Unterschied: Anhängerreifen / PKW Reifen (XL) ?

Zitat von boko

Anscheinend spricht ja laut Beiträgen auch hier im Forum nichts gegen passende PKW-Reifen mit passender Größe und Lastindex, oder?

Sind die auch rund und schwarz? Dann wird das schon in Ordnung gehen.

Zitat von boko

Was ist der konkrete Unterschied zu PKW Reifen mit demselben Lastindex?

Ein anderer Geschwindigkeitsindex. Für Anhänger reichen in allen Anwendungsfällen 120kmh aus.

mfg JAU

Oftmals haben die Anhängerreifen einen verstärkten Aufbau.

Gruß benni

Den verstärkten Aufbau haben auch die XL Pkw Reifen.

Es gibt in einigen Größen einfach keine Pkw Reifen mit passender Last.

Ansonsten sind Anhängerhändler oft teurer, weil sie weniger Reifen verkaufen und auch nicht unter dem gleichen Preisdruck wie die Reifenbude neben an stehen.

Nimm' bei der Reifendimension UNBEDINGT PKW-Reifen!

Anhängerreifen sind im direkten Vergleich einfach minderwertiger Müll , hauptsächlich eben wegen dem geringen Speedindex.

Mit ordentlichen Ganzjahresreifen biste am besten bedient.

Zitat von v8.lover

Nimm' bei der Reifendimension UNBEDINGT PKW-Reifen!

Anhängerreifen sind im direkten Vergleich einfach minderwertiger Müll , hauptsächlich eben wegen dem geringen Speedindex.

Angeblich (!) sollen Anhängerreifen oft nur normale Reifen mit Mängeln beim Rundlauf sein, die dann umgelabelt werden auf Tempo 120. Ich weiß aber nicht, ob das stimmt oder nur ein Gerücht ist!

Nachdem der Speedindex direkt mit in den Reifen eingegossen wird und nicht - wie z.B. die DOT-Nummer - hinterher aufgestempelt wird, kann das ja schon garnicht sein!

Kauf dir beim Reifendealer deines Vertrauens vier PKW-Reifen von denen du vom Preis- Leistungsverhältnis überzeugt bist. Für die Montage/Wuchten wird ein Betrag von etwa +/- 15,- Euro pro Rad fällig.

P.S. Bei meinem Motorradanhänger sind 10 Zoll-Reifen aus Vietnam drauf und beim Neptun serienmäßig welche aus China. Man glaubt es kaum. Die rollen auch.

Mit dem verstärkten Aufbaue ist auch relativ zu sehen.

Auf dem 1200er hab ich PKW-Reifen weil es in der Größe 185/65R15 nicht viel gibt. Die alten sind von FirstStop 88T Aufbaue Flanke 1x Polymer. Lauffläche 1x Polymer, 2x Stahl.

Die neuen sind Chinareifen "FireMax" ebenfalls 88T: Flanke 1x Polymer. Lauffläche 1x Polymer, 2x Stahl.

Auf dem 750er sind Anhängerreifen von Security in 185/65R14 93T "Extra Load" (hab ich als Komplettrad gekauft). Aufbau Flanke 1x Polymer. Lauffläche 1x Polymer, 2x Stahl.

mfg JAU

P.S. War beim montieren der Chinareifen nicht dabei, hab den Schrauber aber gebeten sie auf die Wuchte zu nehmen und wenn's zu schlimm wird Gewicht drauf zu machen. Das eine Rad hat jetzt 2x25g, das andere 1x20g. Rundlauf war am Auto nicht weiter auffällig.

Hallo,

ob das jetzt "Anhängerreifen", "PKW-Reifen" oder "Transporterreifen" sind ist absolut egal. Wichtig ist nur dass die Reifengröße passt und die Tragfähigkeit mindestens dem geforderten Loadindex entspricht . Mit dem Geschwindigkeitsindex hat man bei Anhängern ja in der Regel keine Probleme.

Grüße

Zitat von Jay

Nachdem der Speedindex direkt mit in den Reifen eingegossen wird und nicht - wie z.B. die DOT-Nummer - hinterher aufgestempelt wird, kann das ja schon garnicht sein!

Ok, vielleicht früher mal. Da habe ich definitiv mal Reifen auf einem Anhänger gesehen, bei denen an der Seite "100km/h" eingefräst war. War aber schon Ende 80er Anfang 90er Jahre.

Letztednlich aber egal.

Ich würde einfach einen Reifen mit passendem Lastindex und in passender Größe nehmen. Das paßt dann auf jeden Fall.

Stimmt unser alter DAV Limburger hatte auch Continental-Reifen in einer PKW-Dimension drauf mit "100 kmh".

Zitat von Reube

P.S. Bei meinem Motorradanhänger sind 10 Zoll-Reifen aus Vietnam drauf und beim Neptun serienmäßig welche aus China. Man glaubt es kaum. Die rollen auch.

Rollen schon. Aber wie. Wollte die 195/55R10 Chinakracher (weils kaum was anderes gibt ) bei meinem Anssems mal wuchten.. die hatten ungelogen Höhenschlag, Seitenschlag und (natürlich) Unwucht ALLES ZUSAMMEN! Die waren schlicht nicht wuchtbar. Hatte man ein Gewicht geklebt, wollte der wieder woanders noch eines usw. Ein Reifen sollte 140g bekommen - in dieser Dimension wohlgemerkt! Da ist die halbe Felge innen geklebt!

Zitat von Jay

und nicht - wie z.B. die DOT-Nummer - hinterher aufgestempelt wird,

Die DOT-Nr wird im Herstellungsprozess "in einem Rutsch" mit einvulkanisiert.

Dazu wird monatlich das entsprechende Teil der Vulkanisations-Form gewechselt ( geschraubt )

wöchentlich

Jepp

Wöchentlich ! blöd, wenn man "doof" ist

Ja diese scheiß Formnummern.

Vor allem wenn genau an der Stelle ein Formschaden ist.

Zitat von v8.lover

Stimmt unser alter DAV Limburger hatte auch Continental-Reifen in einer PKW-Dimension drauf mit "100 kmh".

Rollen schon. Aber wie. Wollte die 195/55R10 Chinakracher (weils kaum was anderes gibt ) bei meinem Anssems mal wuchten.. die hatten ungelogen Höhenschlag, Seitenschlag und (natürlich) Unwucht ALLES ZUSAMMEN! Die waren schlicht nicht wuchtbar. Hatte man ein Gewicht geklebt, wollte der wieder woanders noch eines usw. Ein Reifen sollte 140g bekommen - in dieser Dimension wohlgemerkt! Da ist die halbe Felge innen geklebt!

So einen Reifen hatte ich mal von Firestone. Was ich festgestellt habe ist das die "Chinareifen" so langsam an die Eigenschaften der Platzhirsche herankommen.