Westfalia; BMW Multitrailer, welche Stoßdämpfer?

Die Stoßdämpfer sind eher Alibi als wirklich für den Fahrkomfort bzw. bezüglich der 100er -Regelung der Sicherheit verantwortlich. Wenn die Länge richtig ist, kannst du die verwenden.

Andreas

Ich habe bei den Kofferanhängern die Stoßdämpfer für ca. 100 EURO immer mitbestellt. Auf die 100er Zulassung habe ich verzichtet .... weil für mich nicht so wichtig, die 100 Km/h nur auf der Autobahn.

Habe mir aber ein besseres Fahrverhalten/Fahrsicherheit und "weichere Fahrweise" davon versprochen. Beim letzten Kofferanhängerkauf sagte auf meine Frage der Verkäufer "..... ich glaube die bringen es nicht, die 100 EURO könnte man sich sparen, das ist nur Geldmacherei!"

Ob die Stoßdämpfer was bringen? Meine Erfahrung sind nur mit und ohne habe ich es noch nie beim Koffer getestet Kann hier jemand über evidenzbasierte Wissen berichten?

Swifty

Die Stoßdämpfer bringen schon etwas, vor allem im beladenen Zustand.

Wer das Gegenteil behauptet hat ein defektes Popometer.

Egal ob mit oder ohne , man wird keinen Unterschied merken.

Zitat von UweZ

Seit ihr euch sicher, dass die Stoßdämpfer egal sind?

Sind sie eben nicht, d.h. bei einer Gummifederachse z.Bsp. wird nan es nicht merken. Bei einer vernünftigen Achse schon.

Man muss da streng unterscheiden:

Normale Gummifederachse - Stoßdämpfer bringen wenig bis nichts.

Westfalia Schräglenkerfahrwerk (und ähnliche Konstruktionen mit Schraubenfedern): Stoßdämpfer zwingend notwendig, sonst unfahrbar.

Guten Abend/Hallo,

es müssen für das Westfalia Fahrwerk Stoßdämpfer sein die in beide Richtungen dämpfen soweit ich das in Erinnerung habe vom Ersatzkauf meiner damals. Die für die Gummiachsen gehen nicht. Qualität, tja... meine halten nu schon wieder etliche Jahre bei täglicher Nutzung mit wechselnder Beladung. Die Alten waren evtl noch von 1990 .

Gruß Nuklid

nimm einfach die bunten Alko, die dämpfen in beide Richtungen

und wie Frischling sagte, bringen nur was bei Blatt oder Schraubenfedern

bei den herkömmlichen Gummiachsen bringt es 0,0, die Federung wird nur noch härter, weil ja der Dämpfer auch noch bewegt werden muß,

also am besten die billigsten nehmen, weil sie eh nur Alibifunktion haben

hinzu kommt noch die meist bescheidene Anbauposition, wenn die Achse eh nur 1 cm federt, macht der Dämpfer nur 5mm, was soll er da noch dämpfen?

oder man baut sie ans andere Ende der Schwinge, so das der Dämpfer mehr weg als die Federung macht, das hat beim Drehschemel schon was gebracht, aber beim Einachser oder Tandem, nicht spürbar

UweZ ,

Ich glaube, dass es mit Deinem Trailer ein ernsthaftes Problem gibt und ich denke, Du solltest ihn besser verkaufen…

Er lässt nicht locker!

Beim Spiralfeder Fahrwerk müssen unbedingt Stoßdämpfer verbaut sein.ohne kann sich das aufschaukeln.ein Auto ist auch unfahrbar ohne Dämpfer. je nach Konstruktion könnte auch die Feder raushüpfen,wenn das Ding ganz ausfedert. Ich würde auch keine verwenden, die für Gummifederachsen ausgelegt sind.kleiner Durchmesser,geringes Ölvolumen,viel größere Federwege..... bei längeren Fahrten werden die schneller warm und dann weich. Billige Dämpfer aus dem Pkw Bereich würde ich jetzt eher verwenden. Die von Peugeot 205 sind hinten relativ kurz. Nur als Beispiel. die länge muss man natürlich genau vergleichen.

Warum mit PKW-Dämpfern basteln, wenn es passende für Anhänger gibt???

Wenn es vernünftige gibt ist ja alles gut.