Batterie über klemme 9 anschließen

Nennt sich Sicherung?

Den Rest regeln deine Verbraucher

Quicklink https://14qm.de/wohnmobil-wissen/kabelquerschnitt/

Upps - falsch verstanden? Dann hier entlang

Moin

Klemm Die Batterie ganz einfach an Kl.9 und die Masse dazu an Kl.13 und gut, natürlich mit Sicherung! Besser wäre aber Kl.10 und Masse an kl.11 dann wird Deine Batterie nur dann geladen wenn die Zündung an ist, deswegen ist auch Kl.10 die Ladeleitung! Heißt Autobatterie wird nicht leer wenn Dein Anhänger mal längere Zeit Angekuppelt ist! Und Du brauchst die Ladeleitung nicht zu Schalten, was ich quatsch finde! Schalter für´s Licht und dann passt das!

Welche Batterie (Größe) verwendest Du? Und wieso willst begrenzen? brauchst nicht! LED Stripes brauchen auch fast nix !

übrigens kannste hier mal lesen

Gruß Mario

Hallo Jan,

das was du suchst gibt es im Caravan bereich.

Hier was einfaches Link

Oder was mit Mehr Möglichkeiten Link 2

Da wird der Ladestreom begrenzt und ein zurückfließen des Stromes vom Anhänger zum Auto vermieden.

Gruß Mario

Den ersten ja ich schon mal verbaut...

schön aber das braucht kein Mensch

Zumindest nicht neidisch Vorhaben.

Hallo, habe mich auch mal mit der Thematik beschäftigt.

Allerdings in anderem Zusammenhang: Ich musste eine Pufferbatterie für eine professionelle Kühlbox in verschiedenen Mietfahrzeugen über die Zigarettenanzünderbuchse laden. Wenn die Batterie teilentladen war, war natürlich der Strom zu groß und die Sicherung für den Zigarettenanzünder flog ständig raus. Habe mir dann den "Ladebooster 12V/5A" von "Microcharge" gekauft und konnte damit den Strom auf 5A begrenzen. Gibt es auch in 10A. Bin mir nur nicht so sicher, ob die Ladekennlinie des Geräts so optimal ist. Da ich das Gerät direkt im Fahrzeug hatte, störte es durch die Hochfrequenztechnik auch je nach Fahrzeug teilweise etwas im Radio. Solche Geräte gibt es aber auch noch von anderen Herstellern.

Mit einfacheren Mitteln ist eine Begrenzung des Stroms meiner Meinung nach nicht möglich.

Zitat von lwortmann

Mit einfacheren Mitteln ist eine Begrenzung des Stroms meiner Meinung nach nicht möglich.

Die einfachste Art auf 5A zu begrenzen ist eine Serienwiderstand vom 2,98 Ohm einzuschleifen.
Dann kann ich am Anhänger einen Kurzschluss machen und es fliesen max 5A.

Nachteil gibt es natürlich auch (einige):

• Im Kurzschussfall werden am Widerstand 60W "verbraten", das muss er aushalten und die Wärme muss auch irgend wo hin.
• Der Wiederstand begrenzt immer den Ladestrom
• Am Wiederstand gibt es immer einen Spannungsverlust, der aber bei geringem Ladestrom auch klein ist

UweZ

Bin nicht der Elektrofachmann, deshalb noch mal ganz konkret die Frage: Könnte ich damit mein oben geschildertes Problem auch lösen?

Und würde dann, nach Zwischenschalten des Serienwiderstandes, meine Pufferbatterie vollständig geladen?

Ja das Pufferakku würde auf den gleichen Stand geladen, wie deine Fahrzeugbatterie.

Also nicht zu 100%, wie bei der Fahrzeugbatterie auch

und langsamer, da der Strom immer begrenzt wird!

Macht aus meiner Sicht nur wirklich Sinn, wenn es sich um ein "kleines" Pufferakku (wenige Ah) handelt und es auch eine Bleiakku, wie das Fahrzeugakku ist.

Ich hatte mir das für ein 6Ah-Akku im Anhänger überlegt, der nur für eine bisschen LED-Beleuchtung beim Beladen ist.

Die technisch bessere (aber teurere) Lösung und das bezweifle ich nicht, ist der Booster!

Gruß Uwe

UweZ

OK, danke für die Erklärung. Mein Pufferakku ist zwar ein Bleiakku, hat aber so 60 Ah. Von daher komme ich mit meinem Booster wohl besser klar...

gschmarri - sorry

Sofern 3A reichen geht es auch günstiger:

https://www.raceresult.com/de-…p?id=3430-Battery-Booster
https://www.raceresult.com/de-de/shop/SystemAccessories.php

Es kommen maximal 14,36V raus, ist eigentlich optimiert für die 15Ah-Batterie unter https://www.raceresult.com/de-de/shop/repairs.php.

Habe ich aber so schon auf dem Schreibtisch fertig stehen, nur noch nicht verbaut, für meinen Anhänger.

Zurück fließen kann auch nichts.

So viel Aufwand für das was total einfach geht....

Ihr werfdetwissen was ihr macht...

es gibt halt auch Leute die die Frage genau lesen, und auf die Frage antworten! Und nicht der Meinung sind, seine persönliche vorgensweise immer als einzige logische darzustellen. ICH finde möglichst konkrete Antworten auf konkrete Frage zu stellen löblich.

Hallo Jan,

Wie andere schon schrieben, braucht du eigentlich garnix zur Strombegrenzung einbauen.

Ich aber in meinem Wohnwagen auch eine Pufferbatterie (ca. 45 Ah).

Da habe ich einfach ein 2,5 qmm Kabel von der Batterie über 15 Ampere Sicherung zur Anhängersteckdose. Also Dauerplus.

Vom Wohnwagenstecker dann auch wieder 2,5 qmm zur Pufferbatterie und wieder Sicherung.

Praktisch sind also beide Batterien ständig verbunden.

Selbst bei fast völlig entladener Pufferbatterie fließen bei laufendem Motor höchstens 6 Ampere.

Bei stehendem Motor ca. 0,5 Ampere.

Ist die Pufferbatterie dann fast voll, dann jeweils ca. ein Zehntel von beiden Werten.

Das funktioniert seit Jahren einwandfrei, das einzige woran ich denken muss ist, das ich den Wohnwagrn nicht tagelang am stehenden Auto dran lasse.

Ansonsten, fahren, laden, Auto starten, halben Tag am Rastplatz stehen, Wohnwagenbatterie mit Landstrom laden (und somit die Autobatterie gleich mit, alles kein Problem.

Da braucht man keinen Ladebooster (der auch selbst noch Verluste hat).

Viele Grüße,

Axel

genau so ist es, Ladebooster sind in diesen Fällen rausgeschmissenes Geld

kannst auch hier mal nachlesen, da sind viele Beispiele das man diesen ganzen Elektronikkram nicht braucht

es funktioniert seit Jahrzehnten auch ohne Schnickschnack bei mir, einmal mit ner 7AH einmal mit ner 60 oder 65 Ah Batterie im Anhänger

Hab im Wohnwagen auch keinen Ladebooster

Die Batterie ist herkömmlich an die Lade Leitung geklemmt

Nachteil, im Autark Betrieb fehlen die 230V

was hat das mit 230V zu tun? garnichts

wenn dann mußt dir nen Wandler 12v/220V einbauen, oder den WW komplett mit 12V betreiben

bei meim damals ging alles mit 12V, außer Kühlschrank, der war mit 12v a Witz, da hab ich dann auf gas umgestellt wenn ich keine 220 V hatte, der Rest war alles 12V

und auch dem seine über 120Ah großen Batterien wurden nur per normalem Draht über die 13pol Dose geladen, oder eben vom Ladegerät wenn ich 220V hatte

Weil die Ladebooster die ich verwenden würde einen Wandler drin hätten

Richtig ist dass es die günstigsten nicht haben