US Boots Trailer von Venture mit 3 Achsen in D zulassen & TÜV

Wenn nur 2 der 3 Achsen gebremst sind wird des eher nichts werden, nehme ich mal an!

Zitat von Philip123

Hat sonst jemand schon einen solchen US Trailer auf die Strasse bekommen?

Nach dem Wechsel der Achsen und der Auflaufeinrichtung ja

Gruß Benni

Zitat von Seebser

Wenn nur 2 der 3 Achsen gebremst sind wird des eher nichts werden,

Richtig, keine Chance, allein auch deswegen weil die zul Bremslast nicht reicht bei nur 4 Trommeln

Zitat von OmegaBenni

Nach dem Wechsel der Achsen und der Auflaufeinrichtung ja

Richtig, aber dann bleibt eh nicht viel übrig

also lass das Ding im Hafen und besorg dir für die Straße was gescheites

Gruß Mani

Moin

Das war auch mein Gedanke!

Da würde ich dann nichts investieren...

stimmt, irgendwie bin ich von 3,5t ausgegangen, bei 3 Achsen, ist aber egal

das wird trotzdem nichts, weil bei uns ALLE Achsen gebremst sein müssen

und wir schön öfter solche Trailer hier hatten, und noch keiner hat mit US Bremsen

ne Zulassung bei uns bekommen

glaub nicht das er sein Boot mit 25 km/h über Landstr ans Meer ziehen will

Hi,

bis 25 km/h war eine Bremse bei Zweiachsanhängern (Drehschemel?) zulässig, da der Gesetzgeber eine Verzögerung von nur (!!!) 1,5 m/s² vorgeschrieben hat. Das sind aber genau die Dinger, mit denen die zahlreichen Unfälle passiert sind.

Außerdem gab es mal die Vorschrift (ich weiß nicht, ob das noch so gültig ist), dass solche Anhänger nur an Zugmaschinen mit einer max. Höchstgeschwindigkeit von 32 km/h gezogen werden dürfen; Woran sich eigentlich nie jemand gehalten hat...

Ohne Prüfzeichen und technische Unterlagen zur Bremse ist es aber sowieso nicht möglich das in D zugelassen zu bekommen, schon gar nicht, wenn da technische Veränderungen, wie z.B. die Auflaufeinrichtung, vorgenommen worden sind.

Gruß

Gerhard

Mal anders rum gefragt. Was würde es kosten wenn du 3 neue 1200kg Achsen kaufst und die unter das Fahrgestell schraubst. Alle 3 natürlich mit Bremse und die AE dazu.

Zitat von Philip123

Die Bremsen sind vom grössten Bootstrailer hersteller in den USA

garantiert nicht, der Hersteller vom Anhänger ist Venture

der Hersteller der Bremsen Dexter und Dexter da gehört mittlerweile Alko dazu

kannst ja mal bei Alko in Kötz anrufen, aber mach dir keine zu große Hoffnungen, die werden auch Nein sagen

Zitat von Philip123

Unterlagen / technische Daten bekomme ich sicher, nur galt ohne e Prüfzeichen.

und das ist das Problem, vor allem weil eine Achse garnicht gebremst ist, somit doppelt schlechte Karten

bei uns müssen ALLE Räder bremsen

Zitat von Der Glonntaler

bei uns müssen ALLE Räder bremsen

Danke.....

Hi,

wenn die Kosten für die Prüfung keine Rolle spielen und die Technik aus US and A den Vorschriften entsprechen geht das vielleicht. Bei allen hier zugelassen US-trailer die ich bisher gesehen habe, wurden aber die Achsen getauscht. Die Kosten mögen dabei sicher auch eine Rolle gespielt haben...

Ich kenne die bei dir verbaute Technik zwar nicht, könnte mir aber vorstellen, dass es ursprünglich mal die am weitesten verbreitete US-Bremse war/ist. D.h., dass die Bremskraft einmal ein Elektromagnet erzeugt hat. Im Zugwagen wurde vom Brake-Controller die Stromstärke dafür berechnet. Und genau diese Art der Bremse war eben in D oder in EU nicht zulassungsfähig. Das erste Problem ist schon mal die fehlende Abreißsicherung. Das zweite Problem ist, es ist keine "Durchgehende Bremse", weil die Bremskraft von einem Beschleunigungssensor berechnet wird. Baut man eine EU-Auflaufeinrichtung an, fehlt neben Prüfzeichen und Bremsberechnung nur noch die Rückfahrautomatik in der Bremse.

Seit wenigen Jahren gibt es bei den Importeuren von fifth-wheelern auch elektrische Bremsen bis 3,5 t Achslast, früher wurden die alle auf Druckluftbremse umgebaut. Wie viel US-Technik da noch drinsteckt weiß ich nicht. Ich denke aber, dass die Umrüstkosten deutlich über denen von drei Knott- oder BPW-Achsen liegen. Und dann wäre da ja noch das Bastel-Problem.

Gruß

Gerhard

Das Ganze wäre nur interessant wenn es kein "US Boots Trailer", sondern ein "U-Boot Trailer" ist !

Du könntest mal bei Funhouse 66 in Landsberg am Lech anfragen - die importieren sehr viele Anhänger: Gooseneck, Fifth-Wheeler und auch "normale" Trailer und rüsten diese für deutsche Zulassung um. Vielleicht können die dir weiterhelfen!

die schreiben aber auch

Zitat

In unserer eigenen Werkstatt rüsten wie alle Trailer selber um und übergeben Sie Ihnen zulassungsfähig

und den Bildern nach sind da deutsche Achsen drunter, weil 5 Loch

auf den nicht umgerüsteten sind noch 6 Loch