spontan die Abholung geklappt, huckepack ging es die 300km vom Maintal über den Rennsteig bei Oberhof inklusive Schneetreiben zurück ins Saaletal. Abenteuerlich war das ganze, vor allem für das erste Mal, ist aber alles gut gegangen.

Mal schauen, wann ich den Wagen aufarbeiten, geplant ist neben Korrosionsschutz sowie notwendigen Reparaturen natürlich die Anhängerkupplung und Schlechtwegefahrwerk.

Viele Grüße

Harald

Die ganze Aktion ist sehr spontan entstanden, bis Samstag Nachmittag war noch nicht einmal sicher, ob ich den Wagen kaufe.

Sonntag haben wir dann auf die schnelle den Anhänger organisiert bekommen, eine Auffahrrampe wurde dem Besitzer wohl gestohlen, so blöd es auch klingt.

Die Kupplung am Wrangler haben wir Donnerstag erst nach der Arbeit montiert, dabei wurde es ziemlich spät und ich habe das Massekabel vom Elektrosatz vergessen. Nach dem das behoben war, ginge zwar die Blinker, Bremslicht und die hinteren Sidemarks, aber keine Rückleuchte. Rückzieher wollten wir aber auch nicht machen, also habe ich neben Starterbatterie und Kabel, dem Holz usw. noch eine Sammlung von Birnen in den Jeep geworfen.

Beim Aufladen vor Ort ist es meinem Begleiter derbe kalt geworden, daher haben wir erstmal die Beleuchtung am Golf eingeschaltet und sind los gefahren.

Den Tankstop habe ich dann genutzt, um mich ans wechseln der Birnen zu machen.

So richtig abenteuerlich war aber das Wetter, zum Aufstieg Richtung Rennsteig fing es wie am Vortag auch mit Schneetreiben an, vor Oberhof an einer Steigung hat die dünne Schneedecke dann gereicht, die Hinterräder durchdrehen zu lassen. Das Gespann hat sich dabei etwas aufgeschaukelt, zum Glück ist aber nichts weiter passiert und nach einigem abwechselnden gegenlenken lief der Wagen wieder stabil.

Mit zugeschaltetem Allrad und relativ langsam sind wir dann bis nach Hause gekommen.

Aber die Bedingungen waren schon interessant.

Warum man trotz allem los fährt?

Der Wagen war bezahlt und ich wollte ihn nicht länger als notwendig dort an der Straße stehen lassen.

Der Motor ist übrigens ein ASV , also der TDI Vp mit 110ps.

Als Variant in einem guten Zustand sind die Dinger im Gegensatz zum 90ps mittlerweile ziemlich selten anzutreffen, deshalb bin ich auch nicht daran vorbei gekommen.

Höherlegung wird wohl VA +20mm und HA +30 bis 40, mal sehen.

Viele Grüße

Harald

Beim Wrangler lässt sich 4wd während der Fahrt zuschalten, Kupplung soll dabei getrennt werden.

In der Situation haben wir einfach nicht damit gerechnet, vor allem nicht, daß sich das Gespann gleich aufschaukeln will.

Habe mit Hinterradantrieb bzw. dem Allradsystem vom Jeep keine Erfahrung.

Bisher gabs privat ausschließlich Frontantrieb und beruflich mal kurz einen T5 mit Haldexallrad.

Abfahrtskontrolle habe ich gemacht, dabei sind die Lampen aufgefallen. Steht auch im Text weiter oben.

Viele Grüße

Als Allrader wäre für mich wohl nur der Golf IV TDI 4motion mit 90ps in Frage gekommen, dort wäre zumindest der Motor fast gleich gewesen, ich hatte auch schon in die Richtung gesucht.

Letztlich habe ich den Gedanken aber wieder verworfen, weil dort einige Dinge nicht vom 2wd gepasst hätten (Hinterachse sowieso, Antriebe VA mit Getriebe, Auspuff gibts dort nur sauteuer).

Das war mir der Allrad dann doch nicht wert, zumindest momentan.

Vielleicht schaue ich im Sommer noch mal, aber das wären andernseits dann auch wieder etwas zu viele Fahrzeuge.

Viele Grüße

Harald

Bei schönem Schnee auf dem Berg gabs heute die nächste Holzladung.

Der Anhänger war diesmal nicht ganz seitengleich beladen, auf einer Seite hatten noch drei Finger Platz über dem Reifen, auf der anderen nur zwei.

Geschliffen hat aber diesmal nichts.

Ganz umsonst waren die Beilagen zwischen Achse und Rahmen jedenfalls nicht.

Freundliche Grüße

Harald