genau so ist es, Ladebooster sind in diesen Fällen rausgeschmissenes Geld
kannst auch hier mal nachlesen, da sind viele Beispiele das man diesen ganzen Elektronikkram nicht braucht
es funktioniert seit Jahrzehnten auch ohne Schnickschnack bei mir, einmal mit ner 7AH einmal mit ner 60 oder 65 Ah Batterie im Anhänger
für nen Pajero ist die Diskussion unsinnig, da hat er Recht, der fährt schon rückwärts wenn er den Berg sieht 
Nicht jeder hat den Anspruch, Steigungen ohne Gangwechsel zu durchfahren.
also ich schon, ich kenne auch niemanden der sich freut wenn die Kiste am Berg zusammen bricht und er dann mit 50 im dritten Gang bei 5000 Umdrehungen hoch schleicht und von den LKW überholt wird
die Zeiten sind zum Glück vorbei, heute fährt fast jeder LKW durchgehend seine 88, Bergauf und Bergab
ich kenn auch keinen LKW Fahrer der sich freut wenn die Kiste am Berg immer langsamer wird und er wie früher mit 40 den Berg hoch krabbelt, die Zeiten sind einfach vorbei, selbst die Osteuropäischen Trucker fahren heute ohne Probleme und langsam zu werden die Berge hoch
Du betrachtest nur deine Mimi-Steigungen an der Autobahn
Aichelberg Drackensteiner Hang, Kindinger Berg, A3 Köln - Frankfurt, reichen dir die Berge?
Es ist egal wo, ich fahre auf die Autobahn geh in 8.Gang und solange ich durch niemanden ausgebremst werde fahr ich im 8. durch, das meinte ich mit wenn die Drehzahl nicht fällt, wegen so nem lausigen Berg fällt sie nicht
er kanns halt nicht
zu spät, hab ich schon wieder abgeliefert, ging zu Zeppelin zur Reparatur
Unsinn 1
Zumal am Berg nicht das Drehmoment sondern die Leistung zählt, also gedreht werden muss (auch beim Diesel, beim Elektro weit weniger)
mein Diesel muß nicht drehen, auch am Berg nicht, der fährt einfach hoch bei 1400 UpM, auch mit 3,5t am Haken
Unsinn 2
Das Drehmoment gibt an, ob man am Berg im gewählten Gang bleiben kann, die Leistung gibt an, ob man am Berg das Tempo halten kann.
wenn ich im gewählten Gang (bei mir immer der 8te auf der Autobahn) bleiben kann, kann ich auch mein Tempo halten
Unsinn3
Hat ja nen Grund, warum auch Autos mit 700NM am Berg zurückschalten
ich schalte nicht zurück, ich muß nur bisschen mehr Gas geben, ich fahr immer im 8. solange ich nicht unter die Drehzahl komme wo der Ladedruck zusammen bricht
Hallo
der Tipp ist schonmal falsch
Versuch mal mit einem Spanngurt oder sonst irgendwie die Zugstange ein Stückchen reinzudrücken damit der Druck des Dämpfers auf das Rohr nach lässt.
dann hast erst recht Spannung auf dem Dämpfer, weil der drückt ja raus
wenn dann musst was kleineres in das Zugrohr stecken mit dem nur auf den Dämpfer drückst
dann bringst die Spannung auf die Schraube weg
hier noch ne genaue Zeichnung
vermutlich eingelaufen, in der richtigen Stellung gehen sie raus, weil der Dämpfer drückt
drehen und klopfen
Hallo
is doch wurscht wo es wackelt, ausgeschlagen ist ausgeschlagen, ob Innen oder Außen spielt doch keine Rolle
also erneuern
das Ding ist aber bestimmt nicht von Kufer, sondern eher Grümmer oder irgend so was altes schau mal aufs Typenschild
zum zerlegen, ALLE Schrauben, Schmiernippel usw raus, auch die Schrauben weiter hinten, da hängt noch der Dämpfer mit dran
nutz mal die SUCHE, da findest genug Anleitungen
Gruß Mani
hab bei Garmisch nen kleinen Bagger geholt
Wetter war grausam, hat aber auch Vorteile, Straßen waren leer, keine Touris die mich ausgebremst haben 
die Technik ist eh Murks, irgendwo hab ich das schonmal genau erklärt wie das (nicht) funktioniert
gibt da einige Videos in YT, wenn man sich die genau ansieht, dann wird schnell klar das dieser Assistent 0,0 Sinn macht
wer nicht Rückwärts fahren kann, der kanns auch damit nicht, weil er dann dem Auto garnicht sagen kann was es tun soll
wenn ich die Bilder richtig deute, ist der Rahmen 4-5mm dick
bis der weggegammelt ist das dauert noch lang, is bei so ner Hafenschlampe doch völlig wurscht
das Gesetz stammt noch aus der Zeit, als PKW noch einfache PKW waren, mit maximal 1500kg oder wenns ganz gut ging 1,8-2t Anhängelast, und dementsprechend waren die Anhänger, über 2t war dann schon was besonderes
und ganz so schlimm wie sich das liest ist es ja auch nicht, das zählt ja nur in reinen Wohngebieten und da in solchen wiederum jeder meist seine eigene Einfahrt hat, dann stellt man ihn halt dort hin, es geht ja nur darum das nicht die Straßen zugeparkt werden
und sobald es in der Straße irgendwelche Gewerbe gibt ist das eh meist Mischgebiet, dann isses eh egal
deswegen geht der Trend ja zum Zweit und Dritt Anhänger, damit man an die 100% hinkommt
Wenn ich da mit 195 vorn sitze, hat hinter mir keiner mehr Platz.
ich hab mein Sitz auch ganz hinten, trotzdem kann man da sitzen
kurz ist bei dem nur die Kabine, dafür ist die Ladefläche länger, Gesamtlänge und Radstand ist gleich
die Einzelkabine gabs nur sehr wenige, die kamen nur die ersten Jahre aus Argentinien, in D wurden die nie gebaut
auch die Ausstattung war eher bescheiden, weil sie eben als Laster gedacht waren, für GALA Bau, Forst und Behörden, privat fanden die daher wenig Zuspruch, dementsprechend selten sind die auch als Gebrauchte
auch die Zubehör Hersteller haben kaum was angeboten, Hardtop, Deckel usw gabs fast nur für die kurze Ladefläche
bei den ersten war die maximale Anhängelast 3200 kg und bei den SC nur 2800 kg soweit ich weiß
Auflastung der AHK auf 3,5t gabs nur als Gutachten von SK
Wie viele von diesen "Ich hab jetzt ein Eigenheim und brauche dazu noch einen Anhänger, man muss mir aber alles aus der Nase ziehen" Threads haben wir jetzt?
viel zu viele, von mir aus könnte man diese Rubrik schliessen, alles was seit Wochen gefragt wird, wurde schon x-Mal davor für andere beantwortet, einfach mal die andern Beiträge lesen, dann ist alles beantwortet weil alle wollen das gleiche
Holz ausm Wald holen, Schrott ausm Ikea holen, Bauschutt wegfahren, Krempel ausm Baumarkt GÄHN,
immer das gleiche
und da ist es sch.... egal ob der Anhänger dann 267,5 oder 273,4 cm lang ist
deswegen halte ich mich da bis auf spezielle technische Fragen schon lange raus, es langweilt einfach nur noch
Sorry das musste mal raus
Könnt ihr mir einen Rat geben ?
Wieso rum drehen ?
Ich würde einfach rückwärts rein fahren.
ne die Einfahrt ist nur 6 oder 7m breit, da komm ich zwar mitm Sattelzug rein, aber mit so nem Tandem, NIEMALS
So, wie er jetzt steht, müssen sie doch wieder so einen Aufwand betreiben, um den vom Hof zu kriegen?
ne jetzt steht er Richtung Ausfahrt
